Porsche 968

Tecnicamente era dotata della stessa meccanica della 944, mentre il cambio era manuale a sei rapporti anche se si poteva scegliere la versione con cambio automatico Tiptronic. Nonostante il prezzo di listino fosse più basso di quello della 944 S2, questa vettura riuscì a guadagnare solo l'approvazione di 11.602 porschisti che non furono sufficienti per decretarne il successo. Fu sostituita dalla Porsche Boxster che ebbe miglior sorte.

Rispetto alla 944, la Porsche 968 presentava il frontale totalmente rimodellato sullo stile della 928; modifica stilistica che riguardava anche la coda della vettura che prevedeva la fanaleria posteriore, particolarmente estesa, e quella anteriore ribaltabile. Inoltre aveva anche una maggiorazione dei parafanghi che si omogeneizzavano meglio alla fiancata, consentendole un profilo ancor più filante. I cerchi e gli specchietti tipo Cup, come quelli delle 964, terminavano il processo di restyling. I modelli potevano essere scelti con carrozzeria cabrio oppure coupé a seconda dei gusti e, accanto a queste versioni, fu realizzata la CS, ossia Club Sport, che era più leggera di un quintale e appositamente preparata per gli appassionati di velocità.

Dimensioni Porsche 968

Le dimensioni della Porsche 968 sono:

• lunghezza 4,32 metri
• larghezza 1,74 metri
• altezza 1,26 metri
• passo 2,40 metri

Questo modello rappresenta per la casa automobilistica la naturale evoluzione tecnologica e di stile della precedente vettura: la Porsche 944. Per questo motivo le dimensioni della Porsche 968 non si discostano molto da quelle della sua sorella maggiore, infatti, la larghezza resta invariata mentre il nuovo modello risulta leggermente più lungo.

La 944 aveva avuto un grande successo, ed è per questo che la casa di Stoccarda non ha voluto rivoluzionarne aspetto e dimensioni ma ha solamente apportato alcune modifiche per rendere il modello più armonioso ed iconico. In particolare, i fari anteriori e gli indicatori di direzione furono inseriti nei parafanghi e lo spoiler fu montato sul lunotto.

Essendo un’auto sportiva fu disegnata per poter condurre solamente due passeggeri rendendola una vettura per coppie e quindi non destinata a grandi viaggi con molti bagagli. E’ presente anche una versione coupé, ovvero con un tettuccio retrattile, perfetta per l’estate e per godersi la brezza marina in faccia facendo sventolare i capelli; dando un’incredibile sensazione di libertà e spensieratezza.

Interni Porsche 968

Essendo un’automobile prodotta tra il 1991 ed il 1995 i suoi interni ed i suoi accessori sono quasi del tutto analogici e con un cruscotto abbastanza minimale contenente contachilometri, contagiri e indicatore di velocità.

Per non snaturare eccessivamente questo modello è stata mantenuta la stessa struttura di quello precedente anche perché l’intero processo di progettazione è stato eseguito dallo stesso uomo: Harm Lagaay. L’interno ha mantenuto la sua classica forma, ovvero con un grande tunnel centrale che fa da protagonista tra i due sedili. Sono però state aggiunte diverse opzioni di rivestimenti, selettori e manopole per soddisfare le richieste dei clienti più esigenti fornendo una gamma di scelta maggiore che rispecchiasse la volontà degli acquirenti.

All’aggiunta dei normali interni della Porsche 968, nel 1993 sono state fatte alcune modifiche come un filtro antipolline per migliorare la qualità dell’aria calda e fredda che veniva fatta circolare ma anche la possibilità di avere sedili riscaldati (sia quello del conducente che quello del passeggero), amplificatore e ruote da 17 pollici di dimensioni maggiori rispetto al modello base.

Nello stesso anno fu realizzata una versione Turbo S che presentava un motore turbocompresso da 305 CV che non riscosse grande successo tanto che dei cento esemplari prodotti, ne furono venduti appena 17. La Porsche 968 chiude l'esperienza dei motori a 4 cilindri raffreddati a liquido con questo modello che risultava essere uno tra i più economici della casa tedesca.

Motori Porsche 968

Come per la quasi totalità delle auto sportive, anche il modello in questione presenta diverse configurazioni di motore che ne fanno cambiare le prestazioni ed ovviamente il prezzo. La versione classica monta un motore 6 cilindri 3 litri da 250 Cavalli il quale è in grado di raggiungere, e superare i 250 km/h impiegando solamente 6,5 secondi per passare da 0 a 100 Km/h. Inoltre, era disponibile una versione con il cambio manuale a 6 marce, che ha sostituito quello a 5 cambi della 944, ed un’altra con il famoso cambio automatico Tiptronic.

La versione da 305 CV fu progettata per una versione speciale di questo modello, ovvero la 968 Turbo S, la quale montava un motore più potente e prestazionale. Qualcosa però andò storto e dei 100 modelli previsti, solamente 10 furono venduti. In seguito, però essa fu modificata, alleggerita e resa più sportiva e venne nominata 968 CS; modello decisamente più apprezzato dal pubblico.

La Porsche 968 chiude l'esperienza dei motori a 4 cilindri raffreddati a liquido con questo modello che risultava essere uno tra i più economici della casa tedesca. In conclusione, possiamo dire che i motori della Porsche 968 sono eccellenti e che permettono prestazioni eccellenti in strada, rendendo più emozionante ogni vostro viaggio.

Motori Porsche 968

Benzina

• 6 cilindri 3 litri da 240 CV
• 6 cilindri 3 litri turbo da 305 CV

Prezzi Porsche 968

Come per tutte le auto usate anche in questo caso bisogna sempre precisare che il prezzo dello stesso modello può variare molto per molteplici motivi come il numero di chilometri percorsi, le condizioni della carrozzeria oppure la versione della vettura.

Anche in questo caso i prezzi della Porsche 968 non sono tutti uguali ma sono compresi tra i 43.000€ e 58.000€. Ovviamente i modelli più cari sono quelli Cabriolet poiché ne sono stati prodotti un numero inferiore e sono quindi più rari ed esclusivi oltre che più alla moda.

Per acquistare auto d’epoca, normalmente, non ci si rivolge ad una concessionaria ma molto spesso si parla direttamente con il proprietario in questione; per questo motivo grazie alle vostre abilità comunicative potrete trattare un prezzo migliore. Esistono moltissimi annunci per auto di questo tipo nella maggior parte di siti online specializzati nella rivendita di prodotti usati e più in particolare di vetture. Non vi resta altro che armarvi di pazienza e spulciare i migliori annunci finché non troverete quello che fa per voi. Negli annunci relativi alle auto usate non è infrequente trovare la Porsche 968 Targa ma è sostanzialmente inesistente. Molti proprietari credono di stare nel giusto definendo la loro auto in questa maniera, solo perché dotata di tetto apribile (disponibile in alcuni modelli) ma è inesatto. Tra le auto usate, si possono fare dei veri affari se si trova una 968 a 28.000 euro o poco più.

Listino prezzi Porsche 968

• Cat Coupé da 51.125 euro
• CS da 43.394 euro
• TT2 da 51.216 euro
• Cat Cabriolet da 52.337 euro
• TT2 Cabriolet da 57.600 euro

Porsche 968: concorrenti e conclusioni

La Porsche 968 è un modello che segue le orme del suo molto apprezzato predecessore, senza stravolgerne il carattere ma colmando le lacune ed apportando miglioramenti in termini di motore e di tecnologia.

Ovviamente non è una vettura perfetta, come dimostra il flop della versione Turbo S che ha riscosso ben poco successo. Ciò non sminuisce però l’ottimo valore complessivo dell’automobile che resta un ottimo prodotto di fascia alta e che non deluderà chiunque si metta alla guida.

Il motore rimane comunque molto performante e non ha nulla da invidiare alle sue dirette concorrenti come l’Alfa Romeo GTV (916) oppure la BMW Z3 M.

La potenza del marchio Porsche e l’associazione di esso a caratteristiche come affidabilità, classe e potenza è senza dubbio l’arma in più di questo modello prodotto dalla casa di Stoccarda, la quale gode di un velo di fascino e classe inimitabili.