Hyundai Coupe

Scopriamo dimensioni, interni, motori, concorrenti e prezzi della Hyundai Coupe.

Dimensioni Hyundai Coupe

Le dimensioni della Hyundai Coupe sono:

• lunghezza 4,40 metri
• larghezza 1,76 metri
• altezza 1,33 metri
• passo 2,53 metri

Le dimensioni della Hyundai Coupe di prima generazione vedono una lunghezza pari a 4,31 metri che la collocava vicino alle autovetture del segmento C, un discorso simile vale anche per la larghezza di 1,73 metri. Ciò che la distingue dalle normali vetture da famiglia è certamente l’altezza di 1,31 metri un valore non lontano da quello di certe sportive pure. La Coupe di prima generazione era caratterizzata da un design piuttosto semplice e forme arrotondate, con i fanali ovali sia avanti che dietro. Sottoposta a restyling nel 2000 la principale modifica è stata l’introduzione di fari anteriori sdoppiati.

Le dimensioni della Hyundai Coupe di seconda generazione vedono crescere soprattutto la lunghezza fino a 4,40 metri, in misura più contenuta sono aumentate pure la larghezza (1,76) e l’altezza (1,33). Anche a livello estetico ci sono novità, nella fiancate laterale spicca vicino le ruote anteriori uno sfogo d’aria che ricorda una branchia di squalo, e proprio da sopra questa presa parte una nervatura che corre lungo la fiancata che arriva fino alla coda. Il cofano è piuttosto lungo e l’abitacolo arretrato, si tratta di un altro richiamo alle sportive vere. La mascherina è sempre stata sottile mentre la forma dei fari all’esordio era trapezoidale ma è stata modificata con i restyling del 2005 e 2007. Conclude il posteriore con un coda alta e due vistosi terminali di scarico.

Interni Hyundai Coupe

Per accedere agli interni della Hyundai Coupe è necessario aprire la lunga portiera e chinare un po’ la testa dal momento che l’altezza della vettura è bassa. Sia quella di prima generazione che la seconda, erano omologate come 2+2 ovvero due posti veri avanti e due di emergenza dietro. Tuttavia i due strapuntini posteriori riservano davvero pochissimo spazio, l’ideale sarebbe un appoggio per giacche e borse più che per far salire qualcuno. L’abitacolo comunque ha un design un po’ anonimo, nella coupe prima serie la consolle centrale è leggermente orientata verso il guidatore, anche se la visibilità generale lascia a desiderare.

Gli interni della Hyundai Coupe di seconda generazione erano quelli realizzati meglio, con la consolle centrale “piatta” dominata in alto dalle bocchette circolari del clima. La strumentazione è sempre completa per ambedue le serie, che comprendeva anche il contagiri, per la seconda serie erano previsti degli indicatori aggiuntivi nella plancia. Ottimo per una sportiva il baule che con i suoi 418 litri (riferito alla seconda serie) di capienza minima è in linea con quella di una berlina media, e nell’apertura sale anche il lunotto rendendone agevole il carico. Con queste premesse nemmeno un weekend in coppia non impone troppe rinunce, specie se di abbattono gli strapuntini posteriori per incrementare il volume di carico.

Motori Hyundai Coupe

I motori della Hyundai Coupe erano tutti dei benzina aspirati, ovvero senza alcun tipo di sovralimentazione, con frazionamento a quattro o sei cilindri, quest’ultimo esclusivo della seconda serie. La motorizzazione d’ingresso era un 1.6 da 105 CV e 140 Nm di coppia, le prestazioni erano quelle di una normale berlina da famiglia con 185 km/h e uno 0-100 coperto in poco meno di 12 secondi, mentre il consumo medio di circa 13 km/l. Il secondo motore rappresentava la versione più equilibrata del modello, fra lo spirito sportivo del modello e un occhio al portafogli, parliamo della 2.0 da 143 CV e 188 Nm di coppia. La scheda tecnica parla di uno 0-100 coperto in poco più di 9 secondi e di 208 km/h di velocità massima, con un consumo medio omologato di 12,5 km/l.

Si poneva al vertice della gamma dei motori della Hyundai Coupé la 2.7 sei cilindri a V da 164 CV e 245 Nm di coppia. Si tratta di una cilindrata abbastanza elevata, con una potenza specifica piuttosto bassa (attorno i 61 CV per litro di cubatura), inoltre questa unità è abbinata al cambio manuale a sei marce, in luogo di quello a cinque che montano i 1.6 e 2.0 a quattro cilindri. Le prestazioni dichiarate della 2.7 V6 parlano di 220 km/h e di uno scatto da 0 a 100 eseguito in 8,4 secondi, mentre il consumo medio è di 10,1 km/l. Infine il V6 poteva anche essere accoppiato al cambio automatico sequenziale a quattro marce. Per tutte la trazione era anteriore.

Motori Hyundai Coupe

Benzina

• 1.6 105 CV, cambio manuale, trazione anteriore
• 2.0 143 CV, cambio manuale, trazione anteriore
• 2.7 164 CV, cambio manuale, trazione anteriore
• 2.7 164 CV, cambio automatico, trazione anteriore

Prezzi Hyundai Coupe

I prezzi della Hyundai Coupe da nuova della prima serie avevano un range fra i 14.000 e i 20.000 euro (convertiti dalle lire) mentre per la seconda serie partivano da 17.000 euro della 1.6 per arrivare a sfiorare i 25.000 euro della sei cilindri. Da usata, entrambe le serie si possono trovare fra i 2.000 e i 5.000 euro anche se le versioni più accessoriate e tenute meglio possono anche arrivare a 7.000 euro. La Hyundai Coupe era venduta con la filosofia di pochi allestimenti e optional, ma con una buona dotazione di serie. Una 1.6 Active prevedeva l’antifurto, i cerchi in lega, il climatizzatore manuale, computer di bordo, fendinebbia, radio con lettore CD e MP3.

Molto più curati gli allestimenti della 2.0 o della 2.7, come il Dynamic, anche dal punto di vista della sicurezza, che prevedevano di serie il controllo di stabilità (ESP) e trazione, mentre per il comfort si aggiungeva il climatizzatore automatico. Per la sicurezza di tutta la gamma erano presenti airbag full-size sia lato guidatore che lato passeggero, nonché il ripartitore di frenata EBD oltre che all’ABS. Per concludere con i prezzi della Hyundai Coupe la lista degli optional prevedeva il cambio automatico, che era destinato solo alla V6, e la vernice metallizzata.

Hyundai Coupe: concorrenti e conclusioni

La Hyundai Coupe nelle due generazioni in cui è stata prodotta era un’auto rivolta a chi innanzitutto cercava un design sportivo nella carrozzeria e un prezzo di acquisto non esagerato. Quanto allo stile si possono cercare tante altre somiglianze estetiche con le rivali o con auto di segmenti superiori, ciò non toglie il fascino della “coupé” (inteso come categoria) allo stato puro. Tecnicamente la Hyundai Coupe è un auto quasi normale, sia per via della trazione anteriore che per le potenze in gioco dei motori (almeno i due a quattro cilindri).

La Hyundai Coupe difficilmente potrà l’unica auto di famiglia, in compenso risulta abbastanza vivibile per due passeggeri e bagagli al seguito. Alla guida la Coupe, lungi dall’essere una sportiva pura, è comunque sicuro e gradevole anche se le prestazioni non fanno segnare alcun record particolare. Sempre buona poi la dotazione di serie, specie negli allestimenti dedicati ai motori 2.0 e 2.7 sia dal punto di vista della sicurezza, ma anche dell’estetica (esterna ed interna) e del comfort. Le concorrenti della Hyundai Coupe erano la Toyota Celica, la Ford Puma, la Opel Tigra, la Mazda MX-5 ma anche Renault Megane Coupe e Opel Astra GTC che invece offrono posti dietro reali e non solo su carta.