Auto costose in sintesi: la top 10 delle auto più costose al mondo

Indice

• Auto sportive, supersportive, hypercar: cosa significa?
• La Top 10: Qual è l'auto più costosa del mondo nel 2023?
• Quanto costa l'auto più costosa del mondo?
• Conclusione

Auto sportive, supersportive, hypercar: cosa significa?

A posteriori, non è così facile dire quale sia stata la prima auto della rispettiva categoria. La Porsche 911 potrebbe essere un esempio, un'auto sportiva senza dubbio, ma una Porsche 911 Turbo è già considerata un'auto supersportiva? Probabilmente no. Per molti, quindi, anche l'epoca e lo Zeitgeist sono un importante criterio decisionale per la categorizzazione, non solo le prestazioni di guida pure.

La Lamborghini Miura, ad esempio, è considerata la prima auto supersportiva della storia. Un'auto che rompeva praticamente con tutte le tradizioni e che era soprattutto una cosa: selvaggia! La Lamborghini si è sempre guadagnata la reputazione di essere forse il costruttore di supercar più emozionante del mondo. Non c'è stato decennio in cui gli italiani non abbiano avuto un'auto eccitante nella loro gamma. Mi vengono in mente Countach, Diablo, Murcielago e Aventador.

Ma non ci si ferma alle supercar. Perché anche se Lamborghini, Ferrari e soci hanno sempre avuto i ferri del mestiere molto caldi, in occasioni speciali hanno scatenato altri fuochi d'artificio. Nel recente passato, le prestazioni dei motori in particolare non solo hanno superato la soglia dei 1.000 CV**, ma in alcuni casi sono andate ben oltre. Le cosiddette hypercar non sono solo particolarmente potenti, ma anche particolarmente costose.

Tuttavia, non hanno ancora raggiunto il top. I costruttori hanno capito da tempo come offrire ai loro migliori clienti un lusso ancora maggiore. Ad esempio, con serie speciali particolarmente esclusive di veicoli speciali già esclusivi. L'ultima tendenza, tuttavia, rappresenta l'apice della spirale dei prezzi: prodotti completamente personalizzati. Quello che prima veniva fatto da carrozzieri e tuner, ora viene fatto dal costruttore per la clientela più facoltosa. Non ci sono limiti, soprattutto per quanto riguarda il prezzo.

La Top 10: Qual è l'auto più costosa del mondo nel 2023?

10 posto: Aston Martin Valkyrie per 2,97 milioni di euro

Esaurita. Ciò che è scontato in questa illustre carrellata di auto più costose del mondo, nel caso dell'Aston Martin Valkyrie è notevole per due motivi. In primo luogo, con 175 esemplari, non è particolarmente limitata, ma le sue possibilità di utilizzo sono fortemente limitate. Non è omologata e non è particolarmente confortevole. Piuttosto, è il risultato di uno dei migliori progettisti di Formula 1 di tutti i tempi che ha costruito un'auto senza alcuna restrizione normative.

L'Aston Martin Valkyrie è quindi un misto tra una Formula 1 e una Le Mans. In termini di dinamica di guida, è probabile che in un prossimo futuro non possa superare alcun circuito che non richieda una licenza da corsa professionale. Il suo V12 Cosworth da 6,5 litri produce una potenza mozzafiato di 1.180 CV e 900 Nm, il peso si aggira intorno a una tonnellata e la deportanza aerodinamica dovrebbe attenuare praticamente ogni ruga del viso. Ma anche il prezzo: 2,97 milioni di euro è la cifra richiesta da Aston Martin per ogni Valkyrie.

9 posto: Pagani Huayra Roadster BC per 3,25 milioni di euro

Lo sviluppo di un'automobile segue un calendario preciso. Di solito, il lavoro inizia molti anni prima dell'inizio della produzione in serie. Dopo l'inizio delle vendite, il costruttore lancia gradualmente nuovi motori e nuove varianti per far sì che il modello continui a far parlare di sé e a suscitare interesse. Questa tattica funziona anche per le hypercar. Un maestro di questo gioco è Horacio Pagani. Il genio della costruzione leggera e del design ha già dimostrato la sua competenza con la sua prima opera, la Zonda, e ha superato ogni aspettativa con la Huayra. Naturalmente, questo vale anche per i modelli speciali.

Il top della gamma è attualmente la Pagani Huayra BC Roadster, ovvero la versione aperta del modello sportivo hardcore. Con 800 CV e 1.050 Nm erogati da un Mercedes-AMG V12 biturbo assemblato a mano, la BC Roadster è veloce almeno quanto sembra. Per molti, il design è il motivo principale per acquistare una Pagani. Quasi nessun altro costruttore mostra un tale amore per i dettagli e una tale qualità di lavorazione come il costruttore di San Cesare sul Panaro. Ma con un prezzo di oltre tre milioni di euro, c'era da aspettarselo.

8 posto: Bugatti Chiron Pur Sport per 3,34 milioni di euro

Bugatti non è solo un costruttore di nicchia estremo con le sue auto sportive da oltre 1.000 CV, ma anche un maestro dei modelli speciali. Sembra che non passi settimana senza che venga presentata una nuova variante speciale. E con un prezzo particolarmente elevato. La Bugatti Chiron Pur Sport non fa eccezione. Si colloca al di sopra della Chiron nella gamma dei modelli, ma al di sotto della 300+ e della Divo. Ha anche un motore W16 da 1.500 CV con quattro turbocompressori, ma il suo pacchetto aerodinamico rimane relativamente civile rispetto ai suoi fratelli più duri. Tuttavia, a causa dello spoiler posteriore fisso, non è più veloce come la Chiron standard. Ma 350 km/h dovrebbero essere perfettamente sufficienti per la guida di tutti i giorni. Tra l'altro, la Pur Sport non è limitata, ma Bugatti ha recentemente annunciato che tutti gli slot di produzione della Chiron sono stati venduti.

7 posto: Lamborghini Sian per 3,35 milioni di euro

Il Sian è più di un costoso modello speciale per Lamborghini. È qualcosa di simile a un ponte verso il futuro. Infatti, pur essendo basata sulla Aventador SVJ e quindi con il suo motore V12 aspirato da 6,5 litri, è la prima Lamborghini ibrida. Per la prima volta, un motore elettrico si inserisce tra il motore e la trasmissione. La potenza del sistema è di ben 830 CV, il che rende la Lamborghini Sian il toro più potente di sempre. Con meno di 40 CV, la potenza erogata è sorprendentemente bassa. D'altra parte, il sistema ibrido è estremamente leggero, in quanto non prevede batterie. L'energia viene invece immagazzinata in un supercondensatore. Questo non solo è in grado di assorbire l'energia con estrema rapidità, ma anche di rilasciarla altrettanto velocemente. In fase di accelerazione, quindi, fornisce un ulteriore e-boost. Ciascuna delle 63 vetture Sian costruite scatta a 100 km/h in 2,8 secondi esatti.

6 posto: Bugatti Chiron Super Sport 300+ per 3,62 milioni di euro

Quando la potenza è infinita, si possono ottenere risultati impressionanti. Questo potrebbe essere stato il pensiero del defunto patriarca VW Piëch quando ha concepito lo sviluppo della Bugatti Veyron con il suo motore a 16 cilindri. La Bugatti Chiron Super Sport 300+ mostra cosa è possibile fare oggi sulla base di questa piattaforma. Il nome lo dice già: si tratta di un modello speciale per celebrare il raggiungimento delle 300 miglia orarie. In unità metriche, ciò significa 480 km/h. Questo è quanto è riuscito a fare il modello speciale a coda lunga con le vistose strisce arancioni sul circuito di prova VW di Ehra-Lessin. In realtà, i 30 esemplari della 300+ non sono affatto in grado di raggiungere i 480 km/h. Sono limitati a 443 km/h per motivi di pneumatici e sicurezza.

5 posto: Lamborghini Veneno per 4,18 milioni di euro

Il primo posto per la Lamborghini va alla Veneno, che ha già otto anni. Basata sulla Aventador, si distingue soprattutto per il suo wild body kit. Naturalmente, è realizzata in carbonio integrale e presenta esattamente quella drammaticità che deve caratterizzare una vera Lambo. Ma anche la tecnologia è all'altezza dell'estetica:

Con 740 CV dal suo motore V12 aspirato da 6,5 litri, la Lamborghini Veneno è anche acusticamente potente. Questo la rende capace di accelerare a 100 km/h in 2,9 secondi, sia come coupé che come roadster. Sono stati prodotti 14 esemplari, ciascuno al prezzo unitario di almeno 4,5 milioni di dollari. Ma questo era solo il prezzo base. Le richieste di equipaggiamento speciale costavano di più, come è consuetudine per il Gruppo VW. I tappetini, tuttavia, erano probabilmente inclusi nel prezzo.

4 posto: Bugatti Divo per 5,38 milioni di euro

Cosa si fa quando si progetta l'auto più veloce del mondo? Esatto, la si rende ancora più veloce. Ma non sul rettilineo, bensì in curva. La Bugatti Divo è quindi qualcosa di simile alla versione RS della Chiron. I cerchi più leggeri in magnesio, l'intercooler in fibra di carbonio e l'ampia rinuncia ai materiali isolanti hanno reso possibile un risparmio di peso di quasi 40 chilogrammi.

Certo, un valore del genere è in realtà trascurabile di fronte alla superiorità dei 1.500 CV. Ma qui si tratta di una questione di principio. Anche il pacchetto aerodinamico gioca un ruolo importante. Perché la Bugatti Divo ha un assetto molto aggressivo che le consente di ottenere un vantaggio di ben otto secondi sulla Chiron sul circuito di handling di Nardo, in Italia.

Con una produzione di 40 unità, è anche la "vettura di serie più costosa", se proprio si vuole parlare di serie con un volume di produzione così ridotto.

3 posto: Bugatti Centodieci per 9 milioni di euro

Centodieci significa 110, e il motivo è chiaro, perché la serie speciale estremamente limitata basata sulla Bugatti Chiron non solo è stata presentata per celebrare il 110° anniversario della nobile fucina francese, ma si adatta strettamente allo stile della Bugatti EB110 Supersport**.

La Bugatti Centodieci è un oggetto emozionante, soprattutto per gli amanti dell'arte, perché il suo aspetto è controverso, almeno per una volta. È più simile al rendering di un gioco per computer trasformato in realtà che al design di un'auto di serie. I dieci clienti selezionati a mano saranno comunque soddisfatti, perché con il loro modello 110 avranno in garage un vero oggetto da collezione. Tra l'altro, i sedili di serie della Centodieci sono già stati venduti ai migliori offerenti nei circoli dei collezionisti. Si dice che un rivenditore di Hong Kong abbia offerto oltre 12 milioni di euro per l'acquisto di uno dei dieci modelli speciali. Un ritorno niente male. Tuttavia, rimane solo al terzo posto tra le auto più costose del mondo.

2 posto: Bugatti La Voiture Noire per 12,4 milioni di euro

Naturalmente, una Bugatti non può mancare in cima alla lista delle auto più costose. Tuttavia, "l'auto nera " ha perso la pole position. Con i suoi 18,7 milioni di dollari, al momento della sua uscita era l'auto nuova più costosa al mondo. Alcuni la vedono ancora oggi in questa posizione - perché, a rigore, non è un'opera commissionata da un collezionista, ma un'auto progettata da Bugatti stesso e messa in vendita. Si tratta quindi di un pezzo unico, ma non di una fuoriserie.

La Bugatti La Voiture Noire è fondamentalmente un mix delle migliori e più nobili Bugatti di tutti i tempi. Almeno per quanto riguarda l'aspetto, che si basa principalmente sulla leggendaria Type 57 SC Atlantique. Tecnicamente, è basata sulla Chiron, alla quale dona anche il motore W16 quadriturbo da 8,0 litri. Con 1.500 CV e 1.600 Nm, il conducente dovrebbe essere sempre motorizzato con sicurezza in ogni situazione. Anche se la Bugatti nera viene certamente guidata raramente su strada.

1 posto: La Rolls-Royce Boat Tail per 26 milioni di euro

Il premio per l'auto più costosa del mondo va alla Rolls-Royce Boat Tail. Il prezzo esatto dello yacht stradale non è nemmeno noto. Ma negli ambienti degli esperti, il prezzo di vendita del nobile dodici cilindri convertibile è stimato in non meno di 28 milioni di dollari USA e quindi poco meno di 26 milioni di euro. Per il nobile marchio britannico, la Boat Tail rappresenta un rientro di grande successo nel settore della cosiddetta carrozzeria dopo l'altrettanto unica Sweptail. Dopotutto, la progettazione e la produzione di veicoli specifici per le esigenze dei clienti ha sempre garantito ordini molto redditizi. Tuttavia, è improbabile che la Boat Tail conservi a lungo la sua corona: presto arriverà un cliente con desideri ancora più insoliti di un cocktail bar nella parte posteriore e di sedili pieghevoli completi di un grande ombrellone.

Quanto costa l'auto più costosa del mondo?

Recentemente, una Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé è stata venduta a un offerente privato per 130 milioni di euro. Questo la rende l'auto più costosa mai venduta, superando il record precedentemente detenuto dalla Ferrari. La casa automobilistica italiana aveva venduto all'asta una Ferrari 250 GTO per 43 milioni di euro.

Conclusione

Non ci sono limiti ai prezzi, o almeno così sembra. Se potete pagare 28 milioni di dollari per una Rolls-Royce costruita a mano e completamente personalizzata con un cocktail bar sul retro, i 3,62 milioni di euro per una Bugatti Chiron Pur Sport non vi spaventeranno. È sorprendente, tuttavia, che l'elenco della Top 10 contenga un numero estremamente elevato di auto del Gruppo VW. A quanto pare, l'azienda si è appassionata alla produzione di hypercar. Altrimenti non si spiegherebbe il fatto che produttori tradizionali come la Ferrari non compaiano nemmeno nell'elenco. E una Ferrari è tutt'altro che un affare. Ma forse, vista la Top 10, vale davvero il suo prezzo?