Nissan X-Trail

Questo cambiamento ha migliorato molto le capacità su strada di X-Trail, mentre il look sembrava quasi invariato rispetto a prima, sfoggiando ancora quelle linee squadrate e rigorose della prima serie, e anche le capacità fuoristrada erano ancora buone, seppur ingentilite rispetto al passato. Con il calare della popolarità per i SUV con capacità fuoristradistiche, però, Nissan ha deciso di cambiare tutto con la terza generazione di Nissan X-Trail lanciata nel 2013, dicendo addio stile squadrato e capacità fuoristradistiche. Al loro posto, Nissan X-Trail è ora un SUV di dimensioni medio-grandi capace di offrire fino a 7 posti e basato interamente sul più piccolo Qashqai di seconda generazione. A tutti gli effetti sostituto del Qashqai+2, infatti, oggi Nissan X-Trail è un SUV che punta tutto su comfort e praticità, ed è venduto in ben 190 Paesi in giro per il mondo. Per questo Nissan ha abbandonato lo stile e l’impostazione personale di X-Trail, per abbracciare un nuovo concetto di crossover urbano versatile e a prova di vita familiare, in attesa della nuova generazione attesa per il 2022.

Scopriamo allora dimensioni, interni, motori, prezzi e concorrenti di Nissan X-Trail di terza generazione.

Dimensioni Nissan X-Trail

Le dimensioni della Nissan X-Trail sono:

• lunghezza 4,69 metri
• larghezza 1,82 metri
• altezza 1,74 metri
• passo 2,71 metri

Da fuori, le parentele con il più piccolo Qashqai sono evidenti. Le linee di X-Trail sono infatti derivate da quelle del vendutissimo fratello minore, con un frontale personale e dominato dalla calandra V-Shape contenente il logo Nissan, ora realizzata con un pannello liscio e unita ai fari, molto più grandi che in passato e dotati di tecnologia Full LED sulla top di gamma Tekna. Il cofano alto e il paraurti più muscoloso di quello di Qashqai danno un look leggermente più rude ad X-Trail, che lateralmente sfoggia molta più ciccia del fratello minore. Dalla vista laterale si notano infatti le maggiori dimensioni di X-Trail, più lungo di oltre 30 cm rispetto a Qashqai, così come un’altezza decisamente maggiorata di oltre 14 cm, in modo da offrire ancora più spazio e versatilità agli occupanti. Di certo, però, queste linee più accoglienti fanno perdere quel dinamismo visto su Qashqai, rendendo X-Trail più paciosa e tranquilla.

Anche in coda ritroviamo lo stesso leitmotiv, con grandi fari squadrati (dotati di tecnologia a LED di serie) che provano ad alleggerire un po’ un posteriore decisamente massiccio, dotato di un grande portellone e di un lunotto piuttosto grande e poco inclinato. Concludendo con le dimensioni di Nissan X-Trail, il vano di carico è decisamente importante quando non si opta per i 7 posti. Con anche la terza fila di sedili, infatti, il vano di carico offre solo 135 litri, che salgono a 445 abbattendo i sedili della terza fila e a ben 1.877 litri con anche la seconda fila abbattuta. Scegliendo la variante a 5 posti, invece, il bagagliaio è molto più grande, con 585 litri di capacità con i sedili alzati e poco meno di 2.000 litri (1.996 per l’esattezza) abbattendo il divano.

Interni Nissan X-Trail

Se da fuori il SUV giapponese è rimasto abbastanza moderno, gli interni di Nissan X-Trail cominciano a sentire il peso del tempo. La plancia ha infatti uno sviluppo verticale piuttosto pronunciato, ed è molto diversa da quella più moderna, curata ed elegante proposta dalla nuova Nissan Qashqai. Sebbene i materiali non siano di scarsa qualità, al centro della plancia troviamo ancora il vecchio schermo dell’infotainment da 8 pollici. Dotato di comodi tasti rapidi per le funzioni più ricercate, di Apple CarPlay e Android Auto, ha una grafica antiquata e un pannello touch dalla risoluzione solo discreta.

Comodi invece i comandi fisici per il clima poco più in basso, mentre dietro il volante multifunzione con tanti tasti molto piccoli troviamo un quadro strumenti analogico, con grandi indicatori per tachimetro e contagiri e uno schermo multifunzione al centro ad indicare diverse informazioni. La qualità dei materiali è solo buona ma non eccelsa, con la parte bassa della plancia rivestita in plastica dura, mentre colpisce l’ottimo sistema audio Bose da 8 altoparlanti, disponibile sulle versioni più accessoriate. Concludendo con gli interni di Nissan X-Trail, lo spazio all’interno è decisamente buono sia davanti che dietro, con una buona posizione di guida rialzata all’anteriore. Solo i più alti di 1,80 metri dietro potrebbero sfiorare il tetto con la testa, in caso di presenza del tettuccio apribile in cristallo.

Motori Nissan X-Trail

Ad oggi, la gamma motori di Nissan X-Trail è ridotta ad una sola motorizzazione a benzina. Come per tutto il resto della gamma Nissan, infatti, sono stati eliminati tutti i motori turbodiesel, per proseguire il processo di elettrificazione e miglioramento dei livelli di emissioni della gamma Nissan. Nello specifico, oggi Nissan X-Trail è disponibile con un solo motore a benzina turbo, il 1.3 DIG-T sviluppato dal Gruppo Renault-Nissan in collaborazione con Mercedes-Benz.

Disponibile in diverse versioni, anche elettrificate, all’interno del Gruppo, su Nissan X-Trail il 1.3 è dotato di 158 CV e 270 Nm, ed è accoppiato solamente ad un cambio automatico doppia frizione dotato di 7 marce. Le prestazioni, complice un peso importante di 1.520 kg a vuoto (1.580 per le versioni a 7 posti), non sono fulminee (0-100 km/h in 11,5 secondi e 198 km/h di velocità massima), come per tutti i motori di Nissan X-Trail visti finora. Il focus della Casa nipponica è infatti stato quello di ottimizzare la silenziosità, il comfort e la fluidità di marcia, senza scordare una buona dose di vivacità. Al contrario delle prime due generazioni, oggi Nissan X-Trail è disponibile unicamente con trazione anteriore.

Motori Nissan X-Trail

Benzina

• 1.3 DIG-T, 1.3 quattro cilindri turbo benzina, 160 CV, cambio aut. a doppia friz. a 7 marce, traz. ant.

Prezzi Nissan X-Trail

Il listino prezzi di Nissan X-Trail offre, nonostante la sola motorizzazione a listino, ben quattro allestimenti decisamente diversi tra di loro. Come inaugurato dalla Nissan Juke, infatti, dalla versione base Visia alla top di gamma Tekna ci sono grandi differenze a livello tecnologico estetico e anche economico, con la Visia che costa ben 9.000 euro in meno rispetto alla top di gamma. I prezzi di Nissan X-Trail partono infatti da 28.755 euro per la 1.3 DIG-T in allestimento Visia: questa versione d’accesso offre di serie cerchi in lega, clima manuale, cruise control, radio Bluetooth e l’ormai introvabile ruotino.

Mancano quindi accessori utili come gli ADAS di Livello 2, i sensori di parcheggio e persino le barre sul tetto, tutte disponibili già dalle versioni intermedie N-Connecta ed N-Design. Entrambe, offerte rispettivamente a 33.830 e 34.480 euro, offrono sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sensore per l’angolo cieco, navigatore, portellone elettrico, abbaglianti assistiti, chiave elettronica, vetri oscurati e frenata automatica d’emergenza. A distinguerle ci pensa lo stile più sportivo della N-Design, dotata anche di cerchi specifici e paraurti più sportiveggianti. Al top del listino prezzi di Nissan X-Trail si pone la Tekna, offerta a 37.770 euro e dotata anche di fari Full LED automatici, sedili in pelle riscaldabili e sedile lato guida elettrico. Curiosamente, Nissan X-Trail offre i 7 posti (non disponibili per la Visia, a 1.600 euro per le N-Connecta ed N-Design e a 900 euro per la top Tekna) unicamente in accoppiata col tetto elettrico panoramico.

Listino prezzi Nissan X-Trail

Visia

• 1.3 DIG-T Visia, 28.755 euro

N-Connecta

• 1.3 DIG-T N-Connecta, 33.830 euro

N-Design

• 1.3 DIG-T N-Design, 34.480 euro

Tekna

• 1.3 DIG-T Tekna, 37.770 euro

Nissan X-Trail: concorrenti e conclusioni

Nissan X-Trail non è più una delle più fresche C-SUV in circolazione, lanciata nel 2014 sul mercato italiano e ristilizzata l’ultima volta nel 2017. Questa “stagionatura” della vettura si vede negli interni, ormai un po’ superati per linee e tecnologia, nello stile esterno, molto diverso da quello della nuova Qashqai, nella dotazione, priva di Cruise Control Adattivo e sistemi visti sulla più piccola crossover di casa, ma anche alla guida. Se infatti il nuovo Qashqai ha fatto un grande salto di qualità a livello di guidabilità, X-Trail è ancora un po’ indietro: il SUV giapponese è comodo, silenzioso e morbido nelle reazioni, ma non ha l’agilità e la direzionalità del nuovo Qashqai, con sospensioni morbide e sterzo piuttosto leggero. Nonostante ciò, però, Nissan X-Trail è molto comoda, rilassante e fluida da guidare, con una tenuta di strada ottima e un comfort più che buono. Anche se non è più l’ultima novità del mercato, Nissan X-Trail è una buona scelta per chi cerca un’auto versatile, molto spaziosa e dotata di un motore moderno e a prova di futuri blocchi alla circolazione di vetture a gasolio.

Il più grande problema di Nissan X-Trail sono però le rivali, quasi tutte più moderne e complete. Tra le concorrenti di Nissan X-Trail troviamo infatti Peugeot 5008, Citroen C5 Aircross, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace, ma anche SEAT Tarraco e Ford Kuga. Non vanno poi dimenticate tra le concorrenti di Nissan X-Trail anche i SUV leggermente più piccoli come Peugeot 3008, Renault Kadjar/Austral, Opel Grandland, Skoda Karoq, Volkswagen Tiguan, SEAT Ateca e la sorellina Nissan Qashqai, con la nuova generazione che offre un bagagliaio più grosso di X-Trail.