Porsche 997

Carrera S

Vettura italiana con tutta la storia documentata da tagliandi e fatture. Io sono proprietario dal 2012 e sono il quarto. Gli altri tre proprietari sono italiani (2 imprenditori di cui un ex presidente squadra di calcio e un carabiniere maniaco) l'hanno tenuta circa 2 anni a testa e li ho contattati tutti prima di comprarla e ho verificato positivamente non avesse alcun sinistro. L'ho comprata a 48.000 km e da quando in mio possesso (come anche prima) non ha mai subito sinistri tranne uno con una bicicletta nel 2020 (ho le foto del danno) che ha arrecato danni superficiali al paraurti anteriore e parafango anteriore dx (ovviamente sistemati subito in carrozzeria). Si può dire quindi vettura mai incidentata per il senso del termine. Tagliandata sempre in centri Porsche sia prima del mio acquisto che dopo. Ultimo mega tagliando con sostituzione di molte cose extra per maniacalità eseguito al centro Porsche Pordenone nell'estate 2022 con spesa di circa € 7.000 (compreso olio cambio, bobine, assetto completo cioè equilibratura, convergenza, campanatura, ecc. e molto altro) e riverniciatura integrale sempre nell'estate 2022 colore nero pastello (colore originale) da carrozzeria top per un'ulteriore spesa di € 3.000 sempre fatta per maniacalità. Da allora percorsi circa 1.500 km. Sempre garage. Vettura impeccabile, priva totalmente di alcun difetto e che non darà alcuna spiacevole sorpresa, sembra nuova sia di estetica che alla guida. Full ma full optional e stupendo abbinamento nero pastello con interni neri: fari xeno, impianto audio bose, caricatore cd in bagagliaio e cd frontale, autoradio, navigatore, cruise control, sensore pioggia, sedili sportivi totalmente elettrici, interni in pelle totale compreso cruscotto con cuciture bianche a contrasto, tettuccio apribile elettrico, fari rossi posteriori porsche tequipment (messi da me dopo l'acquisto, ho anche gli originali), pellicole vetri oscurati all'80% su lunotto e finestrini posteriori, omologate ed eventualmente rimovibili, distanziali da 5 mm su tutte e 4 le ruote originali porsche tequipment (ordinata così dall'inizio), escursione leva cambio ridotta porsche tequipment (ordinata così dall'inizio), impianto di scarico sportivo originale porsche con tastino per attivazione e disattivazione (sound fantastico), fascia scura parabrezza, PASM, pacchetto sport chrono plus, volante sportivo con centrale tondo e non triangolare, cerchi da 19 a cinque razze Carrera Clasdic (optional) con coprimozzi colorati originali Porsche (optional), manutentore di carica originale Porsche da attaccare sull'accendisigari, antifurto Porsche, oltre a tutto l'equipaggiamento già di serie. Nessun lavoro da fare (per i maniaci evidenzio che i dischi anteriori sono ancora quelli originali a dimostrazione che l'auto non è mai stata sfruttata a fondo nella guida) tranne, per i maniaci, cambio olio e filtro dopo 2 anni (anche se percorsi 1.500 km) e futuro cambio dischi anteriori (ancora buoni). Pneumatici nuovi (meno di 1.000 km) Michelin Pilot Sport Cup 2 N connnect con misure anteriori 235/35/19 e posteriori 305/30/19 ovviamente omologati a libretto. Detailing interno ed esterno eseguito a settembre 2024 poi usata solo due volte. Bollo € 987 e superbollo € 228 anno 2025 pagati da una settimana (prossima scadenza gennaio 2026). Sempre benzina speciale da 98 poi 100 ottani per tenere il motore e la meccanica perfetti. Ho diverse altre auto, sono un collezionista e non vendo per necessità. Prezzo minimamente trattabile. Disponibile a visione, verifica presso centro porsche e prova (guido io però). Da febbraio 2026 compie 20 anni e diventa storica, non più soggetta a superbollo, con possibile iscrizione asi crs e relativi vantaggi quali assicurazione agevolata e bollo al 25% in Veneto, in altre regioni esente, in altre al 50%. Quindi costi di manutenzione irrisori e sicura rivalutazione negli anni.