Jaguar XJ6

Inoltre, in alcuni casi, divenne una vettura da film, come nelle pellicole di 007 o in serie tv come C.S.I., senza dimenticare tutte le volte che una di queste XJ sia stata amorevolmente chiamata Jag da Jeremy Clarkson. Durante i corso dei suoi lunghi anni di carriera la Jaguar XJ6 si distinse per dettami stilistici caratteriali come le profonde vene sul cofano ed i proiettori ovali che erano uniti da una mascherina semplice piccola e schiacciata. La Jaguar XJ6 venne prodotta nella versione Coupé e Berlina di rappresentanza, tanto da piacere ai reali inglesi.

Scopriamo dimensioni, interni, motori, concorrenti e prezzi della Jaguar XJ6. 

Dimensioni Jaguar XJ6

Le dimensioni della Jaguar XJ6 sono:

• Lunghezza 4,95 metri
• larghezza 1,77 metri
• altezza 1,37 metri
• passo 2,86 metri

La Jaguar XJ6, prodotta dal 1968 al 1973, rappresenta la semplicità e la tranquillità che Jaguar sa realizzare, ma basta un secondo per capire che è pronta a scattare. Il modello combina sapientemente linee del tutto innovative affiancando dettami stilistici classici di Jaguar, al tempo stesso aumenta la lunghezza del corpo vettura e la rende più affine al family feeling della casa Jaguar che riprendono, nella divisione degli elementi della carrozzeria la Type-E.

Gli stilemi della progenitrice mantengono la Jaguar XJ6 in un segmento delle berline di lusso, preservandone l’aspetto che la rende unica da sempre e non ne incrina le linee tese e volte a tagliare l’aria nonostante le sue dimensioni siano imponenti, ma mai sproporzionate. Le linee della Jaguar XJ6 propongono un design semplice ben delineato. Il frontale della Jaguar XJ6 dice addio al passato con i proiettori rotondi, che contraddistingueva la Jaguar E-Type, per prediligere proiettori a coppia a forma ovale stretti e ben disposti a lato della sottile griglia rettangolare e ben evidente.

Il cofano presenta due nervature centrali che sfumano sul parabrezza. Il fianco presenta una linea semplice, marcata e decisa che ricalca le linee curve e sinuose di Jaguar, linee morbide e tese fanno capire comunque il concetto di tre volumi anche se il cofano rimane la parte più lunga e la coda viene mitigata da un ampio spoiler che chiude le linee. La parte posteriore riprende una linea semplice e chiara con un baule prominente e fanali dal design inedito che riprendono le linee del terzo volume e che ricordano l’importanza di questa berlina. Il lunotto presenta una forma inedita curva che ripercorre le linee tondeggianti di tutta la parte posteriore. Chiudono gli esterni della Jaguar XJ6 cerchi da 15 o 16 pollici per l’ultimo restyling.

Interni Jaguar XJ6

Gli interni della Jaguar XJ6 rappresentano il simbolo del lusso, della semplicità e dell’accuratezza che solo Jaguar sa dare. Si tratta infatti di assemblaggi ben curati che non lasciano nulla al caso, ma che sono in grado di regalare un senso di assoluto confort e lusso. Gli interni della Jaguar XJ6 sono semplici, poltrone al posto dei sedili, largo uso dell’alluminio, della pelle e della radica per il cruscotto e nella strumentazione. Il cruscotto risulta essere lineare e trova posizione, davanti al posto di guida, un volante semplice e grande con due o quattro razze quasi come un timone. Dietro si trova un contachilometri semplice grade e lineare con tutte le indicazioni necessarie.

La plancia riporta le bocchette dell’aria in formato rettangolare ai lati e tutto risulte essere semplice, lineare a pulito e soprattutto sulla stessa fila, cosa che era il must di quegli anni. I comandi principali sono sulla pancia e sotto ad un orologio analogico incastonato al centro si trovano i comandi della ventola e la radio. La lunga leva del cambio si trovava tra i due sedili ed arrivava quasi all’altezza del cruscotto. Il comfort percepito a bordo della Jaguar XJ6 era ottimo, merito dei materiali utilizzati che erano all’avanguardia per l’epoca e di estremo lusso e buona fattura che negli anni ha avuto una buona tenuta.

Motori Jaguar XJ6

Nel corso degli anni sono susseguiti numerose motorizzazioni per la Jaguar XJ6 che erano disponibili in tutte le sue versioni, ma per un totale di tre versioni vennero realizzati pochi motori, ma tutti belli da vedere e da sentire. Tutti i motori hanno comunque sempre cercato di essere al passo con i tempi e nel complesso ben rapportati alla mole della vettura senza farle mai percepire il suo peso rilevante.

Sotto il cofano della Jaguar XJ6 rombava infatti un motore leggendario, il 4.2 6 cilindri in linea da 186 CV che, mantenendo un raffreddamento ad acqua risultava essere in grado di spingere la Jaguar XJ6 fino 200 chilometri orari e copriva lo spazio da zero a 100 in poco meno di 8 secondi. I primi due motori della Jaguar XJ6 erano una 2.8 con qualche miglioria, infatti quelli del 1969 avevano un perno di posizionamento cancellato per errore durante il montaggio, che provocava un leggero disallineamento con i cilindri. Ciò ha comportato la chiusura delle tolleranze del pistone e un certo rumore del pistone. I pistoni di produzione sono stati modificati riducendo l'angolo del cuneo superiore. Questa leggera modifica, che non venne testata al banco, a sua volta generava una temperatura della valvola di scarico molto elevata, con successivo deposito di particelle a grana fine sulla superficie del pistone.

Durante la combustione ciò poteva causare preaccensione ed eccessive macchie di calore localizzate, che portavano al distacco e ad alla fusione dei depositi con conseguente foratura del pistone, soprattutto nel cilindro no.6 (il più svantaggiato da un punto di vista termico). Tale problema non si era verificato durante i collaudi e le prove stampa in quanto le auto vennero testate e provate sempre con clima inglese e ad andature piuttosto allegre, pertanto non ci furono le condizioni necessarie per far emergere il problema. Per concludere tutti i motori della Jaguar XJ6 erano accoppiati ad un cambio manuale a 4 marce più overdrive oppure automatico con frizione a secco ed alla trazione posteriore.

Prezzi Jaguar XJ6

I prezzi della Jaguar XJ6j risultano essere i più disparati, dato che si trovano numerose vetture in circolazione di anni differenti. Ovviamente i modelli più ricercati ed apprezzati sono per i collezionisti futuri o per chi vuole divertirsi sono le versioni XJ6 storiche che restano negli annali della storia delle collezioni private e dei film, inoltre la XJ6 Coupé ad oggi risulta essere una delle più costose. Le versioni più belle e primi modelli si aggirano nella fascia che va dai 15.000 euro fino ai 20.000 euro. Le seconda serie, invece, risulta meno esosa, i prezzi per queste versioni si aggirano tra gli 8.000 e gli 11.000 euro.

L’ultima versione della Jaguar XJ6 risulta essere apprezzata specialmente nella versione coupé che manteneva un costo nettamente più alto, si tratta di circa 40.000 euro. Le versioni disponibili della Jaguar XJ6 in Italia era un solo allestimento che prevedeva tutti gli optional dell’epoca, le uniche cosa che si potevano scegliere a pagamento erano il colore dei sedili.

Jaguar XJ6: concorrenti e conclusioni

La Jaguar XJ6 si è sempre dimostrata una berlina di lusso del segmento E ed ha sempre saputo affermarsi come una delle berline più vendute in Inghilterra, ma sempre mantenendo un discreto successo anche nel Bel Paese, affermandosi come la capostipite delle Jaguar XJ. Sono poche queste vetture di lusso ad aver attraversato indenni così tanti anni ed aver maturato nel tempo persone e club in grado di apprezzare le doti di questa vettura che oggi si può trovare a prezzi concorrenziali rispetto alle rivali o ai prezzi iniziali di vendita regalando lusso e classicità degna dell’epoca che non tramontano mai.

Le versioni proposte in vendita oggi sono in grado di riportare alla luce tutta la maestosità di un marchio inglese che è in grado di coniugare lusso, sportività ed altezzosità in una sola macchina. Sono diverse le concorrenti della Jaguar XJ6, si parla di altre berline di lusso che hanno scritto pagine importanti per i rispettivi brand e della storia automobilistica moderna, come l’Aston Martin V8 e Virage, la BMW E24 ed E31, la Chevrolet Corvette, la de Tomaso Longchamp, la Ferrari 400 e la 456, la Maserati Khamsin, la Mercedes-Benz SEC ed SL, la Porsche 928 e la Triumph Stag, Mercedes-Benz W. Ognuna di esse è sempre riuscita a distinguersi per essere una berlina o una coupé d’eccellenza gruppo, ma la Jaguar ha conquistato anche un posto importante nella storiografia britannica.