Le auto più sicure del 2023 nei test di sicurezza

Indice

• Qual è l'auto più sicura?
• Qual è l'auto familiare più sicura?
• Le auto pesanti sono più sicure?
• Qual è l'auto più sicura?
• Conclusione: la sicurezza è possibile in tutte le classi

Qual è l'auto più sicura?

Secondo i risultati della valutazione ADAC del crash test Euro NCAP 2021, la Subaru Outback è la più sicura. Le robuste auto a trazione integrale del produttore giapponese sono tradizionalmente più popolari negli Stati Uniti. Ora le cose potrebbero cambiare perché il risultato potrebbe convincere anche gli acquirenti europei attenti alla sicurezza: nel risultato complessivo, l'Outback relega addirittura la Mercedes EQS di Daimler, ricca di tecnologia, al secondo posto, insieme alla Polestar 2.

Secondo i risultati dell'attuale valutazione ADAC del crash test Euro NCAP 2021, la Subaru Outback è la più sicura.

I risultati sono stati determinati in base a quattro criteri: Protezione degli occupanti adulti, sicurezza dei bambini, sicurezza degli utenti vulnerabili della strada (pedoni e ciclisti) e sicurezza attiva attraverso i sistemi di assistenza. È qui che arriva l'inghippo, perché alcuni modelli ottengono l'ottimo punteggio in gran parte grazie ai sistemi di assistenza, ma non grazie alla sicurezza in caso di incidente vero e proprio, come la Subaru Outback, che ottiene il 95% dei punti nella sezione dei sistemi di assistenza, ma "solo" - comunque buono - l'88% nella sezione della protezione degli occupanti. L'analisi ha dimostrato che la Outback sarebbe un mezzo moderatamente buono in caso di collisione frontale. Tuttavia: nel test di impatto laterale, la protezione di tutte le aree critiche della carrozzeria è risultata buona e il veicolo ha ottenuto il punteggio massimo in questa parte della valutazione. La giapponese dispone anche di un "Sistema di frenata post-collisione" per prevenire gli impatti secondari, nonché di un sistema eCall che avvisa automaticamente i servizi di emergenza in caso di incidente grave.

I dati dimostrano che i giapponesi non si tirano indietro quando si tratta di sicurezza: analizzando per classe di veicolo, la Toyota Yaris sale sul podio come l'utilitaria più sicura. In termini di protezione degli occupanti, è peggiore di soli 2 punti percentuali rispetto alla vincitrice assoluta, la Subaru Outback, e si comporta in modo affidabile in tutte le categorie di sicurezza. Il crash test laterale ha mostrato una buona protezione di tutte le aree critiche della carrozzeria.

Anche la protezione nell'impatto più severo con un palo è buona, secondo Euro NCAP. I test sui sedili anteriori e sui poggiatesta hanno mostrato una buona protezione contro il colpo di frusta, mentre la valutazione geometrica dei sedili posteriori ha mostrato una buona protezione contro il colpo di frusta. Come la Subaru Outback, la Yaris è dotata di serie di un sistema di frenata multicollisione che aziona i freni immediatamente dopo una collisione, impedendo al veicolo di essere coinvolto in una collisione secondaria. È inoltre dotata di un sistema e-Call che avvisa automaticamente i servizi di emergenza in caso di incidente.

Nella classe dei SUV, (sorpresa!) è un veicolo giapponese a primeggiare: il Nissan Qashqai si catapulta al primo posto tra i SUV urbani con un ottimo risultato nelle aree della protezione degli occupanti adulti (91%), dei bambini (91%) e dei sistemi di assistenza (95%). Solo nell'area "utenti della strada non protetti" c'è ancora margine di miglioramento con il 70%. Secondo Euro NCAP, la protezione degli occupanti è molto buona, il rischio di lesioni per gli adulti è prevalentemente da molto basso a basso, per i bambini anche da molto basso a basso. Il punteggio per la protezione dei pedoni, che si basa sulle singole categorie di impatto con la testa, con il bacino e con le gambe, purtroppo ha trascinato la Qashqai in basso nella valutazione complessiva: nell'impatto frontale simulato a 40 km/h, la vettura giapponese ha ottenuto solo 14,2 punti su 24 per l'impatto alla testa e 2,6 punti su 6 per l'impatto pelvico.

La Mercedes Classe A ottiene un buon punteggio per la protezione dei pedoni e degli occupanti - i numerosi sistemi di sicurezza sono valutati solo moderatamente.

Nella classe compatta, una volta tanto, un produttore tedesco fa centro: la Mercedes Classe A di Daimler si aggiudica il primo posto in questa classe di veicoli con i punteggi da sogno di 96, 91, 92, 75. A differenza della Nissan Quashqai, la protezione dei pedoni è insolitamente alta, con il 92% di tutti i punti possibili. Anche i passeggeri possono sentirsi al sicuro: Il rischio di lesioni per adulti e bambini è costantemente basso o molto basso. Purtroppo, nonostante la Classe A sia dotata di numerosi sistemi di sicurezza, questi vengono valutati solo moderatamente nella prova pratica: L'assistente attivo di mantenimento della corsia funziona solo in modo adeguato. Anche l'assistente di mantenimento della corsia di emergenza reagisce solo al limite. L'assistente alla frenata d'emergenza automatica funziona bene, ma ha dei limiti con i veicoli che precedono che sono sfalsati del 50%. Tuttavia, c'è anche una chicca tecnica: l'assistente personale intelligente, chiamato MBUX, risponde ai comandi vocali e si occupa, ad esempio, della frequenza radio o della temperatura interna. Il fatto che la Classe A abbia anche una resistenza alle forature superiore alla media e sia sempre vincitrice del rapporto TÜV va menzionato solo di sfuggita.

Qual è l'auto familiare più sicura?

Nella categoria delle auto familiari più sicure, la BMW Serie 3 si aggiudica il primo posto.

Il primo posto in questa categoria va alla BMW Serie 3. La berlina ottiene ben 5 stelle nella valutazione complessiva e supera nettamente il punteggio richiesto. Il rischio di lesioni è da basso a molto basso su tutti i sedili dei passeggeri, gli airbag laterali sono installati anche sui sedili anteriori e BMW ha pensato anche agli airbag per le ginocchia. In termini di "protezione degli occupanti adulti", la Serie 3 raggiunge un quasi imbattibile 97%. Anche i punteggi di protezione dei bambini e dei pedoni, pari all'87% ciascuno, parlano da soli. Solo in caso di urto frontale c'è un leggero rischio di lesioni alla colonna vertebrale cervicale di un bambino, mentre per tutte le altre parti del corpo il rischio è molto basso. Gli assistenti alla sicurezza hanno funzionato bene durante tutto il test. Solo il sistema di avviso di deviazione dalla corsia di emergenza non è installato.

Chi attribuisce un valore particolarmente elevato al livello di sicurezza per i bambini, si ritroverà con un altro costruttore tedesco: Mercedes ha superato il 90% di sicurezza per i bambini con quattro diversi modelli: il SUV elettrico Mercedes EQC e la Mercedes Classe E Estate con il 90% ciascuno, nonché la CLA Plug-in Hybrid e la Mercedes Classe A con il 91% ciascuno.

Le auto pesanti sono più sicure?

Sorprendentemente, i SUV pesanti come la Volvo XC60 non sono superiori ai veicoli più piccoli in termini di sicurezza a causa delle loro dimensioni, ma tendono ad essere migliori in termini di sistemi di assistenza e protezione dei pedoni.

Se si prendono i valori medi di tutte le categorie di test e si confrontano le classi di veicoli, si nota un piccolo vantaggio percentuale per i SUV pesanti. Con un punteggio medio dell'85,6%, i 10 principali SUV pesanti sono leggermente superiori alle auto familiari con l'83,6% e nettamente superiori alle auto piccole con il 79,2%. Ciò che sorprende, tuttavia, è che il vantaggio in termini di punti rispetto alle auto più piccole non è dovuto a una migliore zona di collisione e alla conseguente maggiore protezione degli occupanti, ma principalmente a migliori sistemi di assistenza e a una migliore protezione dei pedoni. Con una media del 94,6%, le 10 migliori auto familiari sono addirittura leggermente superiori ai dieci migliori SUV pesanti in termini di protezione degli adulti, che si attestano sul 93,2%. In termini di protezione dei bambini, invece, le auto compatte sono appena davanti: con una media dell'85,6% rispetto all'85,5% dei SUV pesanti.

Se i valori per la protezione degli adulti e dei bambini sono misti, i modelli di tutte le categorie di veicoli sono quasi alla pari: la Volvo XC60 - in questo senso la migliore tra i SUV pesanti - con il suo peso di partenza di 1.869 chili è esattamente alla pari con la Renault Clio, modello leggero per neopatentati da 1.103 chili: entrambe forniscono un'eccellente protezione per i loro occupanti con una media del 92,5%. Il miglior valore in tutte le classi per quanto riguarda la protezione degli occupanti per tutti i passeggeri è offerto dalla Mercedes Classe A da 1.370 chilogrammi con il 93,5%.

Qual è l'auto più sicura?

La Renault Zoe è l'auto elettrica più venduta in Europa, ma non ha superato il test Euro NCAP.

Purtroppo, i risultati della Renault Zoe elettrica non sono stati molto soddisfacenti: con 0 punti su 5, l'auto elettrica più venduta in Europa non ha superato il test Euro NCAP. A quanto pare, la casa automobilistica francese - in passato spesso pioniera nella sicurezza degli incidenti - non ha preso abbastanza sul serio i requisiti dell'Euro NCAP, che sono aumentati dal 2020. Nel crash test del 2013, la Renault Zoe aveva comunque ricevuto tutte e cinque le stelle. Ora, nonostante il lifting, non ottiene più una sola stella. Il motivo è, tra l'altro, la politica di sovrapprezzo del gruppo Renault: l'attuale versione base viene fornita completamente priva di sistemi di assistenza di serie. Solo un sistema di segnalazione delle cinture di sicurezza è di serie per tutti i sedili e fa guadagnare alla Zoe un misero 14% nella categoria degli assistenti alla sicurezza. A partire dal facelift, anche gli airbag per la testa sono disponibili solo a pagamento. Ma anche nelle discipline che si concentrano sul design del veicolo, è evidente che la Renault Zoe non è più tecnicamente al passo con i tempi. La protezione degli occupanti è bassa, il rischio di lesioni per gli adulti è da basso ad alto a seconda del tipo di impatto, e da molto basso a molto alto per i bambini.

Conclusione: la sicurezza è possibile in tutte le classi

I test Euro NCAP dimostrano che è un mito diffuso che le auto grandi e pesanti offrano automaticamente una maggiore protezione. Soprattutto per quanto riguarda la protezione degli occupanti, le utilitarie minimaliste e le compatte più semplici hanno ottenuto lo stesso punteggio dei veicoli del segmento dei SUV. Questa è una buona notizia per i clienti.