Pro
- Motori efficienti e consumi contenuti
- Buona affidabilità per l'epoca e soluzioni tecniche innovative
Contro
- Abitabilità limitata e spazi ridotti
- Prestazioni modeste, soprattutto nei primi modelli
NSU Prinz in sintesi
Qui trovi una panoramica generale dell’auto NSU Prinz inclusi i dati relativi alle caratteristiche principali, alla motorizzazione, all’equipaggiamento e altre informazioni utili relative al modello dell’auto. Leggi di più
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Modelli alternativi
NSU Prinz: Target e Punti di Forza
- Appassionati di auto d'epoca che cercano un modello compatto e iconico
- Collezionisti interessati a vetture con soluzioni tecniche particolari
- Prezzo contenuto tra le vetture da collezione
- Veicolo dal design distintivo con una storia automobilistica affascinante.
Motorizzazione NSU Prinz
La NSU Prinz venne prodotta in diverse versioni con motori bicilindrici e quattro cilindri, raffreddati ad aria, pensati per garantire affidabilità ed economia di produzione. Le prime serie montavano un bicilindrico da 600 cm³, mentre le versioni più avanzate, come la Prinz 1000 e la TT, montavano motori di maggiore cilindrata e potenze fino a 70 CV. Tutte le motorizzazioni erano abbinate a un cambio manuale a quattro marce. Caratteristico il motore montato al posteriore, una soluzione che permette un'ottima distribuzione del peso e una dinamica di guida agile.
| Versione | Motore | Potenza | Cambio | Peso |
|---|---|---|---|---|
| Prinz I | 600 cm³ Bicilindrico | 20 CV | Manuale 4M | 560 kg |
| Prinz 4 | 600 cm³ Bicilindrico | 30 CV | Manuale 4M | 600 kg |
| Prinz 1000 | 1000 cm³ 4 cilindri | 43 CV | Manuale 4M | 700 kg |
| Prinz TT | 1100 cm³ 4 cilindri | 55-65 CV | Manuale 4M | 750 kg |
| Prinz TTS | 1200 cm³ 4 cilindri | 70 CV | Manuale 4M | 780 kg |
Dimensioni NSU Prinz
- Lunghezza: da 3,14 m a 3,86 m
- Larghezza: 1,49 m
- Altezza: 1,35 m
- Passo: da 2,00 m a 2,29 m
- Peso: da 560 kg a 780 kg
La NSU Prinz era una vettura compatta con carrozzeria da berlina a motore posteriore progettata per l’uso urbano, con dimensioni contenute che garantivano un’ottima maneggevolezza. La struttura con scocca portante, unita al peso ridotto, assicurava una buona efficienza nei consumi e prestazioni vivaci per l’epoca.
La lunghezza della NSU Prinz variava da 3,14 metri nei primi modelli fino a 3,86 metri nelle versioni più evolute come la TT e la TTS. L’altezza si manteneva compatta, sotto 1,40 metri, contribuendo al suo caratteristico assetto che oggi definiremmo sportivo. Il passo aumentava nelle versioni più prestanti, garantendo maggiore stabilità.
Lo spazio interno era ben sfruttato, sebbene limitato nelle versioni più compatte. Il vano bagagli anteriore offriva un volume modesto, ma sufficiente per l’uso quotidiano. Le versioni più sportive della NSU Prinz, come la TT e la TTS, si distinguevano per un assetto ribassato e carreggiate allargate, migliorando la tenuta di strada. Grazie a queste caratteristiche, la NSU Prinz si affermò anche nelle competizioni, diventando un’auto iconica nel panorama automobilistico degli anni ‘60 e ‘70.
Prezzo NSU Prinz
Oggi la NSU Prinz è una vettura d’epoca abbastanza ricercata sul mercato dell’usato, con prezzi che variano in base allo stato di conservazione, alla rarità della versione e alla storia del veicolo. I modelli base della Prinz possono essere trovati a partire da circa 5.000 euro per esemplari da restaurare, mentre le versioni in buone condizioni si aggirano tra i 10.000 e i 15.000 euro. Le varianti più sportive, come la NSU Prinz TT e TTS, sono particolarmente apprezzate dai collezionisti e possono raggiungere quotazioni ben più elevate.
Un esemplare ben conservato di una TT può superare i 20.000 euro, mentre una TTS in condizioni eccellenti può arrivare anche oltre i 30.000 euro. Il valore della NSU Prinz continua a crescere nel tempo grazie al suo status di icona tra le piccole sportive d’epoca, rendendola un investimento interessante per gli appassionati di auto storiche.
Design e interni NSU Prinz
Esterni NSU Prinz
La NSU Prinz si caratterizzava per un design compatto e dalle linee semplici, con una carrozzeria dalle forme arrotondate che ne enfatizzava la leggerezza e l'agilità. Il frontale era dominato da una griglia minimalista e da gruppi ottici tondi, tipici dell’epoca, che le conferivano un aspetto simpatico e riconoscibile.
Lateralmente, la Prinz presentava un’impostazione sobria e funzionale, con superfici lisce e ben proporzionate rispetto alle sue dimensioni contenute. Le versioni più sportive, come la TT e la TTS, si distinguevano per carreggiate allargate, cerchi di diametro maggiore e un assetto più ribassato, enfatizzando il carattere sportivo della vettura. Al posteriore, il cofano motore ospitava prese d’aria per migliorare il raffreddamento del motore, specialmente nelle varianti più potenti.
Interni NSU Prinz
L’abitacolo della NSU Prinz era essenziale ma ben progettato per offrire praticità e comfort negli spostamenti quotidiani. La plancia includeva una strumentazione chiara e ben leggibile, con indicatori analogici disposti in modo razionale. Il volante, a due o tre razze a seconda del modello, garantiva una buona ergonomia e maneggevolezza.
I sedili erano rivestiti in materiali semplici ma resistenti, con un’imbottitura sufficiente a garantire una guida confortevole. Nei modelli più sportivi, gli interni presentavano dettagli più curati, come sedili con maggiore supporto laterale e finiture più raffinate. Nonostante le dimensioni compatte, l’abitacolo era ben sfruttato, con spazio sufficiente per quattro passeggeri.
Sicurezza
Sebbene la sicurezza attiva e passiva fosse limitata rispetto agli standard moderni, la NSU Prinz offriva alcune soluzioni progettuali che miglioravano la protezione dei passeggeri per l’epoca. Nonostante l’assenza di sistemi di sicurezza moderni come l’ABS o gli airbag, la NSU Prinz era considerata affidabile per il suo tempo e si distingueva per una guida stabile e sicura, specialmente nelle versioni sportive, che offrivano una tenuta di strada sopra la media grazie a modifiche specifiche all’assetto e alla meccanica.
Come molte auto d'epoca, anche la NSU Prinz presentava alcune problematiche ricorrenti, soprattutto con l'usura e il tempo. Tra i problemi più frequenti si segnalano: surriscaldamento del motore (specialmente nei modelli più potenti come la TT e la TTS), fragilità della trasmissione (con particolare attenzione agli ingranaggi del cambio), corrosione della carrozzeria e impianto elettrico delicato, che poteva causare guasti ai fari e ai componenti interni se non adeguatamente curato.
NSU Prinz: Alternative e concorrenti
Nel panorama delle auto d'epoca, la NSU Prinz si confronta con diverse vetture di piccole dimensioni che hanno segnato il mercato tra gli anni ‘50 e ‘70. La FIAT 500 e la FIAT 600 sono tra le concorrenti più dirette, con una filosofia simile di auto compatta e accessibile, sebbene la Prinz offrisse un’impronta più sportiva nelle versioni TT e TTS.
Un’altra rivale storica è la Mini, che con il suo design compatto a trazione anteriore offriva un’agilità di guida superiore, diventando un’icona tra le utilitarie sportive. Anche la Volkswagen Magggiolino rappresentava un’alternativa con il suo motore raffreddato ad aria e la robustezza tipica delle auto tedesche. Infine, la Simca 1000, grazie alla sua configurazione con motore posteriore e alle versioni sportive Rallye, rappresentava un’altra valida opzione per chi cercava un’auto compatta con buone prestazioni.
- FIAT 500
- FIAT 600
- Mini
- Volkswagen Maggiolino
- Simca 1000