Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
Chilometraggio
72.000 km
Tipo di cambio
Manuale
Anno
06/2003
Carburante
Benzina
Potenza
187 kW (254 CV)
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Berlina
- Tipo di veicolo
- Usato
- Trazione
- Posteriore
- Posti
- 2
- Porte
- 3
- Versione per nazione
- Francia
- Usato garantito
- 6 mesi
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 72.000 km
- Anno
- 06/2003
- Proprietari
- 1
- Tagliandi certificati
- Sì
- Veicolo non fumatori
- Sì
Dati tecnici
- Potenza
- 187 kW (254 CV)
- Tipo di cambio
- Manuale
- Cilindrata
- 2.946 cm³
- Marce
- 6
- Cilindri
- 6
- Peso a vuoto
- 1.400 kg
Ambiente
- Carburante
- Benzina
- Consumo di carburante
11,9 l/100 km (comb.)
- Emissioni CO₂
- 285 g/km (comb.)
Equipaggiamento
- Comfort
- Alzacristalli elettrici
- Controllo automatico clima
- Sensore di pioggia
- Specchietti laterali elettrici
- Vetri oscurati
- Volante in pelle
- Intrattenimento / Media
- CD
- Computer di bordo
- Sicurezza
- ABS
- Airbag conducente
- Airbag passeggero
- Chiusura centralizzata
- Chiusura centralizzata telecomandata
- Fari Xenon
- Fendinebbia
- Immobilizzatore elettronico
- Extra
- Cerchi in lega
Colore e interni
- Colore
- Blu/Azzurro
- Tipo di vernice
- Metallizzato
- Colore finiture interne
- Nero
- Materiale
- Alcantara
Descrizione del veicolo
1ère main
Bleu Illiade
Entretien limpide
Full set de livraison Livrée neuve 04/07/2003 à RFA LYON ALPES AUVERGNE ANNECY
Facture d’achat + docs + carnets
Même propriétaire depuis 21 ans
Tous les contrôles techniques
Embrayage remplacé
Numéro 189/1309
Véhicule en état concours
Plus d'information par téléphone, voiture visible sur rendez vous.
La Renault Clio V6 est une version radicale de la Renault Clio classique, développée pour les amateurs de sensations fortes et inspirée par la célèbre Renault 5 Turbo des années 1980.
La Clio V6 Phase 1 (2001-2003)
Avant d’évoquer la phase 2, il est important de rappeler l'existence de la Clio V6 phase 1. Lancée en 2001, cette version initiale était basée sur la Clio II. Contrairement aux Clio classiques, cette version embarquait un moteur V6 3.0 litresdérivé de la Laguna, qui produisait environ 230 chevaux. Le modèle était assemblé par TWR (Tom Walkinshaw Racing) au Royaume-Uni. Cependant, cette première version souffrait de critiques concernant sa tenue de route, jugée parfois délicate, et ses performances, un peu en deçà des attentes pour une voiture aussi spectaculaire.
La Clio V6 Phase 2 (2003-2005)
En réponse aux critiques, Renault lance en 2003 la Clio V6 phase 2, qui apporta des améliorations significatives en termes de performance et de maniabilité. Voici quelques éléments marquants :
* Amélioration du moteur : Le moteur V6 3.0 a été optimisé, passant à 255 chevaux (soit 25 chevaux de plus que la phase 1). Cela permettait à la Clio V6 phase 2 d’atteindre une vitesse de pointe de 245 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 5,8 secondes.
* Châssis amélioré : Pour remédier aux problèmes de tenue de route, Renault a fait appel à ses ingénieurs de Renault Sport, qui ont repensé le châssis. La suspension a été retravaillée, et la répartition des masses améliorée, ce qui a rendu la phase 2 bien plus agréable à conduire, notamment sur circuit.
* Esthétique retravaillée : La Clio V6 phase 2 avait également un design plus raffiné et agressif. Ses ailes élargies, ses prises d’air et ses lignes musclées soulignaient son caractère sportif. Elle était beaucoup plus large que la Clio standard, ce qui lui donnait une allure résolument sportive.
* Production : Contrairement à la phase 1, produite chez TWR, la phase 2 a été assemblée dans l'usine de Renault Sport à Dieppe, une usine spécialisée dans la production de modèles sportifs et de compétition. Ce changement a permis un meilleur contrôle qualité et des finitions plus soignées.
Le constructeur français Renault a sollicité Porsche Engineering, la division spécialisée de la marque allemande, pour revoir plusieurs aspects du châssis et de la dynamique de la Clio V6.
Bleu Illiade
Entretien limpide
Full set de livraison Livrée neuve 04/07/2003 à RFA LYON ALPES AUVERGNE ANNECY
Facture d’achat + docs + carnets
Même propriétaire depuis 21 ans
Tous les contrôles techniques
Embrayage remplacé
Numéro 189/1309
Véhicule en état concours
Plus d'information par téléphone, voiture visible sur rendez vous.
La Renault Clio V6 est une version radicale de la Renault Clio classique, développée pour les amateurs de sensations fortes et inspirée par la célèbre Renault 5 Turbo des années 1980.
La Clio V6 Phase 1 (2001-2003)
Avant d’évoquer la phase 2, il est important de rappeler l'existence de la Clio V6 phase 1. Lancée en 2001, cette version initiale était basée sur la Clio II. Contrairement aux Clio classiques, cette version embarquait un moteur V6 3.0 litresdérivé de la Laguna, qui produisait environ 230 chevaux. Le modèle était assemblé par TWR (Tom Walkinshaw Racing) au Royaume-Uni. Cependant, cette première version souffrait de critiques concernant sa tenue de route, jugée parfois délicate, et ses performances, un peu en deçà des attentes pour une voiture aussi spectaculaire.
La Clio V6 Phase 2 (2003-2005)
En réponse aux critiques, Renault lance en 2003 la Clio V6 phase 2, qui apporta des améliorations significatives en termes de performance et de maniabilité. Voici quelques éléments marquants :
* Amélioration du moteur : Le moteur V6 3.0 a été optimisé, passant à 255 chevaux (soit 25 chevaux de plus que la phase 1). Cela permettait à la Clio V6 phase 2 d’atteindre une vitesse de pointe de 245 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 5,8 secondes.
* Châssis amélioré : Pour remédier aux problèmes de tenue de route, Renault a fait appel à ses ingénieurs de Renault Sport, qui ont repensé le châssis. La suspension a été retravaillée, et la répartition des masses améliorée, ce qui a rendu la phase 2 bien plus agréable à conduire, notamment sur circuit.
* Esthétique retravaillée : La Clio V6 phase 2 avait également un design plus raffiné et agressif. Ses ailes élargies, ses prises d’air et ses lignes musclées soulignaient son caractère sportif. Elle était beaucoup plus large que la Clio standard, ce qui lui donnait une allure résolument sportive.
* Production : Contrairement à la phase 1, produite chez TWR, la phase 2 a été assemblée dans l'usine de Renault Sport à Dieppe, une usine spécialisée dans la production de modèles sportifs et de compétition. Ce changement a permis un meilleur contrôle qualité et des finitions plus soignées.
Le constructeur français Renault a sollicité Porsche Engineering, la division spécialisée de la marque allemande, pour revoir plusieurs aspects du châssis et de la dynamique de la Clio V6.
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da Mistral Motors
Costi una tantum
- Acconto
- € 0,-
- Costo del trasferimento
- Keine Angabe
- Costo di registrazione
- Enthalten
- Totale, unico
- € 0,-
Dati generali
- Importo totale della locazione
- € 10.908,-
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 10.000 km
- Fattore di locazione
- 2,78
Spese mensili
- Durata
- 36 Monate
- Quota mensile
- € 303,-
Informazioni aggiuntive
- Più km costi
- € 0,0000
- Risarcimento per meno km
- € 0,0000
CONSIGLIO
Mediazione creditizia Audi Leasing, Zweigniederlassung der Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Str. 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
RivenditoreMistral Motors
Supercar dealer based in Provence
Chiuso
Apre alle 11:00 sab.
ContattiTimothee Miniere
- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
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