Il futuro per Ferrari potrebbe essere ancora con motore termico, ma alimentato a idrogeno gassoso. Una vera e propria rivoluzione nel mondo dell’auto, ancora di più per quanto riguarda il settore delle vetture di lusso.
Una Ferrari con motore a idrogeno: come funziona
Per la precisione, si tratta di un documento, firmato e depositato da Fabrizio Favaretto, che ingloba una serie di brevetti su schemi propulsivi dal titolo “Car provided with a hydrogen-powered internal combustion engine”, che dovrebbero avere la loro applicazione sulle future sportive del Cavallino.
Nello schema della nuova vettura Ferrari a idrogeno gassoso si può notare, un’auto ibrida con motore termico posteriore ed elettrico all’anteriore, con la novità principale che è proprio dietro, dove sparisce il V6 in favore di un 6 in linea, che viene alimentato proprio con l’idrogeno gassoso. Questo propulsore, inoltre, è capovolto in modo da permettere l’installazione di una trasmissione più alta e un estrattore più ampio nella parte posteriore dell’auto, per consentire un netto miglioramento aerodinamico.
L’ispirazione arriva direttamente dal mondo dell’aviazione e più precisamente dai velivoli che hanno combattuto durante la Seconda Guerra Mondiale, caratterizzati da dimensioni compatte e passo corto. A livello tecnico, il brevetto parla di alcune modalità, differenti, di sovralimentazione: sono presenti compressori centrifughi montati coassialmente a un motore elettrico singolo e un sistema MGU-H con turbina a gas di scarico per il recupero energetico.
I benefici dovrebbero riguarda anche il comparto della manutenzione, dato il fatto che le pompe dell’olio e del liquido di raffreddamento sono accessibili nella parte inferiore del motore. Non sono mancati i commenti a questo brevetto, difeso a spada tratta da Favaretto, che sottolinea quanto sia importante l’innovazione per Ferrari, in modo da mantenere una vita lunga ai motori a propulsione.
La prima Ferrari a idrogeno è più vicina di quanto si pensi e sarà un’innovazione senza precedenti.
