Citroen C5 Aircross

Dalle forme addolcite e dal carattere mansueto, Citroen C5 Aircross si è aggiornata anche negli interni proponendo uno schermo centrale più ampio e interni con grande spazio votato al comfort, utili a distinguersi dalla massa. Non sono invece cambiate le dimensioni della C5 Aircross, così come lo spazio del bagagliaio che si dimostra nella media del segmento ma che risulta variabile nella volumetria grazie al divanetto scorrevole. Molta la differenza tra la dotazione di serie dell’allestimento d’ingresso e quello top di gamma, ma sono diversi i pacchetti che permettono di livellare le differenze, come il Pack Navigation.

Scopriamo dimensioni, interni, motori, concorrenti e prezzi della Citroen C5 Aircross.

Dimensioni Citroen C5 Aircross

Le dimensioni della Citroen C5 Aircross:

• lunghezza 4,50 metri
• larghezza 1,86 metri
• altezza 1,67 metri
• passo 2,73 metri

Non sono state modificate le dimensioni della nuova Citroen C5 Aircross rispetto alla versione lanciata al Salone di Francoforte nel 2017. Si tratta sempre di un C-SUV compatto la cui altezza da terra è pari a 18 centimetri, che la conferma nel segmento dei crossover che da diversi anni hanno conosciuto un successo che sembra non arrestarsi. C5 Aircross, nella versione con le barre al tetto, raggiunge poi un’altezza che la fa sembrare più grande e presente su strada.

Esteticamente la C5 Aircross risulta adesso più evoluta sul frontale rispetto alle altre parti della carrozzeria. Inedita la disposizione delle luci a LED, con le sottili luci diurne che si sviluppano dal double chevron e con i gruppi ottici principali che si sono rimpiccioliti rispetto al passato. Qui si ritrova il family feeling di passaggio della Marca, con una firma luminosa che prevede le luci a LED anche sulla griglia frontale dove si trova il Double Chevron.

Tutto lo spazio lasciato libero dalla modifica realizzata alle luci ha permesso di ottenere un paraurti più prosperoso e sportivo, che fa quasi da contrasto alle linee morbide della C5 Aircross rimaste tali dietro il montante A. Rimane sempre ampia la possibilità di personalizzazione, una delle caratteristiche vincenti di questo modello, nonostante le sue dimensioni importanti non dimentica che il successo del marchio proviene da vetture più piccole come C3 e C3 Aircross che hanno molte versioni personalizzabili. La linea laterale della C5 Aircross vede ben presenti i tanto amati Airbump nella parte bassa delle portiere, tratto distintivo delle vetture della casa francese.

Chiudendo con le dimensioni della C5 Aircross, il bagagliaio parte da una capacità minima già elevata di 460 litri, ma quest’ultima può essere aumentata a 580 litri grazie alla seconda fila di sedili scorrevole. In entrambi i casi, la capacità massima del bagagliaio è di 1.630 litri, perfetti per caricare tutto ciò che occorre.

Interni Citroen C5 Aircross

Gli interni della Citroen C5 Aircross riprendono il concetto di classicità ed innovazione come accade per gli esterni. La vera novità nell’abitacolo è il debutto del nuovo display touchscreen centrale da 10 pollici di diagonale da dove si controlla gran parte delle funzioni dell’auto con posizionamento a sbalzo nella parte centrale della plancia. Questo comprende anche i controlli del climatizzatore che ha comunque delle scorciatoie fisiche dedicate nella parte bassa della plancia, come impostato sulla nuova C4. La leva del cambio risulta essere corta e piccola al centro del tunnel, le bocchette d’aerazione con la cornice in nero lucido dominano sulla parte alta della plancia mentre il quadro strumenti virtuale è in grado di proporre uno schermo TFT da 12.3” configurabile in base al proprio campo visivo e alle informazioni desiderate. Complessivamente questi interni sono ben rifiniti, pregiati e morbidi, inoltre, cosa essenziale su una vettura del genere adatta per la famiglia, è ampia la presenza di portaoggetti che possono tenere qualsiasi cosa.

Gli interni della Citroen C5 Aircross non hanno un aspetto particolarmente moderno o innovativo, ma ciò non indica che siano stati pensati con cura marginale: questo modello offre livelli di comfort da riferimento, assolutamente ai vertici del mercato e paragonabile a vetture di classe superiore.

La scelta dei materiali degli interni si propone incline alla morbidezza con un design semplice e mai noioso. Da menzionare sono i tuoi sedili Advanced Comfort: i sedili anteriori risultano delle comode poltrone avvolgenti che cullano chi si siede all’interno, costituiti da una speciale schiuma più spessa di 1,5 centimetri quindi la sensazione di comodità che si percepisce appena saliti a bordo è ancora più alta. Gli interni della Citroen C5 Aircross risultano essere versatili anche dal punto di vista della gestione degli spazi: come accennato in precedenza, il divanetto posteriore è scorrevole, permette quindi di aumentare lo spazio per i passeggeri posteriori o per il bagagliaio a seconda delle necessità.

Motori Citroen C5 Aircross

La proposta di motorizzazioni compatibili con Citroën C5 Aircross è quanto di più variegato possa esistere sul mercato: un motore a benzina, un motore Mild-Hybrid, uno a gasolio e due varianti Plug-In.

Alla base troviamo il 1.2 tre cilindri PureTech turbo benzina da 130 CV abbinato ad un cambio manuale. Successivamente abbiamo il collaudato 4 cilindri 1.5 turbodiesel BlueHDi da 130 CV abbinato al cambio automatico EAT8.

A queste motorizzazioni si aggiunge il nuovo powertrain HYBRID 136 e-DC6: al 1.2 PureTech fa compagnia un motore elettrico pilotato da un sistema a 48V alloggiato nel cambio a doppia frizione che permette la marcia a zero emissioni per brevi tratti, arrivando a consumi di circa 20 km al litro con una guida tranquilla.

Il passo successivo è rappresentato dalle nuove varianti Plug-In denominate Hybrid 180 e Hybrid 225, entrambe abbinate alla trasmissione E-EAT8: si tratta di un powertrain declinato in due varianti di potenza che prevede un 4 cilindri 1.6 PureTech da 180 o 225 cavalli complessivi. Tutti i motori risultano essere omologati Euro 6.2D temp e di serie montano la tecnologia Stop&Start e la trazione è sempre anteriore.

I motori della Citroen C5 Aircross propongono prestazioni da vettura per famiglie. La velocità massima varia tra 183 e 195 km/h, mentre i consumi variano tra i 6 ed i 7 l/100 km del motore d’ingresso benzina e i 5 l/100 km per il diesel.

Assente in gamma una versione con la trazione integrale, che fa capire la natura pacifica di questo modello. La motorizzazione diesel 1.5 BlueHDI, ad oggi, risulta l’unica studiata per le flotte aziendali a cui guarda la nuova C5 Aircross.

Motori Citroen C5 Aircross

Benzina

• 1.2 130 CV PureTech, cambio manuale 6 rapporti, trazione anteriore

Benzina Mild-Hybrid

• 1.2 136 CV PureTech, cambio automatico 8 rapporti, trazione anteriore

Diesel

• 1.5 130 CV BlueHDi, cambio automatico 8 rapporti, trazione anteriore

Plug-In Hybrid

• 1.6 180 CV E-EAT8, cambio automatico 8 rapporti, trazione anteriore
• 1.6 225 CV E-EAT8, cambio automatico 8 rapporti, trazione anteriore

Prezzi Citroen C5 Aircross

Con gli ultimi aggiornamenti Citroen C5 Aircross ha subito una variazione nella gestione degli allestimenti, che adesso sono 4: YOU, PLUS, E-SERIES, MAX. La base YOU parte già con una dotazione di tutto rispetto, con fari a LED automatici, climatizzatore automatico bizona, safety pack con frenata automatica di emergenza, riconoscimento dei segnali stradali, cruise control, e tre sedili indipendenti nella zona posteriore. La successiva variante è la PLUS che aggiunge cerchi in lega diamantati da 18”, avviamento senza chiave, sedili Advanced Comfort e infotainment con schermo da 10” con telecamera posteriore.

La MAX aumenta la dotazione tecnologica con il keyless entry, il sensore per l’angolo cieco e la guida autonoma di livello 2 con centraggio della corsia e cruise control adattivo con stop&go (sulle motorizzazioni con cambio automatico). La top di gamma E SERIES aumenta invece la dotazione di comfort con poggiabraccio ad apertura centrale, assistenza alla guida in autostrada, cerchi da 19” ART Black e sedili riscaldati con regolazione elettronica.

Listino prezzi Citroen C5 Aircross

YOU

• 1.2 PureTech 130 CV, cambio manuale 6 marce 32.400 €
• 1.2 PureTech HYBRID 136 CV e-DCS6, cambio automatico 6 marce 36.900 €
• 1.6 PureTech Plug-In 180 CV E-EAT8, cambio automatico 8 marce 45.100 €

PLUS

• 1.2 PureTech 130 CV, cambio manuale 6 marce 35.400 €
• 1.5 BlueHDI 130 CV EAT8, cambio automatico 8 marce 38.900 €
• 1.2 PureTech HYBRID 136 CV e-DCS6, cambio automatico 6 marce 39.900 €
• 1.6 PureTech Plug-In 180 CV E-EAT8, cambio automatico 8 marce 46.850 €
• 1.6 PureTech Plug-In 225 CV E-EAT8, cambio automatico 8 marce 48.350 €

E SERIES

• 1.6 PureTech Plug-In 180 CV E-EAT8, cambio automatico 8 marce 42.400 €
• 1.6 PureTech Plug-In 225 CV E-EAT8, cambio automatico 8 marce 50.850 €

MAX

• 1.5 BlueHDI 130 CV EAT8, cambio automatico 8 marce 39.200 €
• 1.2 PureTech HYBRID 136 CV e-DCS6, cambio automatico 6 marce 40.200 €
• 1.6 PureTech Plug-In 180 CV E-EAT8, cambio automatico 8 marce 47.200 €
• 1.6 PureTech Plug-In 225 CV E-EAT8, cambio automatico 8 marce 48.700 €

Citroen C5 Aircross: concorrenti e conclusioni

Le principali concorrenti della Citroen C5 Aircross sono la sorella più diretta Peugeot 3008 insieme a Opel Grandland, le tedesche Volkswagen T-Roc, Seat Ateca, Skoda Karoq, Opel Crossland, le giapponesine Suzuki Vitara, la Nissan Qashqai, le francesi Renault Kadjar e le italiane Jeep Compass e Alfa Romeo Stelvio, Kia Sportage e Hyundai Santa Fe, Ford Kuga anche plug-in. Alcune di queste vetture portano con sé doti particolari che trovano affinità stilistiche con la Citroen e motori con versioni hybrid.

Da quando è stata lanciata sul mercato nel 2017, C5 Aircross ha lanciato un nuovo stile per le SUV di Citroen e con questo nuovo restyling detta nuovamente il nuovo corso delle Citroen più costose che si avvicinano alla gamma DS. Merito del suo stile classico, il suo aspetto familiare mai aggressivo, motori parsimoniosi e la grande possibilità di personalizzazione hanno permesso al SUV compatto della Casa del double chevron di ottenere buoni risultati di vendita. La C5 Aircross è l’alto di gamma della casa francese e per questo si concentrano tante novità non raggiungibili su altri modelli del marchio. Peccato che manchi una versione a trazione integrale perché la generosa altezza da terra si sarebbe ben sposata con la possibilità di percorrere sterrati in tranquillità.