Renault Twingo

Così, Renault decise di dare una svecchiata a tutte le sue altre auto, ancora ancorate al passato con progetti di due o tre decenni prima. La prima a rivoluzionare tutto fu Clio, nel 1990, la prima generazione dell’utilitaria moderna della Casa francese, sostituta della mitica Renault 5. Nel 1993, arrivò poi il turno della geniale Renault 4: dopo 30 anni, la R4 continuava a convincere, ma le norme di sicurezza e antinquinamento avrebbero presto messo la parola fine alla mitica utilitaria francese, nata nel lontano 1961. Renault decise così di riprendere gli elementi di simpatia, stile e spensieratezza della R4, unendoli con una inedita carrozzeria monovolume ma in tinte da città, ispirandosi all’amata Espace.

Nacque così la Twingo: fusione delle parole Twist e tango, Twingo cambiò completamente rotta, proponendo un’auto dai concetti nuovi, una sorta di piccola monovolume all’interno del segmento A. Coloratissima, leggerissima, semplice ma dotata di tutto quello che serve ad una vettura moderna negli anni ’90, tra cui un moderno motore con iniezione Multipoint e, successivamente, delle sportive 16v, Twingo convince il mondo anche grazie ad uno stile sbarazzino e riuscitissimo, frutto della matita di Patrick Le Quément. La prima generazione di Twingo ebbe un successo clamoroso, grazie anche alla ottima guidabilità e allo spazio interno incredibile per una piccola auto lunga solo 3,43 metri. Dopo 15 anni di carriera ed oltre 2,4 milioni di vetture prodotte, Renault pensiona la prima generazione di Twingo sostituendola con la seconda.

Decisamente più convenzionale nelle linee, introduce due novità interessanti come il divano posteriore scorrevole e la gustosa versione sportiva RS, ma convince meno della geniale Twingo I. Così, senza tanti complimenti Renault nel 2014 saluta la seconda serie e lancia la terza generazione di Renault Twingo, che sorprendentemente cambia di nuovo completamente stile. Dall’originale e unica prima serie alla più rigorosa seconda iterazione, la terza generazione di Twingo sfoggia una linea molto più originale e divertente, ma soprattutto uno schema meccanico inedito, con motore e trazione posteriore.

Questa configurazione, frutto della collaborazione con Smart per la realizzazione congiunta di Twingo e della terza generazione di smart fortwo e forfour, l’attuale Twingo è simpatica e sbarazzina, con un’agilità in città fuori dal comune. Oggi, poi, è disponibile anche con un’inedita versione elettrica, che punta a rinvigorire le vendite, mai tornate ai livelli della prima, amatissima Twingo.

Scopriamo allora dimensioni, interni, motori, prezzi e concorrenti di Renault Twingo.

Dimensioni Renault Twingo

Le dimensioni della Renault Twingo sono:

• lunghezza 3,61 metri
• larghezza 1,65 metri
• altezza 1,54 metri
• passo 2,49 metri
• bagagliaio 174 litri

Lo stile di Renault Twingo è decisamente personale, e diverso da quello non solo delle altre Twingo, ma anche delle altre rivali di Segmento A. Fin dal primo sguardo si notano infatti delle proporzioni non convenzionali, molto differenti da quelle a cui siamo abituati. Già dal frontale si nota, infatti, un cofano molto corto, con una linea del tetto alta ed arcuata e un posteriore voluminoso, con una piccola presa d’aria sul lato sinistro nelle versioni con motore termico. Queste particolari proporzioni sono dovute alla posizione del motore, che si trova dietro, proprio sotto al vano di carico. Questo ha permesso ai designer Renault di portare avanti l’abitacolo, massimizzando lo spazio a disposizione per passeggeri e bagagli nonostante delle dimensioni molto compatte, di 3,61 metri.

Il frontale, a parte il corto cofano, sfoggia uno sguardo simpatico, con dei fari squadrati e la Losanga al centro che le regalano carattere. Con il restyling del 2019, Twingo ha cambiato sguardo, passando dalle luci diurne a LED tonde tra fari principali e logo Renault ad un frontale con due soli elementi luminosi, integrando le luci diurne all’interno del proiettore principale. Twingo è poi dotata di tantissime modalità di personalizzazione, da cerchi a decalcomanie a mascherine anteriori differenti, permettendo così di creare la propria Twingo personalizzata.

Lateralmente, si nota uno sviluppo in altezza generoso dell’automobile, che infatti offre parecchio spazio per la testa dei suoi occupanti. Il passo è poi piuttosto lungo per il tipo di auto, da 2,49 metri, e si nota come questa Twingo sia la prima in assoluto a sfoggiare le cinque porte dopo due generazioni offerte solo come tre porte. Il posteriore di Renault Twingo ha infine un disegno piuttosto personale, con il lunotto in vetro che si estende fino a ricoprire interamente la funzione di portellone posteriore, una soluzione vista anche su altre rivali. Ai lati del portellone-lunotto troviamo poi i piccoli fari, che sfoggiano una firma luminosa personale e interessante.

Nel complesso, Renault Twingo è una citycar simpatica e sbarazzina, che nasconde dietro a delle linee tondeggianti una meccanica diversa da tutte le altre rivali. Questa peculiarità si fa vedere anche nel vano di carico: concludendo con le dimensioni di Renault Twingo, infatti, il bagagliaio non è particolarmente grosso per la categoria: parliamo di 174 litri di capacità minima, ampliabili a 219 grazie alla presenza degli schienali posteriori regolabili nell’inclinazione. A causa della presenza del motore proprio sotto il vano di carico, però, la soglia è piuttosto alta seppur piatta con il vano stesso, e nelle versioni termiche dopo un lungo viaggio può diventare parecchio caldo. Grazie al sedile del passeggero abbattibile, però, Twingo può ospitare al suo interno oggetti lunghi fino a 2,3 metri.

Interni Renault Twingo

La grande possibilità di personalizzazione si vede anche negli interni di Renault Twingo, che sfoggiano linee simpatiche e sbarazzine e tanti modi per renderli unici. La plancia è realizzata con materiali duri, così come i pannelli delle portiere e altri dettagli della vettura, ma grazie ad un disegno tondeggiante molto simpatico e di diversi elementi colorati risulta più interessante e vivace di quanto non dicano le plastiche. Di serie gli inserti sono verniciati in bianco, a richiesta i dettagli del volante e della plancia possono essere di colori diversi, in armonia con l’esterno della carrozzeria o a piacere dell’acquirente. Il volante in sé ha una forma divertente e sbarazzina, e adotta i comandi del cruise control sulle razze: i comandi al volante della radio, invece, sono posizionati in un satellite dietro il volante.

Comodi i comandi del clima poco sotto il sistema multimediale, e proprio quest’ultimo offre due soluzioni, entrambe perfette per dei clienti giovani e tecnologici. All’interno gli interni di Renault Twingo offrono lo schermo touchscreen da 7 pollici del sistema Easylink, che offre un’interfaccia facile e moderna e la connettività con Apple CarPlay e Android Auto.

Come da tradizione del segmento A, poi, anche Twingo sfoggia un quadro strumenti analogico e assolutamente minimale. L’unico strumento è infatti il tachimetro, che occupa l’intera larghezza del quadro strumenti. All’interno del tachimetro a mezzaluna troviamo uno schermo monocromatico che ospita il contachilometri, il livello del carburante e il computer di bordo. E il contagiri? Semplicemente non è previsto, sostituito da un indicatore di cambio marcia e… dal vostro orecchio.

Concludendo con gli interni di Renault Twingo, l’abitabilità è decisamente buona davanti, con una posizione di guida piuttosto alta ma comoda su una citycar, mentre dietro le porte posteriori agevolano molto l’accesso e rivelano un divano omologato per due che offre un buon livello di spazio. Attenzione però all’assenza dei finestrini apribili, sostituiti da quelli a compasso, e alla posizione del divano: se messo nella posizione più verticale per offrire i 216 litri di capacità del bagagliaio, è davvero verticale e risulta scomodo già dai viaggi medio-corti.

Motori Renault Twingo

La gamma motori di Renault Twingo è stata semplificata, ed è ora formata da due sole motorizzazioni, una a benzina e una completamente elettrica. La gamma Twingo termica è rappresentata dal 1.0 SCe, un tre cilindri aspirato da 65 CV e 95 Nm di coppia. Si tratta di un propulsore molto lineare e fluido, che consuma poco ma non stupisce per lo scatto, con uno 0-100 km/h coperto in 15,1 secondi e una velocità massima di poco inferiore ai 160 km/h. Questo motore è quindi adatto ai neopatentati ma si trova un po’ fuori dalla sua comfort zone una volta abbandonata la città, dove invece grazie ad uno spunto vivace da fermo è perfettamente a suo agio.

Per chi, invece, percorre tutti i propri km in città e ha un garage dove parcheggiare l’auto nelle ore notturne, la gamma motori di Renault Twingo offre un’interessante variante a zero emissioni, la Electric. Al posto del 1.0 tre cilindri a benzina trova posto un motore elettrico trifase da 82 CV e 160 Nm accoppiata ad una batteria da 22 kW posta sotto il pianale. Grazie ad un peso davvero contenuto sotto i 1.200 kg e alla grande agilità offerta dalla meccanica con motore e trazione posteriore, Twingo Electric è vivace e pronta in città, dove sfoggia con disinvoltura il suo incredibile raggio di sterzata di 8,7 metri e alle ruote anteriori che possono sterzare di 45 gradi. Nonostante la batteria sia davvero piccina, Renault Twingo promette un’autonomia di 190 km in ciclo misto WLTP, e capace di superare i 200 km in città.

Motori Renault Twingo

Benzina

• 1.0 SCe, 1.0 tre cilindri aspirato, 65 CV, cambio manuale a 5 marce, trazione posteriore

Elettrica

• Electric, motore elettrico posteriore 82 CV, batteria da 22 kWh, autonomia WLTP 190 km

Prezzi Renault Twingo

Così come la gamma motori, anche il listino prezzi di Renault Twingo è stato decisamente semplificato negli ultimi anni. Sono, infatti, due gli allestimenti principali: il base Equilibre ed il più ricco Urban Night. La versione Equilibre è offerta con il motore 1.0 SCe a 15.350 euro, mentre per averla in versione elettrica bisogna sborsare 24.050 euro. Per questi listini, Twingo offre il clima automatico, il sistema multimediale Easy Link da 7” compatibile con Android Auto ed Apple Car Play, il volante regolabile in altezza, il cavo di ricarica per la Electric e i cerchi in acciaio da 15'' con copriruota bi-tono.

Salendo di livello, la Urban Night offre il caricatore smartphone a induzione, i cerchi in lega da 16' "Monega" verniciati neri ed il cruise control. A completare la dotazione di questo allestimento troviamo la versione “premium” del sistema Easy Link, la telecamera ed i sensori di parcheggio posteriori, vetri oscurati e il volante in pelle.

Nel listino prezzi di Renault Twingo la versione ad elettroni prevede anche l’allestimento intermedio Tecno. Questa Twingo si caratterizza per alcuni dettagli unici rispetto alle dotazioni della versione base come lo spoiler posteriore, le maniglie in tinta carrozzeria, i retrovisori esterni regolabili elettricamente, il volante in pelle e i vetri oscurati.

Listino prezzi Renault Twingo

Equilibre

• 1.0 SCe Equilibre, 15.350 euro
• Electric Equilibre, 24.050 euro
• Tecno (solo elettrica)
• Electric Tecno, 25.250 euro

Urban Night

• Urban Night, 17.650 euro
• Electric Urban Night, 26.350 euro

Renault Twingo: concorrenti e conclusioni

Se la prima generazione è durata la bellezza di 14 anni, la seconda e la terza si sono dovute scontrare con una concorrenza ben più agguerrita che, con gli anni, ha imparato quanto sia strategico il segmento delle citycar. Le sue dimensioni compatte, la capacità di adattarsi alle esigenze delle famiglie e la sua originalità hanno però permesso a Renault Twingo di ritagliarsi una fetta importante di mercato anche fuori dai confini francesi, soprattutto in Italia dove grazie all’agilità data dalla meccanica a trazione posteriore è perfetta per le piccole città e i centri storici del nostro Paese.

Tra la prima e la seconda generazione si passò da una carrozzeria monovolume a una più classica due volumi, facendola diventare una sorta di piccola Clio, mentre la terza ha riproposto la soluzione vincente del motore posteriore e trazione annessa, soluzione condivisa con il pianale di smart grazie all’alleanza tra Daimler e Renault. La terza generazione, fatto non meno importante, ha guadagnato anche due porte in più.

Su strada, Renault Twingo è facile e piuttosto comoda, anche se non morbidissima sulle buche. Fuori città, poi, la citycar francese sfoggia una tendenza molto marcata al sottosterzo e uno sterzo leggero e non troppo preciso, soluzioni scelte per rendere la temibile trazione posteriore adatta proprio a tutti. Se quindi non abbiamo una “mini-Porsche 911” tra le curve, il piacere di guida mancato si trasforma in punto di forza in città, dove grazie ad un’agilità impressionante e una facilità di guida estrema diventa un'alleata concreta nella vita di tutti i giorni.

Renault Twingo ha quindi i suoi difetti, non per ultimo una marcata sensibilità al vento laterale alle alte velocità, ma grazie ad un’ottima abitabilità in rapporto alle dimensioni, alla grande agilità e all’ottima dotazione tecnologica, la piccola francese è una delle citycar più adatte alla vita di tutti i giorni in una grande città o nei borghi più stretti. Sebbene poi il segmento A stia perdendo sempre più rappresentanti, le concorrenti di Renault Twingo sono tante e molto agguerrite.

Le più temibili sono ovviamente le italiane FIAT Panda, FIAT 500 e la più grande Lancia Ypsilon, da sempre mattatrici di questo segmento. Non vanno poi sottovalutate le coreane Hyundai i10 e KIA Picanto nonché la tedesca Volkswagen up!, queste ultime più mature e valide anche in autostrada e in contesti più extraurbani. Infine, tra le concorrenti di Renault Twingo non possiamo non citare la rivale diretta trovata in casa, l’elettrica Dacia Spring.