Dal 1988, vengono organizzati campionati mondiali che sono soggetti ad un particolare regolamento: le moto devono rispettare le caratteristiche di quelle in serie per limmatricolazione su strada. Secondo il numero di cilindri, la loro motorizzazione viene limitata da una cilindrata massima: veicoli a tre o quattro cilindri possono avere una cilindrata da 750 a 1000 cc. Per veicoli a due cilindri, i limiti sono tra 850 e 1000 cc. Da allora, queste moto, cosiddette Superbike, hanno suscitato ancora più entusiasmo rispetto ai decenni precedenti.
Lera dei veicoli da strada rivestiti e con motorizzazioni particolarmente potenti è stata lanciata in Giappone. Nel 1969 è iniziato un decennio di grande successo per lHonda CB 750 oggi un oggetto da collezione richiesto tra gli appassionati delle moto depoca. Il suo motore a quattro cilindri con esattamente 736 cc di cilindrata e un albero a camme sopraelevato conferiscono 49 kW di potenza. Il gas di scarico viene diviso tra quattro luccicanti tubi di scappamento in cromo. Una cosa sensazionale per lepoca erano i particolari tecnici di questa moto, come il cambio a cinque marce, lE-starter e i freni a disco sulla ruota anteriore. I suoi attributi veloce (velocità massima di 200 km / h garantiti), bella, affidabile e assolutamente sopra la concorrenza valgono tuttoggi nella classe dei tre quarti di litro.
Nonostante ciò, la concorrenza casalinga non si è data per vinta. Nel 1971 la Kawasaki ha presentato la sua Z1, un bolide di 900 cc che ha dominato il mercato per un decennio. Leggermente meno voluminosa, ma non con meno successo, la Superbike GSX-R-750 della Suzuki è uscita dalla fabbrica e sulle piste nel 1985 con 100 CV. Il telaio in alluminio introdotto con quella moto è stato adottato anche con la più potente GSX-R-100 (anno di fabbricazione: 1986-96). Tuttavia, quando, nel 1990, la Kawasaki ha presentato la Superbike più veloce al mondo con il modello ZZR 1100, la concorrenza è rimasta impietrita per diversi anni. La risposta dellHonda venne solo sei anni dopo. Aereodinamica, la motorizzazione e il peso sono ottimali nellHonda Blackbird CBR1100. La velocità massima raggiunge 285 km/h. Nel 1997, questa Superbike era il più veloce due ruote di serie.
I vincitori nella classe delle Superbike cambiano con notevole regolarità. Qui il quartetto giapponese compete con il trio italiano per il primo posto. Sono le marche della Yamaha, Suzuki, Kawasaki e Honda e quelle della MV Augusta, Ducati e Aprilia che producono Superbike con successo. Due ulteriori concorrenti indipendenti la BMW e la KTM partecipano al momento con successi minori alle competizioni. I numeri di produzione delle versioni da strada non possono essere meno di 1000 pezzi per ogni modello della serie. Allinterno di ogni serie, possono essere anche prodotte delle edizioni limitate complete con un numero inferiore di pezzi.
La KTM, fabbrica di motociclette austriaca, presenta fin dal 2009 una Superbike che dà molto nellocchio: la 1190 RC8 è rivestita di nero/arancione come modello di serie. Le edizioni limitate Akrapovi? e Red Bull sono dotate di uno scappamento da corsa in titanio Evo4.
La Ducati domina gli avvenimenti dei campionati mondiali da corsa la Supersport italiana ottiene di conseguenza molta attenzione. Con la 1000 DS (Dual Spark) la Ducati dimostra superiorità rispetto alla concorrenza contemporanea grazie ad una tecnica più innovativa. Il pannello di controllo elettronico controlla la temperatura dellolio, la riserva di carburante, le manutenzioni e le accensioni non autorizzate (sistema antifurto). Il proprietario sfrutta un motore Desmo-L-Twin a sei marce, con una potenza consapevolmente ridotta di 95 CV.
Lattuale Supersport S1000 RR della BMW entra nel nuovo decennio in modo molto ottimista con i colori nero/giallo. Nel motore a quattro cilindri con una cilindrata di 999 cc e più di 193 CV, quattro ventole di titanio martellano a 13000 U/min.
Per tutti gli altri produttori, questi esempi sopraelencati sono solo un benvenuto invito a partecipare alla guerra dei re di questa classe.