Ford Galaxy

Per questo, se Sharan e Alhambra hanno continuato la loro carriera fino al 2009, già nel 2006 Ford ha lanciato la nuova generazione di Galaxy, completamente nuova e inedita. La nuova Galaxy riprendeva la base meccanica della S-Max, a sua volta basata sulla berlina Mondeo puntando su uno stile più sportivo e dinamico, ma soprattutto su un sapiente mix tra la praticità che ci si aspetta da una monovolume di grandi dimensioni e una guidabilità più simile a quella di una grande berlina.

Sebbene più paciosa e spaziosa della più sportiveggiante S-Max, Ford Galaxy è il primo maxi-monovolume ad offrire una guida automobilistica e piacevole, soprattutto con l’arrivo della terza generazione, lanciata nel 2015 e arrivata fino al 2023. Dotata di uno stile slanciato e più raffinato nonostante la presenza di un corpo vettura davvero voluminoso, Ford Galaxy è forse l’ultimo maxi-monovolume tradizionale in vendita. Per chi cerca tanto spazio e versatilità, però, Galaxy è ancora una vettura da tenere in considerazione al posto dei soliti grandi SUV.

Scopriamo allora dimensioni, interni, motori, prezzi e concorrenti di Ford Galaxy di terza generazione.

Dimensioni Ford Galaxy

Le dimensioni della Ford Galaxy sono:

• lunghezza 4,85 metri
• larghezza 1,92 metri
• altezza 1,75 metri
• passo 2,85 metri

Rispetto alla Ford S-Max, grande monovolume un po’ più sportivo e slanciato, Galaxy misura 4,85 metri, ma soprattutto è più alta di ben 10 centimetri, arrivando a toccare il metro e 75. Questo le permette di avere, di serie, sette posti fissi con una panchetta ripiegabile elettricamente, molto più spazio interno ma anche uno stile decisamente meno slanciato.

Ford Galaxy è, infatti, molto voluminosa anche dal punto di vista estetico, nonostante Ford abbia cercato di dare dinamismo e slancio anche al suo monovolume più grande. Il frontale, ristilizzato nel 2019 per essere più simile alla Kuga, sfoggia la classica mascherina ovale di grandi dimensioni, con finitura cromata sulle versioni Titanium e con piccole V stilizzate per la lussuosa Vignale, mentre i lunghi fari affilati e il cofano piuttosto scolpito cercano di dare più slancio alla carrozzeria.

Rispetto ad S-Max, ben più proporzionata, Ford Galaxy perde qualcosa nella vista laterale, dove i 10 cm in più in altezza si fanno notare con un tetto davvero alto, dotato di serie di barre sul tetto e di finestrini davvero enormi. Se, infatti, la linea di cintura è rimasta invariata rispetto ad S-Max, i finestrini sono davvero enormi, garantendo una visibilità eccellente. Dalla vista posteriore, Galaxy non ha un lunotto inclinato come S-Max, bensì un posteriore quasi verticale, con i fari ripresi dalla coeva Mondeo che danno uno stile riconoscibile alla monovolume americana.

Il portellone è poi davvero enorme, con un’apertura ribassata che farà piacere nel carico e scarico. Concludendo con le dimensioni di Ford Galaxy, il vano di carico è davvero enorme: il bagagliaio parte da 300 litri in configurazione a 7 posti e può arrivare a 700 litri abbattendo la terza fila e infine a 2.339 litri abbattendo la seconda e la terza fila.

Interni Ford Galaxy

Se l’esterno non risulta accattivante quanto la sorella S-Max, sono gli interni di Ford Galaxy a godere dello stile meno filante con una disponibilità di spazio e di funzionalità davvero eccezionali. La base, comunque, è la stessa tra le due vetture, con plancia e impostazione generale dell’abitacolo rimasta pressoché invariata. E questo è un po’ un problema, in quanto nonostante la vettura sia venduta ancora nel 2022 la plancia e l’impostazione generale è rimasta un po’ indietro in termini di stile e finiture.

Troviamo dei dettagli che arrivano direttamente dalle nuove Ford, come la rotella per il selettore del cambio automatico anziché la vetusta leva, e il sistema di infotainment è il SYNC3 con schermo touch. La plancia in sé, invece, è un po’ datata, derivata direttamente dall’ultima generazione di Ford Mondeo.

La parte alta è rivestita in plastica morbida e piacevole al tatto, mentre la voluminosa consolle centrale circondata da due grandi bocchette per il climatizzatore è rivestita in plastica rigida e lucida, con tanto spazio “sprecato” e diversi tasti piuttosto piccoli. Convince poi il quadro strumenti parzialmente digitale, comodo da usare e facile da leggere, mentre anche il volante multifunzione non è dei più moderni. Gli interni di Ford Galaxy ripagano ciò che perdono in modernità con tantissima praticità: lo spazio per tutti e sette i passeggeri è eccellente, con anche la terza fila adatta a degli adulti, mentre sono tantissimi e molto capienti i vani portaoggetti, come quello in cima alla consolle centrale.

Le finiture sono decisamente buone, nonostante lo “scivolone” della consolle centrale, mentre l’equipaggiamento è buono sulla Titanium Business e ottimo sulla lussuosa Vignale, che offre anche comodi sedili riscaldati, raffrescati e massaggianti per i passeggeri anteriori.

Motori Ford Galaxy

La gamma motori di Ford Galaxy è stata razionalizzata nel corso degli anni: se, infatti, al lancio la grande monovolume americana era offerta anche con potenti e a prova di blocchi del traffico motori turbo a benzina con potente fino a 241 CV, negli ultimi anni di produzione la gamma Galaxy era proposta, com’è comprensibile su una vettura dedicata ai lunghi viaggi con tanti passeggeri, con motori a gasolio.

I motori più gettonati sono, infatti, i 2.0 EcoBlue omologati Euro6D e dotati di una bella dose di potenza. La versione d’attacco è la 2.0 EcoBlue da 150 CV, con trazione anteriore e cambio manuale a 6 marce, con l’automatico optional. Per chi vuole più prestanza e versatilità, però, è disponibile anche la più potente 2.0 EcoBlue con 190 CV, oltre 400 Nm di coppia e la trazione integrale AWD, offerta con il rapido cambio automatico a 8 marce con convertitore di coppia.

Nel 2020, però, la gamma motori di Ford Galaxy ha visto l’arrivo a sorpresa di una motorizzazione tutta nuova, l’inedita Hybrid. Si tratta, in realtà, del sistema Full Hybrid visto sulla nuova Kuga, adattato alla piattaforma Mondeo (offerta, negli anni, con una motorizzazione ibrida). Sotto il cofano troviamo un 2.5 quattro cilindri aspirato a ciclo Atkinson, accoppiato ad un motore elettrico, ad un cambio CVT a variazione continua e ad una batteria da 1,1 kWh: il sistema è così capace di 190 CV, e permette a Galaxy di scattare da 0 a 100 km/h in 10,9 secondi e di raggiungere i 192 km/h di velocità massima, con un consumo medio di circa 25 km/l.

Prezzi Ford Galaxy

Il listino prezzi di Ford Galaxy è formato da due soli allestimenti, il Titanium Business e il ricco Vignale. Il piuttosto ricco Titanium Business rappresentava la base di partenza della gamma Galaxy: accoppiato al 2.0 EcoBlue da 150 CV con cambio manuale, il grande monovolume americano partiva da 44.150 euro.

La dotazione di serie è piuttosto buona, comprendente il sistema SYNC 3 con schermo da 8 pollici, Cruise Control, quadro strumenti digitale da 10,1 pollici, cerchi in lega da 17 pollici, fari automatici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera e sistema di parcheggio automatico, presa di corrente a 220 V, sistema elettrico per l’abbattimento della seconda e terza fila di sedili, tavolini ripiegabili, ingresso Keyless e clima automatico trizona.

Al top del listino prezzi di Ford Galaxy troviamo invece la ricca Vignale, che aggiunge a tutto quello che abbiamo già visto anche i cerchi in lega da 18 pollici, i sedili elettrici a 10 vie climatizzati e con sistema di massaggio, rivestimenti in pelle per sedili e parte della plancia, fari Full LED adattivi, sistema di navigazione integrato e sistema Hi-Fi Sony, mentre a richiesta troviamo anche il Cruise Control Adattivo con funzione Stop&Go. Da fuori, poi, la Vignale offre badge specifici, cromature più estese e la mascherina dedicata con le piccole V stilizzate. È proprio una Vignale la Ford Galaxy più costosa: accoppiata al sistema ibrido Full Hybrid, infatti, Ford Galaxy Vignale arrivava ad un prezzo di 56.650 euro.

Oggi sul mercato dell’usato la prime serie di Ford Galaxy si trovano a cifre davvero basse attorno ai 1.000 euro che tengono conto anche di elevate percorrenze che spesso superano i 200.000 km. Discorso completamente diverso deve essere fatto per gli ultimi esemplari prodotti: per un’ibrida del 2021 in allestimento Titanium occorre sborsare circa 39.000 mentre le Galaxy a gasolio possono costare circa 37.000 euro.

Ford Galaxy: concorrenti

Ford Galaxy è una vettura ancora oggi validissima, spaziosissima e adatta a chi ha tante cose e tante persone da trasportare ma a cui piace guidare e vuole qualcosa di più pratico, versatile e utile dei “soliti” SUV. Proprio le vetture a ruote alte hanno però limitato il mercato delle monovolume, grandi e piccole, tanto che alcune delle storiche concorrenti di Ford Galaxy hanno abbandonato il mercato già da parecchio tempo. Vetture come la Lancia Phedra, la Citroen C8, la KIA Carnival, la Lancia Voyager e le ex-cugine Volkswagen Sharan e SEAT Alhambra sono state cancellate da diversi anni. Le uniche concorrenti di Ford Galaxy rimaste sul mercato sono la Opel Zafira Life, ora però diventata un modello derivato da un veicolo commerciale, la Volkswagen Caddy Maxi, anch’essa derivata da un veicolo commerciale, e le Peugeot 5008 e Renault Espace, ormai diventate però dei SUV con velleità da monovolume.

Ford Galaxy: conclusioni

Ford Galaxy non costa poco, ha interni un po’ datati a livello di design e materiali e non è sicuramente la vettura più bella mai prodotta dalla Casa dell’Ovale. Ciò che però è in grado di offrire è qualcosa che le Case ormai sembrano aver accantonato: la versatilità.

Lo spazio a bordo è davvero sterminato, con decine di cm a disposizione di tutti e sette i passeggeri per gambe, spalle e testa, mentre abbattendo i due divani posteriori si può contare su uno spazio degno di un vero e proprio furgone. In più, su Galaxy non manca l’amatissima posizione di guida rialzata dei vendutissimi SUV, ma qui è seguita da un corpo vettura che, seppure è alto ben 1,75 metri, grazie all’altezza da terra da autovettura non porta ad un comportamento dinamico deficitario.

Certo, Ford Galaxy non sarà mai una vettura da strada piena di curve, al contrario della sorellina S-Max che stupisce per la guidabilità che offre: come la sorella minore, però, anche Galaxy offre uno sterzo preciso ma leggero, sospensioni morbide ma mai cedevoli e un comportamento dinamico molto piacevole, coadiuvato ad un comfort e ad una silenziosità davvero ottime. Le sospensioni posteriori a controllo pneumatico, poi, regalano la stessa guidabilità anche a pieno carico, senza creare problemi al conducente in caso di grandi carichi o di tanti amici a bordo.