Citroen AX

La Citroen AX venne prodotta dal 1987 al 1997 e avrebbe dovuto colmare la lacuna esistente fra i lussuosi modelli CX e BX ed i modelli di base di Citroen 2CV e Dyane. In tal modo la Citroen AX diventò indirettamente il modello successivo della 2CV, una vera vettura cult. Inizialmente era disponibile solo a tre porte, più tardi l’AX venne prodotta anche a cinque porte. Le caratteristiche di quest'auto di piccola cilindrata erano la sua forma squadrata, le dimensioni compatte all'esterno e una buona disponibilità di spazio all'interno, che si poteva aumentare grazie ai sedili ribaltabili ed estraibili, e naturalmente i consumi contenuti.

Scopriamo dimensioni, interni, motori, concorrenti e prezzi della Citroen AX. 

Dimensioni Citroen AX

Le dimensioni della Citroen AX sono:

• lunghezza 3,53 metri

• larghezza 1,56 metri

• altezza 1,36 metri

• passo 2,28 metri

La Citroen AX a partire dal 1986 si è sempre posta come una citycar semplice e divertente con una connotazione unica e relativamente spartana. Tutti almeno una volta l’abbiamo guardata e non abbiamo potuto far a meno di osservare come il frontale assomigli ad un sorriso. Se uno guarda infatti il muso potrà notare due proiettori dal design ovalizzato che ricordano gli occhi e la griglia del paraurti che ricorda una bocca. Il cofano in questo caso risulta curvo e molto basso, quasi a congiungersi con il paraurti, se non per un piccolo baffo che negli anni assume un colore a contrasto per la versione GT. Lateralmente la Citroen AX si presenta pulita e semplice, con un effetto bombato appena sotto gli ampi vetri che donano molta luce all’abitacolo. La sua linea semplice riesce comunque ad appagare l’occhio, nonostante i cerchi da 13”, che negli allestimenti sportivi diventavano da 14 pollici con un design molto riuscito, inoltre peculiarità della Citroen AX era la maniglia della portiera incavata nel lamierato posteriore. Chiude un posteriore anch’esso semplice e molto spartano dove predomina il lunotto spiovente, con nella parte bassa un accenno di spoiler. Nella parte laterale i fanali a sviluppo verticale lasciano spazio al grande portellone ereditata in parte dalle linee della Citroen Visa. Durante i suoi anni di produzione non subì modifiche per affermare linee nette e decise che sono nel cuore degli amanti della Citroen.

Interni Citroen AX

Gli interni della Citroen AX risultavano essere semplici e spartani per l’epoca. La pancia regolare dalla linea squadrata a tratti quasi verticale con la plastica dura regalavano un aspetto di semplicità alla vettura. I comandi principali si trovavano davanti ad un volante a 2 razze con un disegno ovale al centro, oppure ad un volante ad una sola razza per la versione GT.

Dietro vi era infatti un piccolo cruscotto che conteneva poche informazioni come l’indicazione analogica dei chilometri, l’indicatore della benzina e l’ora con le lancette. La parte centrale del cruscotto vedeva campeggiare in alto il vano dell’autoradio che poteva essere installata aftermarket in un secondo momento, subito sotto le bocchette dell’aria anch’esse incluse in un design rettangolare e sotto ancora il comando di gestione della ventola e degli ulteriori comandi, clima incluso che era di rigoroso optional delle ultime versioni. Solo la versione Citroen AX vedeva il volante ed il pomello del cambio rivestito in pelle nera con impunture a contrasto.. Chiude l’abitacolo un bagagliaio di 265 litri ampliabili fino ad oltre 1.000 litri, una cifra davvero importante se si considerano le dimensioni esterne.

Motori Citroen AX

Nel corso degli anni si sono susseguiti principalmente quattro motori benzina e due a gasolio sotto il piccolo cofano della Citroen AX. Tutti i propulsori a benzina risultavano essere piccoli e ben dotati il primo risulta essere sotto il 1.000 di cilindrata, fermandosi a 950 cc con 45 o 50 cavalli, successivamente troviamo una versione 1.1 litri da 60 cavalli ed un 1.3 da 95 cavalli riservato alla Sport. La versione più potente della Citroen AX era disponibile con motore 1.4 con 60 e 75 cavalli oltre a quella più potente sulla versione GT. Tutti questi propulsori erano accoppiati ad un cambio manuale a 5 rapporti.

I due motori che risultavano essere avanti per l’epoca erano diesel ed erano un 1.4 ed un 1.5 a gasolio rispettivamente con 50 e 58 cavalli in grado di far registrare consumi da record uniti anche ad un Cx bassissimo per una citycar. Tutti questi motori erano in grado di portare in poco più di 14 secondi la Citroen AX a 100 km orari e raggiungere una velocità massima di 140 km/orari. La Citroen Ax era venduta non solo a 3 porte, ma anche a 5, inoltre per questa versione venne presento un motore 1.4 da 75 cavalli e la trazione integrale 4x4.

Prezzi Citroen AX

I prezzi della Citroen AX risultano essere i più disparati, dato che si trovano numerose vetture in circolazione di anni differenti, il chilometraggio e le possibilità di utilizzo di questa vettura. Risulta infatti difficile collocarle un prezzo reale, soprattutto quando ormai i proprietari diventano più di due. Da ricerche di mercato è emerso che tra i 1.000 ed i 3.000 euro si può portare a casa una Citroen AX della seconda serie, mentre sono necessari circa 7.000 per le prime versioni. La Citroen AX usciva nelle versioni E, RE, TRE, TRS e TZS, le quali avevano optional specifici per l’epoca e l’ultima, la TRS, presentava anche il climatizzatore. Capitolo a parte quanto riguarda le altre versioni speciali come la GT, i prezzi salgono fin verso i 9.000 euro per i modelli più rari ed accessoriati, con tanto di tetto apribile in vetro. Queste versioni sono sicuramente rari e di sicura rivalutazione in futuro come sta già avvenendo per le versioni più rare, altre versioni sono le 4x4 che ad oggi non sono ancora considerate Youngtimer, ma sono utili per chi cerca una vettura economica per cominciare il mondo delle storiche

Citroen AX: concorrenti e conclusioni

La Citroen AX ha da sempre rappresentato una buona vettura, divertente e simpatica per un diciottenne che ha bisogno d’imparare a guidare con una vettura sincera e semplice che possa essere comprata a basso costo. In tutti i suoi anni di produzione ha cercato di restare sempre al gradino più basso della gamma per costo e prestazioni, senza mai perdere il suo appeal senza tempo e sempre poco aggiornato che le ha consentito di restare immutata nel tempo. Nel 1998 è uscita di produzione dopo una serie innumerevoli di successi lasciando il testimone ad un’altra beniamina francese, la Citroen Saxò.

Sono molte le concorrenti della Citroen AX, specialmente nei suoi anni di produzione, lei però è sempre riuscita a dare molto filo da torcere. Partiamo con le rivali storiche in casa come la best seller Fiat Panda, seguita, specialmente nei suoi anni finali dalla Fiat Cinquecento. Le altre acerrime rivali sono: simili abbiamo la francesina Peugeot 205 e 106, l’americana Ford Fiesta, le italiane come l’Autobianchi Y10 e l‘Innocenti Mini, la Renault Clio e Supercinque e l’Austin Metro,