MINI John Cooper Works

1.6 Swap TURBO

LEGGERE BENE PER FAVORE!
Ciao a tutti,metto in vendita la mia Mini R53 JCW a libretto 211cv ma pesantemente preparata, si tratta di una piccola bomba.
Essendo un mezzo preparato, l'unico modo che conosco per venderla per bene senza tirare fregature a nessuno, è quello di portarla in pista, stressarla, sistemarla e renderla a prova di bomba.

L'auto ha il 1.6l originale ma forgiato e non è più volumetrico, bensì turbo.
- Al momento monta una GT2860RS GEN II nuova di pacca, appena revisionata perchè purtroppo l'ho grippata al Nurburgring in agosto 24.
- Monta un assetto sportivo, niente di che ma ha la regolazione camber davanti.
- Impianto freno anteriore con Brembo e disco da 330mm.
- Sedili Sparco, nulla di che.
- Monta il CAE che è obiettivamente figo.
- Ala dietro tamarrissima
- Kit minigonne anch'esso mega tamarro
- Strumentazione di MiniGarage
- Ha doppia mappa selezionabile in abitacolo con switch (mappa 1 circa 220cv - Mappa 2 circa 310cv)
- La ECU è una DTA
- Altre menate che non ricordo ma le foto parlano da sole

Appena presa, l'ho portata al tazio per evidenziare tutti i difetti visto che inizialmente il progetto era di svuotarla, ingabbiarla e farne una miniracing. Ma prima della prima pistata ovviamente ho fatto questi lavori:

• Cambio pastiglie anteriori con DS1.11 (posso fornire comunque anche le stradali, si cambiano in 10min)
• Sostituzione pinze posteriori che erano mezze morte
• Dischi dietro nuovi
• Paste dietro nuove
• Sostituzione olio motore con Pakelo racing
• Sostituzione olio freni e olio frizione con Pakelo
• Sostituzione liquido refrigerante col glicole della Arexons (il glitech)
• Gomme nuove
• Sostituzione guarnizione punterie
• Rimappata banco

Sono praticamente i lavoretti minimi prima di entrare in pista.
La prima pistata è andata bene ma dopo siamo ancora intervenuti su:

• Sostituzione molle Wastegate troppo morbide
• Rialzo completo dei collettori che sfiatavano, tutti rispianati per bene
• Abbiamo rifatto il giro acqua turbo che non mi convinceva (sostituendo qualche AN qua e là)
• Rimappato nuvomente, adesso spoola corretto, prima si aspettavano i 5k rpm
• Riallocamento EGT, ora ne ha 2, una in cuspide una su ramo

Successivamente al nurburgring purtroppo il turbocompressore si è grippato quindi l'ho rialzato completamente, ed in più abbiamo ancora perfezionato la vettura su altri piccoli aspetti. Il 21 dicembre torniamo al tazio, tutto perfetto stavolta, la macchina rende. In strada è una lama, in pista sicuramente avrebbe bisogno di un assetto ed angoli decenti che io non ho mai toccato finora visto che ero in fase debug.

Al momento non ha lavori da fare. La sconsiglio vivamente uso daily. E' divertente i primi 4/5gg poi si sente l'esigenza di qualcosa di più comodo. Non ha clima. Ha servosterzo, servofreno ed ABS funzionante. E' una piccola bomba super divertente che spinge come una dannata, fa il 100-200Kmh in meno di 11sec.

Ulteriori info su what's app o telefono o mail o di presenza, venite che ci facciamo una chiacchierata senza impegno!
ciao!