Piccole auto ibride 2023 in sintesi

Indice

• Quali sono le auto piccole ibride disponibili?
• Quali auto piccole sono disponibili come ibride plug-in?
• Qual è l'ibrido più economico?
• Quando conviene un'auto ibrida?
• Conclusione

Quali sono le auto piccole ibride disponibili?

Fiat Panda 1.0 mild hybrid

Nel novembre 2020, la Fiat Panda è stata sottoposta a un lifting e sotto il cofano è presente un motore mild hybrid a tre cilindri con generatore a cinghia da 3,6 kW. Il 3 cilindri ha una potenza di 51 kW (71 CV) e quindi si può dire che la Fiat Panda manchi di effervescenza. La coppia massima è dichiarata in 92 Newtonmetri, e chi la desidera e cambia vivacemente le sei marce accelera a 100 km/h in 13,9 secondi e poco dopo a 164 km/h. I comandi della Fiat Panda non sono molto comodi. La maneggevolezza della Fiat Panda non presenta problemi, la capacità del bagagliaio è stimata in 200-870 litri, quella del serbatoio in 35-38 litri e questo ci porta al nocciolo della questione. Nonostante il mild hybrid, il consumo standard è di 5,7 litri/100 km, le emissioni di CO2 sono di 129 grammi per chilometro e altri produttori di auto possono fare meglio di così. A causa della mancanza di sistemi di sicurezza e assistenza, la Fiat Panda ha ricevuto zero stelle nel crash test Euro NCAP 2018. Dalla fabbrica, questo veicolo ibrido economico ha due sedili posteriori, quattro airbag, aria condizionata manuale e un carico utile di 365 kg. Il costo parte da 15.000 euro in su.

Fiat 500 1.0 mild hybrid

La Fiat 500, che in futuro sarà presumibilmente disponibile solo come modello a propulsione esclusivamente elettrica, è disponibile anche con il generatore di avviamento a cinghia. Anche la simpatica city runabout lunga 3,60 metri è alimentata da un 3 cilindri da 1,0 litri; alle basse velocità subentra il piccolo motore elettrico, la cui batteria viene ricaricata dalla modalità di spinta e durante la frenata. Il motore a benzina ha una potenza di 51 kW / 70 CV ed eroga una coppia massima di 92 Nm all'albero motore. La Fiat 500 1.0 GSE Mild-Hybrid accelera da 0 a 100 km/h in 13,8 secondi. La velocità massima viene raggiunta a 167 km/h, quindi chi guida più a lungo in autostrada in sesta marcia potrà dire addio al consumo WLTP di 4,7 l/100 km. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 35 litri, il che significa che è possibile percorrere 700 chilometri con un solo pieno. Naturalmente la Fiat 500 offre poco spazio nella seconda fila di sedili, ma abbattendo gli schienali dei sedili posteriori è possibile aumentare il volume del bagagliaio da 185 a 550 litri.

Hyundai i20 hybrid

La Hyundai i20 è disponibile con la trazione mild hybrid a un prezzo che parte da 18.920 euro. Per la propulsione è disponibile un motore a 3 cilindri da 1,0 litri da 74 kW / 100 CV con una coppia massima di 172 Newton metri. Il veicolo, lungo 4,07 metri e largo 2,04 metri, ha sedili comodi e ampio spazio sui due sedili anteriori, mentre lo spazio è un po' più ristretto nella parte posteriore. Con un volume del bagagliaio compreso tra 262 e 1.165 litri, la Hyundai i20 si posiziona nel suo segmento, analogamente a quanto avviene per il carico sulla lingua fino a 75 kg. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 40 litri, quindi chi gestisce il consumo standard di 5,4 l/100 km può percorrere circa 700 chilometri con un pieno. Il carico utile è di almeno 352 kg, il tetto può essere caricato con un massimo di 70 kg. Oltre ai sei airbag, la dotazione di serie comprende già un assistente alla frenata d'emergenza, un assistente al mantenimento della corsia e un assistente alla segnaletica stradale. Il cruise control aiuta a mantenere la velocità su strade extraurbane e autostrade.

Kia Rio hybrid

La Kia Rio 1.0 T-GDI con sistema mild hybrid a 48 volt non solo offre una buona quantità di spazio e una buona lavorazione, ma è anche dotata di numerosi sistemi di assistenza di serie. La Kia Rio, lunga 4,07 metri e larga 2,00 metri (compresi gli specchietti retrovisori esterni), ha ricevuto il suo ultimo facelift nell'agosto 2020. Come variante mild hybrid, il veicolo ha una potenza di 88 kW/120 CV, azionata dall'asse anteriore. La coppia di 200 Nm viene trasmessa alle ruote anteriori tramite un manuale a 6 rapporti o un automatico a 7 rapporti. Con un'accelerazione a 100 km/h in 10,2 secondi e una velocità massima di 190 km/h, questa mild hybrid è la più veloce del nostro elenco fino ad oggi. Con un consumo di carburante di 5,4 l/100 km, la Kia Rio è alla pari con la Hyundai i20, ma grazie al serbatoio da 45 litri può percorrere fino a 750 chilometri con un solo pieno. La Kia Rio 1.0 T-GDI con trazione ibrida parte da 24.500 euro.

Mazda 2 hybrid

Con un prezzo a partire da 17.000 euro, arriva sulle strade la prima Mazda a trazione completamente ibrida. La Mazda 2 Hybrid è basata sulla Toyota Yaris e ne condivide non solo la tecnologia ma anche molti dettagli estetici. La Mazda 2 Hybrid è alimentata da un motore a tre cilindri da 1,5 litri da 68 kW/92 CV, supportato da un motore elettrico da 59 kW/80 CV. Il consumo di carburante è stimato in 3,8-4,0 l/100 km, con emissioni di CO2 ridotte a 87-93 g/km. Il motore a benzina a quattro tempi montato trasversalmente nella parte anteriore aziona le ruote anteriori, mentre il motore elettrico agisce anche sull'asse anteriore ed è alimentato da una batteria con capacità di 4,3 Ah. La batteria pesa 21,5 kg e si ricarica per recupero. Anche questo veicolo non offre un'opzione di ricarica esterna. La potenza del sistema è di 85 kW/116 CV. Il motore a benzina ha una coppia di 120 Nm, l'unità elettrica di 141 Nm. La Mazda 2 Hybrid è lunga 3,94 metri e larga 2,02 metri, compresi gli specchietti retrovisori esterni, e ha una capacità del bagagliaio compresa tra 286 e 935 litri. Il veicolo è dotato di numerosi sistemi di assistenza, luci posteriori a LED, Android Auto e Apple Carplay e climatizzatore automatico. Il modello di punta (Mazda 2 Hybrid Select) è disponibile a partire da 26.500 euro al momento del lancio sul mercato. Indipendentemente dall'equipaggiamento, il veicolo accelera a 100 km/h in 9,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 175 km/h.

Renault Clio E-Tech 140

La Renault Clio Hybrid ha una potenza di sistema di 105 kW/143 CV e l'utilitaria accelera a 100 km/h in 9,3 secondi. La 5 posti offre spazio sufficiente e un buon telaio e, rispetto ad altri modelli, dispone anche di una gamma completa di sistemi di assistenza. Tuttavia, con un prezzo base a partire da 24.850 euro, il modello ibrido è anche più costoso di 7.850 euro rispetto alla variante entry-level. Con una velocità massima di 180 km/h, la Clio ibrida è abbastanza veloce per l'autostrada e, se si guida l'auto lentamente, il dato del banco di prova di 3,6 litri per 100 km è abbastanza raggiungibile. Ciò rende la Renault Clio Hybrid altrettanto economica del modello diesel. Grazie al serbatoio da 39 litri, è possibile percorrere oltre 1.000 chilometri (in teoria) con un solo pieno. Il volume del bagagliaio è dichiarato tra 254 e 1.069 litri, ma il carico è piuttosto complicato a causa della soglia di carico alta. Il carico del gancio di traino di 63 kg dovrebbe essere sufficiente solo per due biciclette leggere e un portabiciclette. La Renault Clio E-Tech 140 è dotata di sei airbag, climatizzatore, numerosi sistemi di assistenza (assistenza alla frenata d'emergenza, avviso di superamento della corsia, assistenza alla segnaletica stradale, cruise control) e fari a LED. Rispetto alla maggior parte degli altri veicoli del nostro elenco, la Renault Clio E-Tech 140 ha una cilindrata piuttosto elevata: 1,6 litri e un motore a quattro cilindri che aziona anche le ruote anteriori in combinazione con il motore elettrico.

Suzuki Swift

La Suzuki Swift esce dalla linea di produzione anche con una motorizzazione mild hybrid da 1,2 litri a partire da 17.600 euro. A partire da 19.600 euro, il modello è disponibile in versione a trazione integrale. Il motore a benzina è dotato di un generatore con avviamento a cinghia. Il piccolo veicolo ibrido, lungo 3,89 metri, largo 1,74 metri senza specchietti esterni e alto 1,50 metri, ha una capacità del bagagliaio compresa tra 265 e 947 litri. Il carico utile è di 350 kg, mentre il carico massimo del timone del gancio di traino è di 60 kg. Il modello base accelera a 100 km/h in 13,1 secondi, la velocità massima è di 175 km/h e, grazie alla trazione elettrica, il consumo di carburante è stato ridotto a 4,7 litri per 100 chilometri. Il motore a benzina da 1,2 litri ha quattro cilindri e una potenza di 61 kW/83 CV. Il conducente ha la possibilità di scegliere tra un cambio manuale a 5 marce e una trasmissione CVT a variazione continua.

Suzuki Ignis

La Suzuki Ignis ha sotto il cofano i propulsori della Suzuki Swift, il che significa che questo piccolo fuoristrada è disponibile anche con la trazione integrale. Come optional, il modello dispone di un sedile posteriore scorrevole, che può aumentare il volume del bagagliaio o lo spazio per le gambe nella seconda fila. La capacità del bagagliaio varia da 204 a 1.100 litri. La Ignis, lunga 3,70 metri, ha un carico al timone di 50 kg e, proprio come la Swift, può anche agganciare 1.000 kg. In termini di prezzo, l'economica Suzuki Ignis parte da 15.600 euro e, con un prezzo base di 19.600 euro, la Suzuki Ignis Allgrip è attualmente la piccola auto a trazione integrale con trazione ibrida più economica sul mercato.

Toyota Yaris

A partire da 21.000 euro, la Toyota Yaris Hybrid con cambio automatico a variazione continua, motore VVT-i da 1,5 l con 68 kW/92 CV e un motore elettrico con una potenza di 59 kW/80 CV. Poiché la potenza è disponibile a regimi diversi per entrambe le varianti di propulsione, non è possibile sommarle; la potenza del sistema (come nella Mazda 2 Hybrid) è di 85 kW/116 CV. La Yaris è disponibile in sette diverse linee di allestimento. Come il modello gemello, la Yaris misura 3,94 metri di lunghezza e 1,50 metri di altezza. La Toyota Yaris 1,5 litri ibrida accelera a 100 km/h in 9,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 175 chilometri, sempre con cambio automatico a variazione continua. In termini di consumo combinato di carburante, questo veicolo si distingue per valori di circa 3,7 litri per 100 km. Cinque posti, una capacità del bagagliaio compresa tra 286 e 768 litri e un carico massimo al timone di 50 kg. Con il gancio di traino opzionale, la versione ibrida della Toyota Yaris può trainare un massimo di 450 kg.

Quali auto piccole sono disponibili come ibride plug-in?

L'Audi A3 Sportback 40 TFSI e non è più un'auto piccola, ma con meno di 40.000 euro è l'ibrido plug-in più conveniente e compatto del marchio.

Attualmente non esistono vere e proprie utilitarie con ibrido plug-in. Qui bisogna guardare alle offerte fino a meno di 40.000 euro: In casa Audi, l'Audi A3 Sportback 40 TFSI e con una potenza di 150 kW e un'autonomia WLTP puramente elettrica di 67 chilometri è l**'ibrida plug-in più economica e compatta del marchio**. I prezzi partono da 39.000 euro.

La Cupra Leon 1.4 e-Hybrid promette un'autonomia puramente elettrica fino a 63 chilometri e ha una potenza di sistema di 150 kW. Tuttavia, il veicolo non appartiene più alla categoria delle utilitarie, parte da 39.305 euro e costa persino più dell'Audi A3.

Un po' più economica è la DS 4 E-Tense 225 con una potenza di 165 kW, un'autonomia puramente elettrica di 55 chilometri e un prezzo base che parte da 43.900 euro. La Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid esce dalla linea di produzione a partire da 35.000 euro con una potenza di 104 kW e un'autonomia puramente elettrica fino a 52 chilometri.

La Jeep Renegade 1.3 T-GDI Plug-in Hybrid 4xe ha una trazione integrale elettrificata, una potenza di 140 kW e un'autonomia elettrica di 43 chilometri. Il prezzo base del SUV PHEV è di 41.800 euro.

Kia ha in gamma diversi veicoli ibridi plug-in a prezzi accessibili: oltre alla Kia Ceed Sportswagon 1.6 GDI Plug-in Hybrid a partire da 35.200 euro, c'è l'unità elettrica da 104 kW della KIA Niro 1.6 GDI Plug-in Hybrid a partire da 39.200 euro e la Kia XCeed 1.6 GDI Plug-in Hybrid.

Alcuni modelli Mercedes PHEV, come la Mercedes A 250 e, offrono un'autonomia puramente elettrica più lunga.

I modelli PHEV di Mercedes-Benz sono in grado di garantire un'autonomia puramente elettrica più lunga; l'unità da 160 kW è utilizzata, ad esempio, nella Mercedes-Benz A 250 e e fornisce un'autonomia elettrica di 73 chilometri. L'autonomia della berlina è di 76 chilometri e quella della Mercedes-Benz B 250 e è di 71 chilometri. I prezzi partono da 36.866 euro per la Classe A elettrificata, da 44.630 euro per la Mercedes-Benz A 250 e berlina e da 42.900 euro per la Mercedes-Benz Classe B con il concetto di trazione B 250 e.

Il marchio MG non solo ha veicoli puramente elettrici, ma offre anche un ibrido plug-in sotto forma di MG EHS 1.5 GDI. La potenza del sistema è di 190 kW, l'autonomia puramente elettrica di 52 chilometri e il prezzo base di 34.990 euro.

A partire da 45.000 euro, la Mini Countryman Cooper SE ALL4 è in grado di gestire un'autonomia puramente elettrica di 53 chilometri. Per la propulsione, questo modello dispone di 162 kW di potenza che possono essere distribuiti sulla strada attraverso tutte e quattro le ruote.

Anche i modelli PHEV di Mitsubishi sono dotati di trazione integrale. Sia la Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 Plug-In Hybrid 4WD che la Mitsubishi Outlander 2.4 Plug-In Hybrid 4WD possono essere ordinate a partire da 33.500 euro e quindi rientrano nel nostro elenco. Entrambi i modelli offrono la ricarica rapida tramite CHAdeMO. L'Eclipse Cross PHEV ha una potenza di sistema di 138 kW e un'autonomia elettrica di 45 chilometri. L'Outlander ha una potenza leggermente superiore (165 kW) e può beneficiare di un'autonomia leggermente più lunga, pari a 54 chilometri con alimentazione esclusivamente elettrica.

La Opel Astra 1.6 Turbo Hybrid e Peugeot 308 1.6 HYBRID 180 hanno un propulsore da 133 kW e un'autonomia puramente elettrica compresa tra 69 e 73 chilometri. L'Astra parte da 40.980 euro, la vettura francese da almeno 36.900 euro.

l PHEV più compatto è probabilmente la Renault Captur E-Tech Plug-in 160. Con una potenza di 116 kW e un'autonomia elettrica di 54 chilometri, questo ibrido plug-in è disponibile a partire da 30.450 euro, il che lo rende il secondo modello più economico della nostra lista dopo la Hyundai Ioniq PHEV. Leggermente più costosa, ma direttamente al terzo posto, è la Renault Mégane E-TECH Plug-in 160 con un'autonomia elettrica di 51 chilometri a 38.900 euro. La Skoda Octavia 1.5 TSI iV da 150 kW con un'autonomia elettrica di 70 chilometri è disponibile a partire da 37.740 euro. La Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid gestisce 45 chilometri in modalità puramente elettrica ed è alimentata da un motore da 90 kW; il prezzo parte da 42.900 euro. La Volkswagen Golf 1.4 eHybrid è disponibile a partire da 39.985 euro. Come gli altri modelli del Gruppo, è alimentata da un motore da 150 kW/204 CV e percorre 71 chilometri in modalità puramente elettrica.

Qual è l'ibrido più economico?

La Fiat Panda Hybrid è il modello ibrido più economico con un prezzo base di 16.990 euro. L'ibrido plug-in più economico è attualmente la Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid a partire da 32.000 euro. La massima autonomia puramente elettrica a un prezzo inferiore a 40.980 euro è attualmente raggiunta dalla Opel Astra 1.6 Turbo Hybrid con 73 chilometri.

Quando conviene un'auto ibrida?

Un'ibrida normale conviene se si viaggia spesso in città e si ha un traffico intenso; in questo caso i piccoli motori elettrici possono mostrare i loro vantaggi e ridurre i consumi. I modelli ibridi plug-in sono particolarmente indicati per gli spostamenti più brevi, ad esempio da casa al lavoro, a scuola o a fare la spesa, perché consentono di coprire queste distanze con un'alimentazione esclusivamente elettrica. Poiché l'elettricità è attualmente (ancora) più economica del carburante, l'acquisto di un modello PHEV può ripagare non solo in termini di tasse, ma anche di costi mensili di carburante. Tuttavia, il veicolo deve disporre di una struttura di ricarica a casa o al lavoro, perché la potenza di ricarica di picco, spesso molto bassa, fa sì che il processo di ricarica completo possa richiedere diverse ore.

Conclusione

Dai mild hybrid ai full hybrid fino agli ibridi plug-in, lo sviluppo continua. Nella fascia di prezzo più alta, esistono già veicoli da circa 60.000 euro con autonomia puramente elettrica di oltre 100 chilometri, che rappresentano una buona alternativa per chi può e vuole guidare in modalità puramente elettrica nella vita di tutti i giorni, ma più spesso non ha il tempo o la voglia di effettuare lunghi processi di ricarica nei viaggi più lunghi. Tuttavia, il consumo di elettricità deve sempre essere aggiunto al bilancio dei costi e dell'ambiente, vale a dire che anche se i bassi consumi (sui primi 100 chilometri) sono allettanti, il consumo di elettricità (più la perdita di carica) spesso non è del tutto marginale. Se si devono percorrere spesso lunghe distanze, un diesel è generalmente più efficiente.