McLaren GT

La gamma di McLaren si suddivide in tre famiglie: le Sport Series, in cui rientrano le 540C, 570S, 570GT e 600LT, sono le più “accessibili” economicamente; le Super Series, dove al momento c’è solo la 720S, sono più costose, impegnative da guidare e hanno potenze da capogiro (la 720S eroga ben 720 CV); e le Ultimate Series, della quale fanno parte le Senna e Elva per guidatori esperti e dal prezzo superiore al milione di euro.

A queste famiglie se n’è aggiunta dal 2019 una quarta, la Gran Turismo, dove il primo modello è proprio la McLaren GT. Questa Gran Turismo vuole essere una nuova interpretazione del linguaggio del design di Woking e una dedizione totale nell’applicare i principi dell’aerodinamica, sono il DNA delle prestazioni estreme del marchio.

Il telaio in fibra di carbonio è sviluppato intorno alla struttura centrale Monocage II; così il peso a secco è di 1.530 kg mentre c’è più spazio all’interno e una migliore visibilità. L’interno è ricercato, dedicato al pilota con rivestimenti in pelli pregiate e interruttori in alluminio.

Inoltre, chi guida beneficia della nuova generazione del sistema di telaio Proactive Chassis Control II, scegliendo tra le modalità “Comfort”, “Sport” o “Track” per vivere al meglio l’esperienza di guida che desidera che è garantita anche dal sistema di sterzo elettro-idraulico. Il nuovo motore bi-turbo 4 litri V8 che eroga 620 CV e 630 Nm, portando a un’accelerazione da 0-100km/h in 3.4 secondi, da 0 a 200 km/h in 9 secondi e una velocità massima limitata di 326 km/h.

Scopriamo dimensioni, interni, motori, concorrenti e prezzi della McLaren GT.

Dimensioni McLaren GT

Le dimensioni della McLaren GT sono:

• lunghezza 4,68 metri
• larghezza 2,09 metri
• altezza 1,21 metri
• passo 2,67 metri

Le forme e le linee di questa McLaren GT rimangono fedeli ai canoni stilistici della casa di Woking, con una serie di accorgimenti ed evoluzioni che hanno portato alla realizzazione di un design unico, sempre al passo con i tempi con una vena futuristica. Nella parte frontale spicca il lungo cofano venato che schiaccia la vettura a terra, contornata dai gruppi ottici triangolari a LED ed un paraurti che adotta una forma tagliata e molto aggressiva.

La fiancata si presenta imponente grazie al particolare disegno delle prese d’aria, necessarie per raffreddare l’avantreno, e dalle porte che convogliano tutta l’aria fuori dalla linea e sulla minigonna al fine di migliorare il Cx. Poco più in basso, a chiudere il fianco, ci sono cerchi in lega da 20” all’anteriore e 21” al posteriore con misure di pneumatico differenti.

Le novità sono visibili anche nella parte posteriore della vettura che segue in tutto e per tutto l’ultimo corso stilistico di McLaren, che lascia in bella vista il grande lunotto per mostrare il motore derivato dalla F1. L’alettone a scomparsa e gli imponenti scarichi centrali chiudono il tutto, contornati dai fanali a LED a ciglio. Chiudendo con le dimensioni questa McLaren GT offre proporzioni ben lineari, studiate con perizia in galleria del vento, utili a risparmiare ogni possibile centesimo di secondo sulla pista.

Interni McLaren GT

Spostandoci all’interno della McLaren GT è possibile notare subito la finitura dei dettagli, costruiti con una qualità impressionante. Si fa largo uso dell’alcantara e della pelle, che a seconda delle personalizzazioni sono in grado di ricoprire interamente l’abitacolo.

Al centro è possibile notare una plancia molto alta e stretta, orientata vistosamente vetro il guidatore, che racchiude al suo interno il sistema infotainment di McLaren unito a pochissime leve: spicca solo il manettino per l’accensione e il selettore del cambio, il resto sono dei tasti da cui è possibile gestire tutte le informazioni della supercar, posizionati sotto al display.

Dalle modalità di guida, al clima, al freno a mano, passando per la radio, tutto passa per il grosso display nella plancia. Il comando d’accensione del possente 8 cilindri a V si trova nascosto da una protezione nella parte bassa del tunnel.

Dietro al volante in misto alcantara e pelle di trovano le palette del cambio, e subito dietro un contagiri digitale in grado di riportare tutte le informazioni necessarie a chi guida questa McLaren GT, come tempi sul giro e temperatura del motore e delle gomme. I due sedili sono d’impronta da Gran Turismo: accoglienti ed avvolgenti ma in grado di tenere ben saldi gli occupanti anche in caso di corse in pista.

Chiudono gli interni della McLaren GT il bagagliaio da ben 420 litri, veramente tanti per una biposto.

Motori McLaren GT

Dal motore della McLaren GT ci si può aspettare una cosa sola: un “piccolo” mostro, ovvero un motore 8 cilindri a V di derivazione Formula 1. E così è stato, questa McLaren non tradisce le aspettative e monta questo propulsore sovralimentato da 620 CV, sprigionati da un V8 da 4.0 litri abbinato, in maniera egregia, ad un sistema bi-turbo ed ad un cambio robotizzato a sette marce che vengono scaricati al suolo da un sistema di trazione posteriore, come ci si aspetta da questa tipologia di vetture risulta integrale la trazione.

La nuova generazione del sistema di telaio Proactive Chassis Control II, scegliendo tra le modalità “Comfort”, “Sport” o “Track”, permette di vivere al meglio l’esperienza di guida che desidera, garantita anche dal sistema di sterzo elettro-idraulico. Le ruote hanno diametro differenziato fra avantreno e retrotreno, le sospensioni sono a controllo elettronico e lo sterzo è a demoltiplicazione variabile, con sistema di sterzatura integrale.

Sul fronte consumi, nota assai dolente per questi motori, ma che ogni tanto vanno citati, sono per la McLaren GT intorno ai 17 l per 100 km in urbano e 10 litri per 100 km in extraurbano con emissioni di CO2 pari a 254 g/km, ma si sa, questo è per dover di cronaca e nulla più.

Motori McLaren GT

Prezzi McLaren GT

Attualmente non più in vendita perché sostituita dalla nuova McLaren GTS nel 2023, il listino prezzi della McLaren GT era impostato in un solo allestimento con un solo propulsore. Questa versione, come ci si aspetta da una vera super sportiva lussuosa, ha un equipaggiamento veramente di prim’ordine, dato anche dal costo d’ingresso pari a 203.000 euro, prezzo decisamente fuori dalla portata di tutti i comuni mortali, ma che può ancora lievitare se si aggiunge qualche optional.

La versione GT include ABS e ripartitore elettronico di frenata, ESP, sistema di rilevamento pedoni e ciclisti, sicurezza passiva, airbag laterali, il sistema audio - tv - navigazione – telefono con Apple CarPlay, Sensonum, ovvero il McLaren Sound System, freni in carboceramica con pinze freno nere, quattro ruote sterzanti, cruise control, sensori di parcheggio, sensori luce e pioggia, Servotronic (sterzo progressivo di McLaren), sistema di sollevamento, climatizzatore automatico bizona, head up display e sedili riscaldabili elettronicamente.

Nel mercato dell’usato è possibile trovare queste vetture con prezzi che partono dai 150.000 euro e salgono ben oltre i 230.000 euro per quelle km0 ben allestite.

McLaren GT: concorrenti

Le concorrenti di una McLaren GT sono poche e tutte molto cattive in termini di sportività e lusso. Si parla di vetture come Ferrari 488 Pista, Porsche 911 GT3, Turbo S, Audi R8, Mercedes-AMG GT R Pro, Lamborghini Huracan e Nissan GT-R. Tutte dotate di 2 posti secchi, bagagliaio degno di un pacco di caramelle e un motore in grado di regalare grandi sorrisi.

McLaren GT: conclusioni

Il potentissimo motore V8 da 620 CV riesce sempre a regalare prestazioni da urlo ed un sound unico che al giorno d’oggi, suona sempre come un ufo.

E forse è anche alla sua navicella spaziale ciò a cui si sono ispirati gli ingegneri per creare le sue linee uniche e taglienti o le mitiche ed inimitabili porte ad apertura verticale, perché vedere una McLaren con queste porte lascia sempre a bocca aperta, anche coloro che non conoscono nulla sul mondo delle automobili riusciranno sempre a notare una McLaren GT dal resto della massa.