BMW M5

BMW M5: Target e Punti di Forza

• Per chi cerca una vera sportiva
• Chi cerca una vettura leggendaria
• Prestazioni incredibili
• Possibilità di personalizzazione elevata
• Presenza trazione integrale

Dati BMW M5

Motori BMW M5

Con l’arrivo dell’ultima generazione di BMW M5 è stato introdotto il nuovo powertrain plug- in composto dal V8 biturbo da 4.4 litri abbinato ad un elettrico a magneti permanenti (lo stesso montato sulla XM). La potenza qui arriva a 727 cavalli ma è ancora più sorprendente la coppia erogata dal propulsore che raggiunge i 1.000 Nm.

Con questo nuovo motore che introduce anche l’elettrificazione ad essere aumentato è il peso complessivo della vetture per via della presenza della batteria posizionata sotto il pavimento in grado di spostare la BMW M5 per 69 km in modalità 100% elettrica grazie alla capacità netta di 18,6 kWh.

Nonostante la mole, la vettura scatta da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi (poco più della precedente generazione M5 Competition che copriva la stessa distanza da fermo in 3,3 secondi). La velocità massima dell’ultima supersportiva bavarese è di 250 km/h ma può essere aumentata fino a 305 km/h scegliendo un apposito optional.

Ora la M5 è dotata di trazione integrale grazie all’ottimo dialogo con il cambio automatico a 8 rapporti che può privilegiare maggiormente l’asse posteriore trasformando la M5 nella solita vettura che siamo abituati a conoscere con tutta la trazione sul retro potendo quindi divertirsi alla grande con delle derapate quando l’ESP è disattivato.

Sono cinque le modalità di funzionamento: tre quelle standard (Hybrid, Electric ed eControl) ed altre due optional pensate per la pista (Dynamic e Dynamic Plus).

• M5 xDrive, 4395 cm3, 727 cavalli/535 kW, trazione integrale, cambio automatico ad 8 marce

Dimensioni BMW M5

Le dimensioni della BMW M5 sono:

• Lunghezza 5,10 metri
• Larghezza 1,97 metri
• Altezza 1,52 metri
• Passo 3,00 metri

Per la M5 le diversità rispetto alla Serie 5 tradizionale da cui deriva sono marcate: questa versione supersportiva è più larga di 78 millimetri nella parte anteriore e di 45 millimetri al retrotreno. Ottima la capacità del bagagliaio pari a 466 litri ed anche la capacità massima di traino che non teme davvero nulla con una portabilità di 2.000 kg.

Prezzi BMW M5

Le incredibili dotazioni e la potenza straordinaria di BMW M5 non sono alla portata di tutti. Ed, infatti, la gamma non può che partire da una cifra mostruosa che è ancora aumentata rispetto alla precedente generazione: per mettere in garage questa supersportiva occorrono almeno 150.450 euro, una cifra da vera supersportiva.

L’equipaggiamento di serie è completo con M Drive Professional, BMW Connected Package Professional, Luci scure BMW Individual Shadow line, Wireless Charging, BMW IconicSounds Electric, Sistema di altoparlanti Bowers & WilkinsSurround e BMW Live Cockpit Professional. Ma attenzione: salire velocemente nel listino è semplice anche perché il prezzo prima citato è riferito alla colorazione Alpin White Pastello. Se si desidera, ad esempio, lo Storm Bay metallizzato occorre sborsare altri 2.200 euro. Discorso simile se si desiderano altri cerchi in lega come quelli M Black da 21” che costano 1.400 euro.

All’interno, poi, chi desidera la Pelle 'Merino' Black/ Dark Violet deve mettere in conto 1.500 euro e la dotazione può essere completata mediante alcuni pacchetti specifici come il Comfort Package (Riscaldamento sedili anteriori e posteriori, Tendine parasole avvolgibili e Travel & Comfort System) a 2.200 euro. Insomma, su una vettura di questo calibro è facile farsi prendere la mano e raggiungere cifre davvero salatissime.

• M5 xDrive, 150.450 euro

Design BMW M5

Esterni BMW M5

Può essere una BMW M5 una vettura sobria per tutti i giorni? Difficile non passare nell’occhio con un’auto del genere soprattutto con l’ultimo modello che esalta ancor più l’animo sportivo del marchio dell’elica.

I fianchi della M5 sono disegnati nella lamiera e la griglia del rene è nera lucida e quasi completamente chiusa. All'anteriore spicca la presa d'aria centrale molto grande e sfalsata in nero mentre al posteriore troviamo un grande diffusore che sporge in modo molto ampio e vivace dal posteriore che ben si abbina con i quattro enormi terminali di scarico.

I cerchi di serie misurano 20 pollici all’anteriore e 21 dietro dove come abbiamo detto prima nelle modalità di guida più sportive si concentra la trazione. Le dimensioni dei pneumatici? Anche questi non possono che essere “monstre” con gomme da 285/40 ZR20 all'anteriore e 295/35 ZR21 al posteriore. Nonostante ci si trovi a bordo di una supersportiva e l’imperativo del contenimento dei pesi dovrebbe essere un “must” il tetto panoramico in vetro è di serie mentre il carbonio è soltanto optional. Un accorgimento che, però, toglie ben 30 kg di peso alla vettura.

Anche se la M5 attuale non è più la più veloce di sempre e rispetto alla precedente versione ha perso l’unico allestimento CS nato per contenere al massimo il peso, il nuovo corso stilistico della M5 di certo non può deludere i fedelissimi del marchio. Non è possibile non notarla e se non ne vedrete molte per la strada non potrete fare a meno di notarla in Motogp dato che questa belva è la nuova Safety Car.

Interni BMW M5

Gli interni di BMW M5 ricalcano quelli delle normali Serie 5, dalle quali riprendono quasi tutte le funzionalità, aggiungendo però qualche dettaglio racing che non può che far piacere agli acquirenti della vettura bavarese. Anche qui BMW M5 sprizza sportività da tutti i pori con nuovi materiali e colori che servono a personalizzare maggiormente i dettagli. Gli interni della nuova BMW M5 sono, come da tradizione, all'insegna della sportività e ora adottano nuovi materiali e colori, per personalizzare maggiormente i vari dettagli.

Fanno parte dell'equipaggiamento di serie il volante con corona tagliata nella parte inferiore, sedili avvolgenti: tutto fa parte dell’esperienza di guida ed anche il condizionatore è a quattro zone mentre l’impianto audio Bowers Wilkins conta ben 18 altoparlanti.

Il BMW iDrive è di serie nella nuova BMW M5, si basa sul sistema operativo BMW 8.5 ed è stato progettato per essere utilizzato tramite comandi tattili e voce naturale. La tecnologia digitale copre ora anche i comandi delle funzioni di climatizzazione. La selezione della temperatura, l'intensità del flusso d'aria, il riscaldamento dei sedili e, se specificato, il riscaldamento del volante possono ora essere controllati con il tatto attraverso una voce di menu nella sezione inferiore del display di controllo o con un comando vocale.

Fanno la loro parte nell'esclusivo ambiente interno anche i rivestimenti in pelle Merino, la BMW Interaction Bar, il climatizzatore a quattro zone, i sedili anteriori riscaldati, l'illuminazione d'ambiente con luci interne specifiche M, compresa la Welcome Animation, e il tetto apribile panoramico in vetro. La dotazione di serie della nuova BMW M5 comprende anche l'impianto audio surround Bowers & Wilkins, la vaschetta di ricarica wireless, il Comfort Access, il sistema di allarme, l'azionamento automatico del portellone posteriore e il cavo di ricarica Professional.

Sicurezza

Una caratteristica unica di BMW M5 è quella di dimostrarsi equilibrata oppure brutale. Durante viaggi tranquilli in modalità elettrica, le performance restano discrete, pronte a esplodere in tutto il loro vigore quando la M5 svela il suo spirito di "berlina sportiva" su percorsi più esigenti, fino al pieno rilascio di energia nelle sessioni di guida in pista.

Notevole la dotazione di serie della BMW M5 nell’ambito della sicurezza che comprende funzioni come l'avviso di collisione anteriore, l'avviso di superamento involontario della linea di carreggiata con assistenza allo sterzo, l'assistente all'attenzione e il sistema di informazione sui limiti di velocità. Il Driving Assistant Professional, disponibile come optional, aggiunge l'Active Cruise Control con funzione Stop & Go, oltre a tecnologie quali l'Assistente di sterzo e di controllo della corsia, il rilevamento dei semafori, l'assistenza automatica ai limiti di velocità e la Navigazione attiva.

La BMW M5 è, infine, equipaggiata di serie con l'Assistente al parcheggio che include l'Assistente alla retromarcia. Il Parking Assistant Professional, disponibile come optional, consente di controllare il parcheggio e le manovre automatizzate fino a 200 metri di distanza dall'interno dell'auto o tramite smartphone dall'esterno.

BMW M5: Alternative e Concorrenti

Nonostante sia un vero e proprio pezzo di storia, BMW M5 non è una vettura rimasta ancorata al passato, ma anzi è riuscita a rinnovare ad ogni nuova iterazione la sua leggenda. Nata con 286 CV e prestazioni che, nel 1984, tante conclamate Supercar si sognavano, BMW M5 è sempre riuscita a lasciare senza parole clienti e rivali.

A partire dalla BMW M5 E39, la prima a sfoggiare un V8 aspirato da 400 CV, passando per la incredibile M5 E60 con il suo V10 da 507 CV e per la prima M5 turbo, la F10 da 560 CV, la berlina sportiva di Monaco è sempre riuscita ad offrire prestazioni all’altezza delle coeve Supercar, ma con una spiccata capacità di offrire comfort, qualità e guidabilità ogni giorno che le vere Supersportive si sognano. Con l’ultima generazione, la G90, BMW M5 porta per la prima volta un’elettrificazione leggera, un cambio con convertitore di coppia e, soprattutto, la trazione integrale M xDrive.

Se però volete ancora divertirvi alla vecchia maniera, la nuova trazione integrale M xDrive permette di escludere l’asse anteriore, offrendo sovrasterzi di potenza da vera trazione posteriore. Il vigoroso ed esplosivo V8 biturbo unito ad un telaio preciso e comunicativo e ad uno sterzo estremamente preciso sono in grado di far dimenticare la massa di oltre 1.9 tonnellate di M5, permettendole di divertire come poche berline al mondo, e di dare del filo da torcere anche a sportive ben più specialistiche. Il tutto offrendo, quando il conducente lo richiede, comfort e silenziosità simili ad una normale Serie 5.

Certo, sulle buche la M5 è decisamente rigida, i costi di manutenzione sono molto più alti che con una classica 520d, e alcuni accessori che dovrebbero essere di serie sono a pagamento, come l’indispensabile Cruise Control Adattivo. Superando questi peccati veniali, però, BMW M5 è una delle migliori Super-Berline in circolazione. Nonostante la popolarità dei SUV, però, M5 non è sola. Sono parecchie le concorrenti di BMW M5, a partire dalle rivali di sempre: Mercedes E 53 AMG, e la sempreverde Audi RS6, sempre disponibile solo con carrozzeria station wagon Avant e con un V8 da 600 CV. Tra le concorrenti di BMW M5 vanno poi inserite anche la più grande Porsche Panamera, soprattutto nelle versioni GTS e Turbo S e l’elettrica Tesla Model S Plaid, molto più veloce ma meno dinamica da guidare.