Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
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Chilometraggio
54.000 km
Tipo di cambio
Manuale
Anno
09/2011
Carburante
Benzina
Potenza
155 kW (211 CV)
Venditore
Privato
Acquista con fiducia
Storia del veicolo
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Scopri di più!Dati di base
- Carrozzeria
- Berlina
- Tipo di veicolo
- Usato
- Posti
- 4
- Porte
- 3
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 54.000 km
- Anno
- 09/2011
Dati tecnici
- Potenza
- 155 kW (211 CV)
- Tipo di cambio
- Manuale
- Cilindrata
- 1.598 cm³
- Marce
- 6
- Cilindri
- 4
- Peso a vuoto
- 1.215 kg
Ambiente
- Carburante
- Benzina
- Consumo di carburante
7,1 l/100 km (comb.)
Colore e interni
- Tipo di vernice
- Altro
Descrizione del veicolo
Mini R56 JCW “Clubsport”, con preparazione top.
Versione Jubilee, solo 150 pezzi prodotti in esclusiva per il mercato italiano nel 2011: avevano colorazione come da foto, cruscotto bicolore in pelle e sedili in pelle verdi.
Kit aero originale JCW e vari accessori in carbonio.
Mia dal 2014, prima aveva avuto un solo proprietario che me l’ha venduta a circa 7000 km.
Motore N14 da corsa nuovo con 2000 km circa, rodato scrupolosamente, ricostruito nel 2023 da Thomas Lambertz (Krumm) a Colonia per la massima affidabilità, con particolare attenzione alle temperature, che sono il tallone d’Achille di questo motore.
In sintesi ecco le specifiche: elaborazione del blocco closed deck per la massima rigidità, con passaggi il raffreddamento del cilindro, pistoni e bielle forgiati Carrillo e IRP, tutto bilanciato prima del montaggio, valvole, iniettori, pompa ad alta pressione nuovi, iniettori olio aggiuntivi per la parte bassa del motore (come nel 1.6 PSA da rally), distribuzione nuova, turbina ibrida Owen appena revisionata, mappa super conservativa con una bellissima erogazione da 250 cv e 345 Nm (tutto l’hardware consente tranquillamente di arrivare a 300 cv con una mappa diversa).
Aspirazione AEM.
Impianto di raffreddamento tutto nuovo: intercooler e grande radiatore olio Wagner competition, radiatore acqua originale.
Decat e scarico diretto Cobra.
Cambio originale con circa 53000 km come il resto dell’auto, sincro perfetti.
Frizione Clutchmasters FX350 perfetta.
Differenziale Wavetrac con circa 25000 km, perfetto, efficace ed esente da manutenzione (è un torsen con un disco in carbonio per avere trazione anche con la ruota interna sollevata).
Assetto Bilstein MDS (GP Garage) con meno di 15000 km.
Powerflex qua e là.
Antirollio posteriore regolabile DNA.
Freni nuovi (davanti dischi 330 mm con pinze Brembo 4p)
Torretta cambio GP garage.
Eliminazione aria condizionata e serbatoio tergi.
Sedili a guscio Sparco QR-T.
Cinture 4 punti Sparco.
Termometri PROSPORT.
Roll-bar posteriore Weichers.
Freni ant 330 mm con pinze Brembo 4p
Tubi freno in treccia
Cerchi Autec Wizard o Clubracing 17 X 7.5”
Termometri acqua/olio Prosport
Sfoghi calore sul cofano ant.
Carrozzeria in ottime condizioni, tutta prima vernice, stone chips qua e la incluso parabrezza.
Piccola strusciata su paraurti/passaruota posteriore sn come da foto.
Tutti i rivestimenti interni (imperiale, tappeti, pannelli porta) sono ancora montati, così come l’autoradio e le casse.
Eventualmente disponibili a parte i sedili originali in pelle verde (perfetti), un downpipe con sportcat 100 celle Milltek, vari treni di cerchi da (inclusi i 18” originali) ed altre parti.
Non ho mai badato a spese e NON SVENDO; nel vano motore sono stati spesi oltre 20000 euro (documentabili) nel 2023/24… per il resto i prezzi sono online: l’assetto vale 5000 euro, la turbina oltre 3000, il differenziale oltre 2000 etc etc …
Se trovate altre Mini a meno è perché sono diverse… volete risparmiare? Comprate quelle e preparatevi a spendere…
NO PERMUTE, NO SOGNATORI, NO PERDITEMPO, NO COLLEZIONISTI DI FOTO CHE POI SPARISCONO ETC….
Versione Jubilee, solo 150 pezzi prodotti in esclusiva per il mercato italiano nel 2011: avevano colorazione come da foto, cruscotto bicolore in pelle e sedili in pelle verdi.
Kit aero originale JCW e vari accessori in carbonio.
Mia dal 2014, prima aveva avuto un solo proprietario che me l’ha venduta a circa 7000 km.
Motore N14 da corsa nuovo con 2000 km circa, rodato scrupolosamente, ricostruito nel 2023 da Thomas Lambertz (Krumm) a Colonia per la massima affidabilità, con particolare attenzione alle temperature, che sono il tallone d’Achille di questo motore.
In sintesi ecco le specifiche: elaborazione del blocco closed deck per la massima rigidità, con passaggi il raffreddamento del cilindro, pistoni e bielle forgiati Carrillo e IRP, tutto bilanciato prima del montaggio, valvole, iniettori, pompa ad alta pressione nuovi, iniettori olio aggiuntivi per la parte bassa del motore (come nel 1.6 PSA da rally), distribuzione nuova, turbina ibrida Owen appena revisionata, mappa super conservativa con una bellissima erogazione da 250 cv e 345 Nm (tutto l’hardware consente tranquillamente di arrivare a 300 cv con una mappa diversa).
Aspirazione AEM.
Impianto di raffreddamento tutto nuovo: intercooler e grande radiatore olio Wagner competition, radiatore acqua originale.
Decat e scarico diretto Cobra.
Cambio originale con circa 53000 km come il resto dell’auto, sincro perfetti.
Frizione Clutchmasters FX350 perfetta.
Differenziale Wavetrac con circa 25000 km, perfetto, efficace ed esente da manutenzione (è un torsen con un disco in carbonio per avere trazione anche con la ruota interna sollevata).
Assetto Bilstein MDS (GP Garage) con meno di 15000 km.
Powerflex qua e là.
Antirollio posteriore regolabile DNA.
Freni nuovi (davanti dischi 330 mm con pinze Brembo 4p)
Torretta cambio GP garage.
Eliminazione aria condizionata e serbatoio tergi.
Sedili a guscio Sparco QR-T.
Cinture 4 punti Sparco.
Termometri PROSPORT.
Roll-bar posteriore Weichers.
Freni ant 330 mm con pinze Brembo 4p
Tubi freno in treccia
Cerchi Autec Wizard o Clubracing 17 X 7.5”
Termometri acqua/olio Prosport
Sfoghi calore sul cofano ant.
Carrozzeria in ottime condizioni, tutta prima vernice, stone chips qua e la incluso parabrezza.
Piccola strusciata su paraurti/passaruota posteriore sn come da foto.
Tutti i rivestimenti interni (imperiale, tappeti, pannelli porta) sono ancora montati, così come l’autoradio e le casse.
Eventualmente disponibili a parte i sedili originali in pelle verde (perfetti), un downpipe con sportcat 100 celle Milltek, vari treni di cerchi da (inclusi i 18” originali) ed altre parti.
Non ho mai badato a spese e NON SVENDO; nel vano motore sono stati spesi oltre 20000 euro (documentabili) nel 2023/24… per il resto i prezzi sono online: l’assetto vale 5000 euro, la turbina oltre 3000, il differenziale oltre 2000 etc etc …
Se trovate altre Mini a meno è perché sono diverse… volete risparmiare? Comprate quelle e preparatevi a spendere…
NO PERMUTE, NO SOGNATORI, NO PERDITEMPO, NO COLLEZIONISTI DI FOTO CHE POI SPARISCONO ETC….
Valutazione del prezzo
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da null
Costi una tantum
- Acconto
- € 0,-
- Costo del trasferimento
- Keine Angabe
- Costo di registrazione
- Keine Angabe
- Totale, unico
- € 0,-
Dati generali
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 10.000 km
Spese mensili
- Durata
- 48 Monate
- Quota mensile
- € 314,-
Informazioni aggiuntive
- Rata finale
- € 23.045,60
CONSIGLIO
Mediazione creditizia Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
Privato- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
- Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Passaggio di proprietà e IPT esclusi.
- Per rata si intende l’importo mensile indicativo relativo all’esempio di finanziamento pubblicizzato. Invitiamo il consumatore a leggere con attenzione il messaggio pubblicitario. Il consumatore può valutare diverse forme di pagamento e/o di finanziamento rivolgendosi all’inserzionista o ad altri istituti finanziari.
