I migliori Mini SUV 2023

Indice

• Cosa si intende per mini SUV?
• Quali Mini SUV esistono?
• Quale Mini SUV è consigliato?
• Qual è il SUV più piccolo?
• Qual è il SUV più economico?
• Conclusione

Cosa si intende per mini SUV?

Gli esperti lo chiamano "segmento B" e non intendono altro che auto di piccole dimensioni. Anche i "mini-SUV" sono di casa in questo segmento. Un'auto diventa un piccolo SUV o mini-SUV quando si differenzia dai suoi fratelli per il suo aspetto marziale. Ruote più grandi, carrozzeria leggermente più alta e quindi altezza da terra sufficiente per la vita quotidiana tra il centro commerciale e l'asilo. Affinché un mini-SUV rimanga un mini-SUV, non dovrebbe essere più lungo di poco più di 4 metri, fino a un massimo di 4,30 metri. I mini-SUV hanno spesso una forte somiglianza con i loro fratelli di serie del segmento delle utilitarie e spesso non hanno la trazione integrale. La classe di veicoli dei mini-SUV convince soprattutto per il suo stile. Ma naturalmente si ottiene anche la spesso citata "seduta alta".

Quali Mini SUV esistono?

Qualcosa per tutti. È così che si può descrivere la gamma di mini SUV. Dal modello di partenza accessibile al veicolo premium di alta qualità. Quasi tutti i produttori hanno mini-SUV nella loro gamma. Abbiamo selezionato 10 modelli. In questo segmento esistono anche versioni cabrio e coupé.

VW T-Roc

La Volkswagen T-Roc è disponibile come mini SUV classico e anche come cabriolet.

Iniziamo subito con la versione completa di questo segmento. La Volkswagen T-Roc non è disponibile solo come mini-SUV classico, ma anche come cabriolet. La combinazione di mini-SUV e cabriolet è ancora piuttosto insolita, ma per chi desidera qualcosa di speciale, la Volkswagen T-Roc Cabriolet soddisfa tutti i requisiti. La Volkswagen T-Roc parte da circa 23.000 euro e offre sia moderni motori turbo a tre cilindri sia un motore a quattro cilindri da 150 CV con sovralimentazione in diverse versioni. Con la VW T-Roc si ha la possibilità di scegliere e il cambio a doppia frizione è disponibile con un sovrapprezzo. Né per i soldi né per le belle parole, tuttavia, è disponibile la trazione integrale, molto diffusa nel segmento dei SUV. La T-Roc non fa eccezione.

Trova VW T-Roc ora su AutoScout24.

Skoda Kamiq

Anche se non si vede sulla Skoda Kamiq, particolarmente attraente dal punto di vista estetico, condivide la piattaforma del veicolo con il fratello T-Roc di Wolfsburg. Tuttavia, la ceca offre una gamma allettante con un equipaggiamento di base particolarmente ampio e i tipici dettagli intelligenti. In alternativa al motore turbo benzina, Skoda offre la Kamiq anche in versione a gas naturale. Questo rende la Kamiq G-Tec una compagna particolarmente rispettosa delle emissioni di CO. Il motore a metano da 1,0 litri e 66 kW della Kamiq riduce le emissioni di CO dell'intelligente ceca a soli 93 g/km. Con un consumo standard di 3,4 chilogrammi di gas naturale, il Kamiq non è solo a basse emissioni, ma anche particolarmente economico. Un chilogrammo di gas naturale costa attualmente circa 1,20 euro.

La Skoda Kamiq si distingue soprattutto come veicolo per individualisti. Skoda offre cinque diverse linee di equipaggiamento e propone anche un modello SCOUT, un Kamiq che mette deliberatamente in risalto il piccolo fuoristrada cittadino. Neanche la trazione integrale è un'opzione della Skoda Kamiq. Al contrario, offre colori vivaci, un'ampia gamma di sistemi di assistenza e probabilmente il design più moderno della sua categoria.

Trova Skoda Kamiq ora su AutoScout24.

VW Taigo

La nuova Volkswagen Taigo si basa sulla stessa piattaforma dei suoi fratelli T-Roc e Skoda Kamiq. Questa volta, però, la carta del "coupé" viene giocata come carta vincente. Tuttavia, la Taigo non è né una coupé né un vero SUV. La Taigo ha due porte di troppo per essere una coupé nel senso della definizione. Come la T-Roc o la T-Cross di VW, è un mini SUV con cinque porte ma con un portellone posteriore molto inclinato. Questo crea una linea del tetto moderna e tesa. VW ha collocato la Taigo tra la T-Roc, che può essere intesa come un SUV della Golf, e la T-Cross, che a sua volta deve essere vista come una versione SUV della VW Polo. Tutte e tre le varianti differiscono per meno di un centimetro nelle dimensioni complessive. Per questo è necessario passare in concessionaria e prendere posto nei veicoli. Per coloro che lo trovano troppo complicato e per coloro che non si sentono a proprio agio con la classe entry-level, ora possono passare a una marcia superiore.

Trova VW Taigo ora su AutoScout24.

Jaguar E-Pace

La Jaguar E-Pace attinge all'intera gamma di opzioni e prende a cuore il motto "grande anziché piccolo". Ed è proprio lì, con i cuori, che gli inglesi offrono un'ampia scelta. Solo motori moderni, che scalano addirittura la classe dei veicoli da 300 CV in questo segmento. Il secondo più potente Jaguar E-Pace, ad esempio, è un quattro cilindri turbo mild-hybrid da 300 CV che catapulta il mini SUV sportivo a una velocità massima di 214 km/h e accelera da fermo a velocità autostradale in soli 6,9 secondi. Tante le richieste di prestazioni. Per esempio, al prezzo d'ingresso di almeno 67.245 euro. Per questo, il Mini-SUV da corsa britannico è disponibile anche con trazione integrale. Ma gli inglesi non offrono solo tanta potenza e trazione integrale, ma anche una divertente gamma di motori per il loro Mini-SUV ad alte prestazioni. Ad esempio, anche il più piccolo dei due motori diesel da 163 CV è dotato di un sistema mild hybrid con alimentazione di bordo a 48 volt. Inoltre, la potenza può essere ulteriormente aumentata con l'opzione diesel. 204 CV è l'attuale potenza massima della gamma di motori diesel.

Per quanto riguarda i motori turbo benzina, Jaguar offre una gamma da 200 a 309 CV. 309 CV dalla combinazione di un motore turbo a tre cilindri da 1,5 litri e di un motore elettrico ibrido plug-in. Con questa combinazione tutto compreso, tuttavia, il budget dovrebbe essere di almeno 59.380 euro. La trazione ibrida plug-in della Jaguar E-Pace è una combinazione del motore turbo benzina da 200 CV sull'asse anteriore e di un motore elettrico da 109 CV sull'asse posteriore. La E-Pace offre quindi una trazione integrale altamente variabile e può percorrere fino a 73 km (WLTP city) esclusivamente con energia elettrica.

Trova Jaguar E-Pace ora su AutoScout24.

Mini Cooper Countryman

Mini offre anche un'unità ibrida plug-in per la sua Countryman. Non mini, ma nemmeno potente come la Jaguar E-Pace con i suoi 309 CV, la Mini Cooper, grazie a un tre cilindri da 125 CV e a un motore elettrico da 95 CV con una potenza di sistema di 220 CV sull'asse posteriore, ha comunque una potenza più che sufficiente per fare lo sprint tra il supermercato e il garage di casa nel tempo necessario a preparare un tè inglese appena fatto. Inoltre, la Countryman non vuole essere una cabriolet, ma una station wagon nella classe dei mini-SUV. Un altro formato speciale in questo segmento. Con una capacità del bagagliaio fino a 480 litri, o più facilmente immaginabile, circa 6-7 casse d'acqua, la Mini Countryman è il Mini SUV che vuole accontentare anche le famiglie con prole o con ingombranti hobby sportivi.

Mentre la variante PHEV è dotata di trazione integrale adattiva di serie, la Mini Countryman è dotata di trazione integrale anche per i motori diesel e benzina offerti. La gamma va dai 102 CV del motore a benzina più piccolo alla COOPER SE ALL4 da 220 CV. Chi è sempre in viaggio con il suo mini-SUV sarà interessato a uno dei motori diesel della retro-eroina britannica. Qui sono disponibili da 116 a 190 CV.

Trova Mini Cooper Countryman ora su AutoScout24.

Kia Stonic e Hyundai Kona

Chi è interessato soprattutto a garanzie lunghe e a un interessante rapporto qualità-prezzo potrebbe essere soddisfatto di una Kia Stonic o di una Hyundai Kona.

La Kia Stonic è un mini SUV basato sulla piattaforma della Kia Rio, alla quale è strettamente legata anche dal punto di vista tecnico.

Anche in questa classe di veicoli, i coreani si distinguono per le garanzie estremamente lunghe dei loro veicoli. Mentre Hyundai offre una garanzia di 5 anni sui veicoli nuovi, Kia offre addirittura una garanzia di 7 anni. I coreani sono quindi particolarmente interessanti per gli acquirenti di veicoli che acquistano l'auto privatamente e non la noleggiano per conto dell'azienda.

La Kia Stonic è un mini-SUV basato sulla piattaforma della Kia Rio e tecnicamente strettamente imparentato con essa. Dal punto di vista estetico, tuttavia, la Stonic è completamente indipendente e il portellone posteriore spiovente potrebbe quasi essere considerato un mini-SUV coupé di altri produttori.

Per la Kia Stonic sono previste cinque linee di allestimento complete, mentre la "Edition 7" funge da variante di base, GT-Line e Premium si collocano nella fascia alta del listino. Per quanto riguarda i motori, sono previsti tre livelli di potenza. Il motore di base ha una cilindrata di 1,2 litri e una potenza di 82 CV. Il motore turbo a tre cilindri da 1,0 litri è disponibile con 100 o 120 CV e può essere dotato di cambio automatico. Soprattutto con il cambio automatico, i mini SUV guadagnano molto comfort e sono compagni perfetti per la vita quotidiana nella giungla delle grandi città. Nella versione da 120 CV, KIA si affida anche a un sistema mild hybrid a 48 volt per ridurre i consumi quotidiani. Un alternatore, che funge anche da generatore, supporta la propulsione in questa versione e infonde ulteriore vitalità alla guida. Se si opta per questa versione e si sceglie l'allestimento Spirit, che include già i sensori di parcheggio anteriori, i fari principali a LED e la telecamera di retromarcia, il prezzo di listino della versione automatica è di 25.000 euro.

Trova Kia Stonic ora su AutoScout24.

La Kona di Hyundai presenta una particolarità in questo segmento. Mentre altri utilizzano principalmente forme di propulsione classiche o combinano motori a combustione e motori elettrici, la Hyundai Kona è disponibile anche come veicolo puramente elettrico (consumo di energia combinato: 14,3-14,7 kWh/100 km; emissioni di CO2 combinate: 0 g/km²). La sua piattaforma è quindi più distante da quella della sorella di serie senza veli da SUV, la Hyundai i20. La variante elettrica della Kona è disponibile con una batteria da 39,2 kWh e una potenza di 136 CV o con una batteria da 64 kWh e una potenza di sistema di 204 CV. Soprattutto nella variante con batteria grande, la Kona elettrica è pienamente adatta all'uso quotidiano e combina l'aspetto di mini-SUV e la libertà elettrica con un'autonomia fino a 484 km secondo lo standard WLTP. Questo rende la Kona elettrica molto più di un mini-SUV cittadino. Non è necessario scendere a compromessi nemmeno per quanto riguarda le dotazioni. La Kona è dotata di un'ampia gamma di sistemi di assistenza e offre tutti i comfort di un mini-SUV premium, solo con un prezzo molto interessante.

Trova Hyundai Kona ora su AutoScout24.

Toyota Yaris Cross

Dal Giappone arriva la nuovissima Yaris Cross, che come full hybrid trasferisce l'efficienza della Toyota Prius al segmento lifestyle e rende così possibile la guida full hybrid dei giapponesi anche a chi non si preoccupa completamente di ciò che l'ambiente pensa di loro. La Toyota Yaris Cross combina un motore a benzina Atkinson da 1,5 litri in una trasmissione composta da cambio planetario, motore elettrico da 80 CV e generatore per creare uno dei sistemi di trazione più efficienti sul mercato. I consumi partono da un valore WLTP di 4,4 litri per 100 km e 101 g/km di CO2 per la configurazione base con ruote strette e piccole. In questo modo è possibile combinare un formato di veicolo elegante con l'efficienza. La Toyota Yaris Cross è disponibile a partire da 22.690 euro. La Premiere Edition, all'altra estremità del listino, non solo include la trazione integrale, ma non lascia nulla a desiderare in termini di equipaggiamento. Al prezzo di listino di 34.390 € per la "Premiere Edition", sono presenti persino un head-up display da 10" e una moltitudine di sistemi di assistenza. I grandi cerchi in lega da 18" giocano un ruolo importante nell'estetica, ma garantiscono anche valori di consumo più elevati secondo lo standard WLTP.

Trova Toyota Yaris Cross ora su AutoScout24.

Quale Mini SUV è consigliato?

Per farlo, è necessario chiarire personalmente le due questioni: In primo luogo, la questione dei modelli di pendolarismo quotidiano e delle abitudini di guida personali, e poi si dovrebbe esaminare bene il proprio budget. Per quanto riguarda il budget, la domanda è immediata: acquisto, finanziamento o leasing? Al momento si possono formulare diverse convinzioni: Un mini-SUV con e-drive andrebbe piuttosto noleggiato a causa delle incerte possibilità di rivendita e del valore residuo e pianificato con un valore residuo ben noto da restituire al concessionario. Esistono anche offerte interessanti per i privati. Il leasing è da tempo interessante non solo per gli imprenditori. E un Mini-SUV a combustione senza ibridizzazione conviene soprattutto a chi guida raramente, ma quando lo fa è per distanze davvero lunghe. Una contraddizione per l'uso classico di un mini-SUV? Sì, anche secondo noi. Il chiaro consiglio d'acquisto va quindi attualmente in direzione dei mini-SUV ibridi, come la Hyundai Kona con una potenza di sistema di 141 CV. Oppure per una Skoda Kamiq che, in versione CNG con emissioni particolarmente ridotte, promette il necessario bilanciamento per la conservazione delle risorse in futuro.

Anche chi ama il design stravagante potrebbe trovare la Nissan Juke particolarmente attraente. Inoltre, la nuova Nissan Juke è ora disponibile anche in versione ibrida. L'aspetto stravagante della Nissan Juke non cambia, ma sotto il cofano un motore a benzina da 95 CV e un motore elettrico da 50 CV si dividono il lavoro. Il produttore definisce la Nissan Juke Hybrid come un'unità più potente del 25%, che tuttavia è fino al 40% più economica nel traffico cittadino rispetto all'attuale motore a benzina. Per questa trasmissione, Nissan si affida a un nuovo sviluppo del gruppo Renault-Nissan-Mitsubishi e parla di un cambio multimodale con quattro marce per il motore a benzina e due marce per il motore elettrico. L'assetto ibrido della Nissan Juke dovrebbe funzionare sia in parallelo che in serie o in modalità puramente elettrica. Come batteria viene utilizzato un piccolo pacco batterie da 1,2 kWh, ma la guida urbana di tutti i giorni dovrebbe essere possibile con l'80% di pura energia elettrica. A questo scopo, l'efficienza del recupero dell'energia cinetica dal traffico quotidiano è stata programmata nei bit dell'unità di controllo del motore della Nissan Juke.

Il design indipendente del Nissan Juke Hybrid è stato solo leggermente modificato rispetto al già noto Juke. Per motivi aerodinamici, la griglia del radiatore è stata ottimizzata e uno spoiler posteriore modificato riduce la cosiddetta resistenza aerodinamica, cioè la turbolenza dell'aria nella parte posteriore. Inoltre, piccoli spoiler sono stati posizionati davanti alle ruote anteriori per dirigere il flusso d'aria intorno al veicolo, e anche l'asse posteriore mascherato riduce le turbolenze in questo punto. I nuovi cerchi bicolore da 17" spiccano anche dal punto di vista estetico, mentre chi ama le dimensioni maggiori può optare per i cerchi in lega aerodinamici da 19" come optional.

Qual è il SUV più piccolo?

Der Ford Ecosport gehört mit seinen kompakten Abmessungen zu den allerkleinsten Mini-SUV.

I mini SUV sono una classe di veicoli dalle molte facce. A seconda del modello e del produttore, tuttavia, la piattaforma del veicolo è più elaborata o più semplice. Sebbene il mini-SUV derivi dal segmento delle auto di piccole dimensioni, oggi molti mini-SUV superano addirittura i veicoli della classe delle auto compatte, quella che un tempo era conosciuta come la classe delle Golf. Tra i mini-SUV più piccoli c'è il Ford Ecosport che, con una lunghezza di 4.096 mm, si colloca appena nella fascia dei 4 metri. La Ford Ecosport è stata introdotta nel 2012 ed è presente sul mercato nella sua forma attuale dal 2017. Come molti Mini SUV del suo segmento, la Ford Ecosport non offre un'opzione di trazione integrale e anche la scelta dei motori è limitata, con una sofisticata variante ibrida completamente assente.

Qual è il SUV più economico?

Tra tutti, un mini-SUV a propulsione puramente elettrica offre attualmente il prezzo d'ingresso più interessante. Il Dacia Spring è un mini-SUV a trazione elettrica del Gruppo Renault. Il suo motore elettrico produce una potenza di 45 CV e, con una capacità della batteria di soli 27,5 kWh, l'autonomia è piuttosto limitata. I viaggi a lunga distanza non sono una caratteristica della Dacia Spring. Ma acquistando il mini-SUV elettrico, si ottiene la sovvenzione completa per i veicoli elettrici, che fa scendere il prezzo della Dacia Spring a un incredibile 12.883 euro. Se volete rimanere in questa fascia di prezzo ma siete decisi a non passare all'elettrico, dovreste dare un'altra occhiata al listino prezzi della Kia Stonic. Il suo prezzo di partenza di 16.850 euro lascia spazio a miglioramenti in termini di motore e di equipaggiamento, ma a volte è liberatorio ordinare semplicemente la versione base e liberarsi di tutti gli espedienti. Il mercato dei mini-SUV offre a ogni acquirente una gamma quasi infinita di opzioni.

Anche la Jaguar E-Pace o la BMW X2 e la Mini Countryman sono buone opzioni. In questo caso, le soluzioni di guida elaborate e la differenza nella classe di veicoli superiore, difficile da differenziare, offrono un ampio margine di manovra. 60.000 euro non sono ancora il limite.

Conclusione

In questo segmento non manca nulla. La classe di veicoli dei mini-SUV offre la massima varietà per soddisfare i desideri di ogni acquirente. È importante tenere presente che questo segmento di veicoli si differenzia soprattutto per l'orientamento al prezzo dei produttori. Mentre i produttori premium offrono anche versioni con trazione integrale, i modelli meno costosi sono principalmente varianti off-road della loro gamma di utilitarie. Ma a prescindere da come la si guardi, il mini-SUV di oggi è l'auto compatta di ieri. Si tratta soprattutto di un'auto pratica, preferibilmente con un parabrezza più alto e un'altezza da terra tale da poter portare anche i rifiuti verdi al contadino. I mini-SUV sono l'automobile di tutti i giorni di oggi, con opzioni sufficienti per uscirne.