BMW Z3 M

Le versioni M nei decenni si sono affermate per la loro sportività e le elevate prestazioni, abbinate ad una grande affidabilità e ad una progettazione dedicata, che rende questi modelli estremamente prestazionali, sotto tutti i punti di vista. Presentata nel 1997 in versione roadster, la BMW Z3 M incarna ed appaga tutte le aspettative, divenendo il top della gamma delle Z3. La linea della Z3 era innovativa e molto accattivante, con il muso lungo e l’abitacolo spostato indietro vicino alla ruota posteriore, configurazione ideale per le roadster. Nella versione M la stupenda linea della Z3 diventa sensuale e poderosa, grazie agli ampi parafanghi bombati e alla grande presa d’aria del paraurti anteriore, che dona alla vettura un’elegante aggressività. Nel 1998 venne introdotta la BMW Z3 M coupé, che aveva linee anteriore uguali alla roadster, ma padiglione di tipo hatchback, con un abitacolo spostato sull’asse posteriore ed il portellone posteriore dal taglio verticale. Questa linea molto particolare divise le opinioni della clientela e degli appassionati.

Scopriamo allora dimensioni, interni, motori, prezzi e concorrenti di BMW Z3 M.

Dimensioni BMW Z3 M

Le dimensioni della BMW Z3 M sono:

• lunghezza 4,03 metri
• larghezza 1,74 metri
• altezza 1,26 metri
• passo 2,45 metri

Prodotta tra il 1997 e il 2002, BMW Z3 M è subito entrata nell’immaginario collettivo per aver debuttato non ad un salone, bensì in un film culto del 1995, GoldenEye. Con un debutto così poco convenzionale, anche la vettura in questione doveva essere non convenzionale. Ed infatti, BMW Z3 M rivede completamente i classici stilemi della Casa di Monaco, che torna a proporre una spider a due posti per la prima volta dalla fallimentare 507 degli anni ’50. E proprio all’antenata BMW Z3 M si è ispirata per il suo stile: il cofano lungo, lunghissimo, quasi infinito, con lo striminzito abitacolo appollaiato sulle ruote posteriori, la finitura con quattro feritoie e logo BMW sul parafiamma, la piccola calandra a doppio rene davanti sono tutti rimandi alla 507, che rendono BMW Z3 M davvero particolare e unica.

Il sottile frontale è poi abbassato otticamente ancora di più dalla presenza di grandi fari orizzontali e sottili, che danno vita poi ai gonfi passaruota anteriori con cofano a conchiglia con doppio rene integrato. Lateralmente si nota il passo piuttosto lungo rispetto alla lunghezza dell’auto di soli 4,03 metri, così come la piccola capote, disponibile sia con movimento manuale che elettrico, e il piccolissimo bauletto posteriore. Se le prime Z3 M a quattro cilindri furono criticate per l’assenza di passaruota larghi, con le sei cilindri BMW donò alla Z3 M spalle larghe e prominenti, che unite ai fari orizzontali e al paraurti avvolgente regalavano a Z3 M uno stile davvero personale e ancora oggi imbattuto per purezza e pulizia dalle altre sportive dell’Elica. Concludendo con le dimensioni di BMW Z3 M, il bagagliaio è piccolo ma non piccolissimo, con una capacità minima di 165 litri.

Interni BMW Z3 M

Se all’esterno l’eleganza e la pulizia colpiscono al primo sguardo, gli interni di BMW Z3 M sono decisamente meno retrò e più dimessi. Sebbene infatti convinca per ergonomia e facilità di utilizzo, la plancia rivestita in semplice plastica nera non appaga troppo né alla vista né tantomeno al tatto, con un utilizzo fin troppo estensivo di plastiche rigide. Non manca, come da tradizione, una posizione di guida perfetta, distesa e realizzata alla perfezione dai tecnici BMW, così come un quadro strumenti dal classico sapore bavarese, elegante, sportivo e immediato nella lettura. Anche lo spazio è buono sia per il conducente che il passeggero, e non mancano soluzioni di pregio come vetri elettrici, clima, radio e persino il Cruise Control sulle versioni più dotate.

Agli interni di BMW Z3 M manca però quel quid in più che una spider di questo calibro dovrebbe avere. In sua discolpa, possiamo dire che, negli anni ’90, la moda era questa: plastiche nere, austere ed eleganti, con tutto quello che serve esattamente dove ce lo si aspetta. Troviamo plance così anche sulle rivali dirette della Z3 e della Z3 M come Mazda MX-5, Toyota MR-2 e anche sulla Alfa Romeo Spider, ma alcune concorrenti come FIAT Barchetta e Mercedes SLK sono riuscite a vivacizzare di più il loro abitacolo.

Motori BMW Z3 M

Le BMW Z3 M erano equipaggiate con un motore anteriore a benzina 6 cilindri di cilindrata complessiva pari a 3.200 cc, derivato dalla BMW M3, in grado di sviluppare 321 CV di potenza. Dal 2001 il motore venne potenziato, fino ad erogare 325 CV, con una eccellente coppia disponibile a tutti i regimi. Le prestazioni della BMW Z3 M erano impressionanti: con una velocità massima di oltre 250 km/h ed una accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi, rappresentavano un punto di riferimento assoluto per il segmento auto. Nel 2002 la BMW Z3 esce di produzione, sostituita dalla Z4.

La gamma motori di BMW Z3 non “M” è la stessa delle coeve BMW Serie 3 E36 ed E46, in quanto la base meccanica è quella della E36. O meglio, in realtà la base meccanica è quella della versione Compact della E36, che utilizza la parte anteriore della E36 e il posteriore a ponte rigido della precedente E30. Sebbene questo condizioni parecchio la guidabilità della Z3 rendendola davvero divertente ed impegnativa, concentrandosi sulla gamma motori BMW Z3 è stata dotata di ben sette propulsori, due a quattro cilindri e ben cinque con la classica disposizione a sei cilindri in linea. Al lancio, BMW Z3 è stata disponibile solamente con motori a quattro cilindri, in controtendenza con la storia di BMW che parla di propulsori straight six: si trattava del 1.8 8 valvole da 118 CV e del 1.9 16v da 140 CV, lo stesso delle 318i e 318 is E36.

Motori BMW Z3 M

Benzina

• Z3 M, 3.2 sei cilindri in linea aspirato, 321 CV, cambio manuale a 5 marce, trazione posteriore

Prezzi BMW Z3 M

Da buona BMW, il listino prezzi di BMW Z3 M non è mai stato esattamente economico. Anche con il motore più tranquillo, il 1.8 da 118 CV, BMW Z3 M era offerta nel 1996 ad un prezzo equivalente a poco più di 56.000 euro.

Sul mercato dell’usato auto si trovano diversi esemplari di BMW Z3 M, soprattutto nella versione roadster, cioè quella che raccolse il maggior favore del pubblico, sia per le prestazioni che per la possibilità di utilizzo a cielo aperto. Le BMW Z3 M coupé sono più rare, poiché il fatto che si trattasse di una vettura a soli due posti fece spesso propendere i clienti per la scelta di una M3, che offriva prestazioni analoghe ma con un’abitabilità di quattro posti. Acquistare una BMW Z3 M usata è comunque una scelta da valutare, oggi si comprano per una frazione del costo iniziale, sono vetture affidabili se mantenute adeguatamente, e sono in grado di regalare sempre sensazioni appaganti di guida.

Oggi complice la bolla intorno alle sportive degli anni ’90, anche i prezzi di BMW Z3 M sono saliti parecchio arrivando a cifre quasi fuori portata, che ormai superano facilmente i 40.000/50.000 euro.

BMW Z3 M: concorrenti e conclusioni

Nata sotto una buona stella, BMW Z3 è stata un successo per la Casa bavarese, mai ripetuto da nessuna scoperta dopo di lei. In soli sei anni, tra il 1996 e il 2002, BMW ha prodotto nello stabilimento di Spartanburg più di 225.000 Z3: un risultato possibile grazie al suo stile senza tempo, al blasone del marchio e alla sua ottima guidabilità. Facile e docile andando piano, grazie ad un peso contenuto e al telaio della BMW Serie 3 Compact E36 la Z3 è agile, diretta, comunicativa e davvero veloce. A causa del vetusto retrotreno a ponte rigido ereditato dalla E30, però, sul bagnato e con i motori più potenti bisogna essere dei veri manici per poterla domare. Proprio la versione M ha la nomea di Widow Maker, difficile da gestire e da controllare quando le cose non vanno per il verso giusto. A parte questo dettaglio sulla guida e gli interni non particolarmente ispirati, BMW Z3 M è affidabile, bella da vedere e da guidare, e si candida di diritto ad un posto tra le più interessanti Youngtimer sul mercato.

Le concorrenti di BMW Z3 M però sono, oggi come ieri, molto agguerrite. Rimanendo in Italia, Z3 se la deve vedere con l’Alfa Romeo Spider su base GTV 916. Ampliando la ricerca anche fuori dal Bel Paese, in Europa le concorrenti di BMW Z3 M sono le connazionali Audi TT e Mercedes SLK.