BMW Z4

Primo modello della Casa ad essere prodotto in America, nello stabilimento di Spartanburg, in Nord Carolina, la Z3 era di nuovo realizzata sulla base di Serie 3, stavolta la E36, e sfoggia uno stile più retrò ma ugualmente particolare, con il lunghissimo cofano anteriore e l’abitacolo “appollaiato” sulle ruote posteriori. Questo stile sarà poi ripreso come tratto distintivo di tutte le “Z Cars” fino ad oggi.

Dopo la produzione della eccentrica Z3 Coupé e delle potentissime Z3 M, nel 2002 BMW sostituì la Z3 con la nuovissima Z4, che riprendeva gli stilemi estetici di Z3 ma rielaborandoli con il nuovo corso stilistico del discusso designer Chris Bangle. Dotata di motori più potenti, di interni più curati e spaziosi e di più tecnologia, la Z4 è stata prodotta in due differenti generazioni: la E85, dal 2002 al 2008, e la più moderna E89 dal 2009 al 2016. La seconda generazione non ha più avuto una versione Coupé, né una Z4 M, entrambe presenti (e amatissime) con la precedente generazione, bensì ha ricevuto per la prima volta dei motori turbocompressi, un cambio automatico a doppia frizione, un nuovo stile ancora più elegante e raffinato e, soprattutto, il tetto retrattile in metallo.

Dopo Z3 e Z4 dotate di tetti in tela, la Z4 E89 ha seguito la nuova moda delle vetture coupé-cabriolet, sfoggiando un tetto capace di “nascondersi” elettricamente in meno di 20 secondi. Sotto il cofano si potevano trovare motori con potenze fino a 340 CV, la seconda serie di Z4 ha lasciato un vuoto per due anni, colmato solo nel 2018 con la nuova Z4, la G29.

Rispetto alle precedenti generazioni, Z4 non condivide la base meccanica con le coeve Serie 3, bensì è realizzata su una piattaforma sviluppata insieme a Toyota, che sulla stessa base ha riportato sul mercato la nuova Toyota Supra, la A90. Dotata di motori a 4 e 6 cilindri con potenze fino a 340 CV, la nuova Z4 è tornata alle origini grazie al tetto in tela, ha una grande dotazione tecnologica e punta ad offrire il massimo compromesso tra sportività e comfort nella vita di tutti i giorni.

Scopriamo allora dimensioni, interni, motori, prezzi e concorrenti di BMW Z4.

Dimensioni BMW Z4

Le dimensioni della BMW Z4 sono:

• lunghezza 4,32 metri
• larghezza 1,86 metri
• altezza 1,30 metri
• passo 2,47 metri

Da fuori, BMW Z4 è immediatamente riconoscibile come una Z Car, con il lungo cofano chilometrico, l’abitacolo arretrato appoggiato sulle ruote posteriori e l’accenno di coda dietro l’abitacolo. A sorprendere, però, ci sono delle linee molto più moderne e futuristiche, che allontanano il pensiero dalle classiche sportive del mondo Z di BMW. Pensiamo ad esempio al frontale: il doppio rene è di dimensioni umane rispetto ad altre vetture della Casa, ma è schiacciato e allungato, quasi a toccare i fari, che sono sottili ma piuttosto tondeggianti, dando all’anteriore di Z4 un look elegante ma mai troppo sportivo. Lateralmente, si nota il lunghissimo cofano, i cerchi che possono andare da 17 a 19 pollici e la presenza della tela per il tetto, che cambia completamente il look della vettura.

Se, infatti, la precedente Z4 sembrava da diverse angolazioni una coupé con il tetto in posizione, oggi Z4 sfoggia con fierezza il suo essere cabrio, anche e soprattutto dietro. La coda evidenzia dei passaruota estremamente allargati, molto più che in passato, con la tela che fatica ad arrivare ai lati estremi della carrozzeria. Questo dona alla Z4 uno stile molto personale e sportivo, con un posteriore importante che enfatizza la larghezza di 1,86 metri. I fari sono molto sottili e sviluppati in larghezza, ovviamente con tecnologia LED, mentre il paraurti è molto alto e sfoggia due scarichi veri su tutte le versioni, anche sulle 20i d’accesso, Infine, la terza luce di stop è integrata in un alettone posteriore a becco d’anatra, che per forma, dimensione e posizione è identico a quello presente sulla cugina coupé giapponese, la Toyota Supra.

Concludendo con le dimensioni di BMW Z4, il vano di carico è piuttosto capiente per una due posti compatta (è la BMW più piccola sul mercato, lunga 4,32 metri come la compatta Serie 1). Il bagagliaio di BMW Z4 è da 281 litri, e rimane identico sia con il tetto in tela in posizione che quando è retratto: rispetto al passato, infatti, la tela sfrutta la sua compattezza ed è dotata di un vano dedicato, senza “sforare” nel bagagliaio.

Interni BMW Z4

Gli interni di BMW Z4 sono realizzati con una cura estetica e costruttiva eccellente. Se le precedenti BMW Z, soprattutto Z3 e Z4 prima serie, erano state criticate per degli interni non eccezionali per materiali ed assemblaggi, dalla E89 in poi Z4 si è proposta come la scoperta più curata in circolazione, ed oggi con la generazione G29 la qualità non fa che aumentare. Esteticamente, gli interni di BMW Z4 riprendono gli stilemi introdotti dalla Serie 3 G20 nel 2018, con il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e lo schermo touch da 10,25 pollici a svettare sulla plancia, di serie dall’allestimento Sport.

Anche la plancetta del clima, con comandi fisici e un piccolo schermino di conferma per la temperatura, e gli otto tasti di selezione rapida sono di eccellente qualità, così come il tunnel centrale, molto alto che va a dividere i due passeggeri.

Qui troviamo la leva del cambio, manuale a 6 marce di serie sulla Z4 sDrive20i, la quale è però disponibile a richiesta con il cambio automatico ZF a 8 rapporti con convertitore di coppia. Di fianco alla leva del cambio trova posto il rotore del sistema di infotainment iDrive, di nuova generazione su Z4: veloce, fluido e completo di tutte le funzionalità di cui si può aver bisogno, ospita la connettività con Apple CarPlay e, soprattutto, Android Auto, per troppo tempo assente dalle vetture dell’Elica.

Per il resto, Z4 sfoggia un abitacolo elegante, ben realizzato, con una plancia moderna e con finiture orizzontali che danno una maggiore sensazione di spazio all’interno della vettura. Concludendo con gli interni di BMW Z4, l’automobile è dotata, da buona roadster, di due soli posti. Questi sono però decisamente generosi, e permettono anche ai più alti di trovare una perfetta posizione di guida, sdraiata e comoda, nonostante l’altezza dell’auto di soli 1,30 metri.

Motori BMW Z4

La gamma motori di BMW Z4 rinuncia a qualsiasi tipo di elettrificazione, e punta tutto su tre motori a benzina, tutti turbocompressi, vivaci ma anche piuttosto parchi nei consumi. La gamma è aperta dalla versione d’attacco, la sDrive20i, dotata del 2.0 quattro cilindri turbo B48 da 197 CV e 320 Nm di coppia. Disponibile sia con cambio manuale a 6 marce che automatico a 8 rapporti, la baby Z4 è in grado di offrire ottime prestazioni (0-100 km/h in 6,8 s, 6,6 con l’automatico ZF) ma anche consumi contenuti in 13/14 km con un litro reali in un percorso misto.

Per chi vuole qualcosa in più, Z4 offre lo stesso 2.0 in versione 30i: il quattro cilindri B48 arriva così a 258 CV e 400 Nm, capace di far “scomporre” decisamente di più la vettura in curva grazie alla trazione posteriore. Nonostante i consumi siano identici, sulla carta, alla 20i, le prestazioni scendono parecchio, con uno 0-100 km/h coperto in 5,4 secondi e una velocità massima di 250 km/h autolimitati.

La gamma motori di BMW Z4 trova poi il punto più alto nella sportiva M40i. Al contrario di 20i e 30i, la versione di punta sfoggia sotto il cofano un 3.0 sei cilindri in linea, il B58 turbo da 340 CV e ben 500 Nm di coppia. Per scaricare a terra tutti i CV del 3.0 viene in aiuto del motore il differenziale autobloccante, di serie sulla M40i (ed optional sulla 30i), un assetto ribassato e dotato di ammortizzatori a controllo elettronico, dei freni maggiorati e il cambio automatico ZF a 8 marce. Grazie alla vivacità del 3.0, la M40i ha prestazioni che la avvicinano al territorio delle Supercar, con uno 0-100 km/h completato in soli 4,5 secondi. La piattaforma meccanica è derivata dalla CLAR vista su altre BMW, ma è stata modificata e perfezionata in collaborazione con Toyota, che sulla stessa base realizza la sua Supra.

Motori BMW Z4

Benzina

Prezzi BMW Z4

Il listino prezzi di BMW Z4 è degno di un auto sportiva del marchio BMW. Per portarsi a casa una BMW Z4 sDrive20i in allestimento Sport servono infatti 55.900 euro mentre se si desidera il cambio automatico occorrono 58.300 euro. Ricercati i materiali che offrono un buon mix della plancia tra tradizione del marchio bavarese e tecnologia. Il quadro strumenti è digitale e lo schermo dell’infotainment misura 10,25” pollici, l’aggiornamento di metà carriera ha portato in dote i sedili con regolazione elettrica ed il Cruise Control adattivo. Non mancano poi i fari Full LED, la radio DAB, il clima automatico, il riconoscimento dei segnali stradali, la capote in tela elettrica che si ripiega in soli 10 secondi e il mantenitore di corsia.

Per avere qualcosa in più bisogna passare alla MSport che offre, oltre alla caratterizzazione estetica più sportiva, la plancia rivestita in simil-pelle SensaTec, l’assetto sportivo M e i badge esterni in nero lucido. Al top del listino prezzi di BMW Z4 troviamo, infine, la M40i, che oltre al motore da 340 CV offre anche i cerchi da 18 pollici di serie, i freni maggiorati MSport, l’assetto sportivo con ammortizzatori a controllo elettronico, il differenziale autobloccante, il volante e i sedili sportivi e le calotte degli specchietti color antracite. Per la M40i Pure Impulse il listino è impegnativo con un prezzo che parte senza optional da 81.800 euro.

Listino prezzi BMW Z4

BMW Z4: concorrenti e conclusioni

BMW Z4 è quindi una sportiva compatta, elegante e completa, che ha deciso di tornare sui suoi passi e omaggiare la tradizione delle spider con tetto in tela riscoprendo i piaceri della copertura morbida in tessuto. Questo ritorno al passato, però, ha portato con sé solamente dei pregi: il tetto in tela è infatti più leggero, consentendo a Z4 di stare attorno ai 1.500 kg con le versioni a 4 cilindri, è più appagante esteticamente e permette un miglior sfruttamento degli spazi senza inficiare la capacità del bagagliaio. In più, BMW ha lavorato benissimo con il suo tetto in tela, offrendo un’insonorizzazione e un isolamento dagli agenti esterni eccellente.

Grazie ad una tela davvero eccellente, infatti, BMW Z4 offre un comfort di ottimo livello, quasi ai livelli di una coupé elegante e distinta. Sebbene infatti Z4 riesca a divertire tra le curve, con uno sterzo preciso, un telaio rigido e capace di “divertirsi” tra le curve e motori vivaci e potenti, la due posti tedesca è anche comoda, rifinita, silenziosa e comoda, perfetta per delle gite fuori porta di coppia come per la guidata con gli amici su un passo di montagna.

Certo, Z4 non è perfetta: non costa poco, soprattutto se si vuole il massimo in termini di tecnologia e funzionalità, la visibilità posteriore è critica e la lista di optional è lunga andando ad aumentare facilmente il prezzo. Se siete, però, alla ricerca di una vettura scoperta che non costringa a rinunce dal punto di vista del comfort, della qualità o della tecnologia, BMW Z4 potrebbe essere la vettura adatta a voi. Nonostante ormai il mondo delle scoperte a due posti sia sempre meno affollato, le concorrenti di BMW Z4 non mancano.

La rivale diretta è senza dubbio la Audi TT, dopo la dipartita della Mercedes SLK/SLC qualche anno fa. Non possiamo poi dimenticare la più piccola Mazda MX-5 e la Porsche 718 Boxster, ma le concorrenti di BMW Z4 più temibili sono la sorellastra Toyota Supra, la nuova BMW Serie 2 Coupé e la scoperta a 4 posti BMW Serie 2 Cabriolet, leggermente più grande ma simile per prezzo e target.