Il tutto “condito” con una linea sportiva e prestazioni adeguate. Peccato che da nuova, a causa del prezzo “salato”, sia un’auto per pochi. Usata, invece, diventa un “sogno possibile”, anche perché, dopo l’arrivo della versione restyling, le quotazioni sono in calo.
E di SLK d’occasione ce ne sono tante. L’affidabilità, poi, non le manca: se si escludono qualche raro caso di problemi al tetto (risolti dal dicembre 2004) e il consumo precoce di pastiglie e gomme, non ha mai dato noie.
Non importa che il tetto sia aperto o chiuso, la linea della SLK è sempre emozionante: il muso a freccia ricorda il frontale delle monoposto di Formula Uno. Mentre il cofano motore lungo, l’abitacolo arretrato, il parabrezza inclinato e la coda raccolta le danno quasi un aspetto anni ‘60.
Due auto in una
Basta premere un tasto per trasformare (in 20 secondi) la SLK da un’affascinante spider a una sportiva coupé: una bella comodità.
Non tutto è all’altezza
La plancia è realizzata con materiali di qualità. E per mantenerla pulita senza che si graffi, di serie viene fornito un panno in microfibra. Scadente la plastica con cui sono realizzate le alette parasole e le tasche sulle porte. Radio e climatizzatore hanno dato qualche noia: perdite di condensa e sintonia delle stazioni difficoltosa.
Vento caldo
I sedili, da scegliere in pelle e con l’utile sistema Airscarf che fa uscire aria calda dalla base dei poggiatesta, sono comodi e ben fatti.
Che baule!
A seconda della posizione del tetto, il bagagliaio ha una capacità di carico che va da 208 a 300 litri: un volume utile notevole per una vettura scoperta a due posti. Il cofano è però difficile da aprire e chiudere.
Le dotazioni di serie
ABS; airbag frontali e laterali; alzavetro elettrici; cerchi in lega; climatizzatore; controllo elettronico di stabilità; fendinebbia; radio con cd; sedile di guida e volante regolabili in altezza.
DATI TECNICI
La SLK sguscia tra un’auto e l’altra con un’agilità sorprendente. In curva, la scoperta Mercedes sa far divertire chi la guida: basta disinserire l’ESP e “giocare” con sterzo e acceleratore per esibirsi in coreografici sovrasterzi. Deludono un po’ i freni: spazi d’arresto lunghi. Ok le prestazioni: 230km/h e 7,8 secondi per lo “0-100”.
Dati tecnici
| Marca e modello | Mercedes SLK | |
|---|---|---|
| Variante di equipaggiamento | ||
| Cilindrata (cm³) | 1796 | |
| Numero e disposizione dei cilindri | 4 in linea | |
| Potenza max kW (CV)/giri | 120 (163)/3000 | |
| Coppia max (Nm)/giri | 300/2500 | |
| Cambio | 6 marce manuale | |
| Trazione | posteriore | |
| Freni anteriori | dischi autoventilanti | |
| Freni posteriori | dischi | |
| Bagagliaio (litri) | 208/300 | |
| Peso con conducente (kg) | 1390 | |
| Dimensioni | ||
| Lunghezza/ larghezza /altezza (cm) | 409/178/130 | |
| Più datiMeno dati |
