Subaru Justy

La prima fu proprio la Justy del 1995, a tutti gli effetti una Suzuki Swift/Cultus di seconda generazione disponibile anche con quattro ruote motrici. Prodotta tra il 1995 e il 2004, proprio in quell’anno arrivò la nuova Justy, nota anche come G3X: la nuova versione era basata sulla coeva Suzuki Ignis, con una carrozzeria più alta, quasi da monovolume, e dotata anche di trazione integrale. Dopo soli 4 anni di vendite sotto le aspettative, sul mercato arrivò la quarta e ultima Subaru Justy, realizzata sulla base della coeva Daihatsu Sirion. Nonostante la Sirion fosse dotata anche di trazione integrale, però, Justy fu la prima Subaru di sempre a non essere offerta con la trazione integrale ma solo con quella anteriore. Sostituita dalla Subaru Trezia (realizzata su base Toyota Verso-S), l’ultima Justy ebbe un successo limitato, ma oggi si propone come scelta fuori dagli schemi per una utilitaria affidabile ed economica.

Scopriamo allora dimensioni, interni, motori, prezzi e concorrenti della Subaru Justy quarta serie.

Dimensioni Subaru Justy

Le dimensioni della Subaru Justy sono:

• lunghezza 3,61 metri
• larghezza 1,66 metri
• altezza 1,55 metri
• passo 2,43 metri

A livello stilistico e dimensionale, la quarta generazione di Subaru Justy è identica in quasi ogni dettaglio alla seconda generazione di Daihatsu Sirion. L’unica vera differenza, oltre al badge Subaru e il logo Justy in coda, è la mascherina con un listello cromato su griglia scura e il logo delle Pleiadi al centro. Per il resto, siamo di fronte ad una copia senza grandi differenze della coeva Daihatsu Sirion. Il frontale è quindi caratterizzato da due grandi fari trapezoidali ai lati del frontale montati molto in alto, separati dalla già citata griglia.

Il paraurti è molto morbido e bombato, con in basso una seconda presa d’aria rettangolare, mentre spostandosi lateralmente troviamo, oltre che un passo generoso per le dimensioni (2,43 metri) anche dei passaruota piuttosto bombati e un tetto molto alto. Il tetto alto regala una grande vetratura che aumenta molto la sensazione di ariosità nell’abitacolo, mentre spostandoci verso il posteriore troviamo una linea dei finestrini ascendente molto particolare, che regala un montante posteriore piuttosto personale alla vettura. In coda, infine, troviamo un portellone a tutta grandezza con, in basso, un paraurti avvolgente che contiene anche la targa. Concludono lo stile i fari a sviluppo verticale, per uno stile che unisce simpatia e versatilità. Concludendo con le dimensioni di Subaru Justy, anche il bagagliaio è invariato rispetto alla Sirion, con 232 litri di capacità che diventano 1.002 abbattendo il divano posteriore.

Interni Subaru Justy

Come per gli esterni, anche gli interni di Subaru Justy sono esattamente identici a quelli della Sirion, con l’unica novità rappresentata dal logo Subaru al centro del volante, di chiara origine Toyota-Daihatsu. In realtà, però, manca anche il pannello colorato sulla plancia, sostituito da una plancia interamente rivestita in plastica scura e lucida, per un effetto meno sbarazzino e più serioso rispetto alla Sirion di partenza. Justy inoltre si base sulla versione restyling della Sirion, che aveva sostituito il simpatico contagiri esterno al quadro strumenti un cruscotto con sfondo bianco dotato di tachimetro e contagiri speculari, per un look meno originale ma piuttosto ricercato e interessante.

Nonostante le plastiche usate non siano della migliore qualità, gli assemblaggi sono eccellenti in pieno stile Toyota-Daihatsu. In più, gli interni di Subaru Justy spiccano, come per quelli di Sirion, per soluzioni davvero interessanti per la praticità nella vita di tutti i giorni. Dal posto guida, infatti, si possono raggiungere ben nove vani portaoggetti. Oltre alle due tasche nelle portiere, troviamo due portabicchieri sui due braccioli delle portiere, un vano portaoggetti alla base della consolle, un secondo vano con sportellino poco più in basso, il classico cassetto davanti al passeggero, una piccola vaschetta poco più in alto e infine un grande vano dove di solito si trova l’airbag lato passeggero, con l’airbag spostato in cima alla plancia. Inoltre, tutti i comandi per clima e radio sono inseriti in una consolle centrale bombata, con i comandi principali di radio e clima manuale realizzati e incastonati in una finitura in argento lucido piuttosto vivace Concludendo con gli interni di Subaru Justy, come su Sirion lo spazio è buono per quattro occupanti, mentre in 5 si è un po’ più stretti.

Motori Subaru Justy

A livello meccanico, la gamma motori di Subaru Justy sorprenderà sicuramente chi conosce il marchio Subaru per un “tradimento” alla tradizione inaspettato e, francamento, difficilmente spiegabile. Subaru infatti non ha effettuato modifiche alla base meccanica di Sirion, realizzata sulla seconda generazione della Toyota Yaris, la XP90, e con la quale condivide gran parte della meccanica. Disponibile unicamente con un solo propulsore e con cambio manuale, a spingere la Subaru Justy ci pensa il 1.0 tre cilindri aspirato a benzina 1KR-FE, lo stesso visto e apprezzato non solo su Yaris e Sirion, ma anche su altre auto come le tre sorelle Toyota Aygo/Peugeot 107/Citroen C1 e così via. Questo propulsore, dotato di 69 CV, è accoppiato ad un cambio manuale a 5 marce, e disponibile anche in versione Bi-Fuel con doppia alimentazione benzina-GPL, una soluzione sulla quale Subaru puntava molto in quegli anni.

A stupire è però la scelta di offrire solo un propulsore di Sirion, e non gli altri che, sulla carta, potevano fare proprio al caso di una piccola Subaru. Guardando il listino di Daihatsu Sirion, infatti, salta all’occhio che tra i motori Subaru Justy non ha mai puntato sul più potente 1.3 quattro cilindri da 91 CV, un propulsore che non solo avrebbe dato più verve alla vettura (la 1.0 scatta da 0 a 100 km/h in poco meno di 14 secondi), ma avrebbe potuto offrire un sistema di trazione integrale AWD. Nonostante questa possibilità fosse già offerta e persino piuttosto valida, nonché in linea con la gamma Subaru formata da sole vetture a trazione integrale, Subaru scelse di equipaggiare la Justy solamente con il 1.0 a trazione anteriore.

Motori Subaru Justy

Benzina

• 1.0 12v, 1.0 tre cilindri aspirato, 69 CV, cambio manuale a 5 marce, trazione anteriore

GPL

• 1.0 12v Bi-Fuel, 1.0 tre cilindri aspirato, 69 CV, cambio manuale a 5 marce, trazione anteriore

Prezzi Subaru Justy

Questa scelta così particolare a livello di motori portò però un vantaggio a Subaru Justy: i prezzi. Scegliendo un motore così tranquillo e senza alcuna spesa per lo sviluppo della vettura, Subaru Justy poteva essere proposta ad un listino davvero concorrenziale. Disponibile con un solo allestimento praticamente privo di optional, chiamato UP fino al 2008 e diventato poi UR fino alla fine della commercializzazione nel 2011, il prezzo di partenza per una Justy era di soli 12.480 euro. A questo prezzo, la dotazione era di tutto rispetto: clima manuale, chiusura centralizzata, vetri elettrici anteriori e posteriori, radio CD con 4 altoparlanti, retrovisori elettrici, Airbag anteriore disattivabile per montare un passeggino, presa AUX e computer di bordo. La versione a GPL, più economa nei costi di gestione, arrivava invece a 14.680 euro, poco più di 2.000 euro più della normale Justy a benzina.

Nonostante l’ottimo rapporto qualità-prezzo, però, le vendite di Justy furono davvero basse, e il successo commerciale di quest’auto fu persino inferiore a quello della già poco gettonata Sirion. Questo però è un vantaggio oggi, in quanto sul mercato dell’usato i prezzi di Subaru Justy sono davvero ridotti. O meglio, lo sarebbero se si trovasse facilmente sul mercato. Al momento in cui scriviamo, infatti, non ci sono Subaru Justy di quarta generazione su AutoScout24 in Italia. Le valutazioni, comunque, sono davvero basse: parliamo di 1.500 euro per gli esemplari più chilometrati, e arriviamo a 2.000/2.500 euro per esemplari in buone o ottime condizioni.

Subaru Justy: concorrenti e conclusioni

Grazie al suo prezzo davvero contenuto, Subaru Justy è quindi una delle utilitarie moderne più economiche in circolazione, al netto della sua incredibile rarità sul mercato dell’usato. Ma perché scegliere una Subaru Justy al posto di un’altra utilitaria di circa 10 anni o invece che una Sirion su cui è basata. Per il confronto con le altre concorrenti, Subaru Justy condivide con la Sirion di seconda generazione un abitacolo spazioso, pratico e pieno di vani portaoggetti, una guida agile e disinvolta, una meccanica affidabile e parca nei consumi ma anche qualche difettuccio, come i materiali interni di scarsa qualità e un bagagliaio non piccolissimo ma poco sfruttabile. Rispetto alla stessa Sirion, invece, i motivi per sceglierla sono principalmente due: il brand sul cofano e la rarità di un’auto del genere, nonché un prezzo d’acquisto ulteriormente inferiore.

Secondo noi, però, Subaru ha fatto un grande errore a non proporre questa Justy con la trazione integrale. Se infatti c’è qualcosa che fa saltare all’occhio le Subaru è proprio la presenza della trazione integrale simmetrica, che rende riconoscibili e incredibilmente versatili le sue vetture. Con una Justy 4WD, probabilmente l’automobile avrebbe avuto tutt’altro successo, come dimostrato dalle vendite della seconda Justy su base Suzuki Swift, che nelle zone montane d’Italia è ancora un’auto discretamente comune e ricercata. Nonostante questo, però, la quarta Justy è una vettura sincera, robusta e affidabile, che appagherà i fan della Casa delle Pleiadi per affiancarla ad una Impreza WRX, ma che fa anche la felicità di chi cerca un’auto robusta, versatile e un po’ fuori dai soliti schemi. Concludiamo, come di consueto, con le dirette concorrenti di Subaru Justy: oltre alla gemella Daihatsu Sirion e alla cugina Toyota Yaris, non possiamo non citare le altre giapponesi Mazda 2, Suzuki Splash e Nissan Micra, le coreane Hyundai i10, KIA Picanto e Chevrolet Matiz e le europee FIAT Panda, Renault Twingo, Opel Agila e Peugeot 206 Plus.