Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
Chilometraggio
19.486 km
Tipo di cambio
Manuale
Anno
01/1957
Carburante
Benzina
Potenza
-
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Cabrio
- Tipo di veicolo
- Epoca
- Porte
- 2
- Offerta n.
- 0001460
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 19.486 km
- Anno
- 01/1957
Dati tecnici
- Tipo di cambio
- Manuale
- Marce
- 4
Ambiente
- Carburante
- Benzina
- Emissioni CO₂
- 0 g/km (comb.)
Equipaggiamento
- Comfort
- Interni in pelle
Colore e interni
- Colore
- Blu/Azzurro
- Colore specifico
- Licht blauw
- Colore finiture interne
- Bianco
- Materiale
- Pelle totale
Descrizione del veicolo
Deze origineel linksgestuurde MG MGA 1500 Roadster is op 20 augustus 1957 nieuw geleverd in de Verenigde Staten. Later is de auto naar Duitsland geëxporteerd en in 1995 is de MG naar Nederland gehaald. Daar is hij gedurende 10 jaar uitvoerig gerestaureerd. De auto heeft nog steeds de originele kleurstelling waarmee deze uit de fabriek kwam, namelijk Glacier Blue met een ivoorkleurig interieur. Tijdens de restauratie is de auto ook uitgevoerd met een 1800 motor uit een MG B voor betere prestaties. De roadster bevindt zich in zeer goede technische en cosmetische toestand en is de perfecte auto voor toertochten, klassieke rally’s en mooie zomerdagen.
De MG A is een van de eerste nieuwe naoorlogse sportauto’s van MG. In 1955 werd de MG A op de Frankfurt Motor Show geïntroduceerd als vervanger voor de vooroorlogse MG TF Midget. Tussen 1955 en 1962 werden er in totaal 101.081 MGA’s geproduceerd.
Het design van de MGA komt uit 1951 toen MG-designer Syd Enever een gestroomlijnde body ontwierp voor de MG TD van George Philips om te racen tijdens de 24 uur van Le Mans. Het probleem met de TD was de hoge zitpositie van de chauffeur. Dit kwam doordat het nauwe chassis van de TF een diepere zit niet toestond. Een nieuw chassis werd ontworpen waar de vloer aan de onderkant van het frame werd vastgemaakt, waardoor een aerodynamischer design mogelijk was. Het idee werd in eerste instantie door de CEO van BMC Leonard Lord afgewezen, omdat deze een deal had gesloten om de nieuwe Austin-Healey’s te gaan bouwen. Toen de verkoop van de traditionele MG-modellen flink daalde, werd toch besloten om de MG A te produceren.
De naam MGA werd gekozen omdat deze auto een nieuwe lijn van sportauto’s moest introduceren. De auto kreeg ook de nieuwe BMC B-series motor waardoor een lagere motorkap mogelijk was. De MGA cabriolet werd ook uitgerust zonder deurgrepen aan de buitenzijde voor de aerodynamica en een lager gewicht. De BMC B-series motor was in eerste instantie een 1489cc 4-cilinder motor met 2 SU H4 carburateurs die eerst 68 en later 72 PK produceerde. Gekoppeld aan een handgeschakelde viertraps versnellingsbak accelereerde de auto van 0-97 km/h (0-60 mph) in 16 seconden met een top snelheid van 158 kilometer per uur. Destijds kostte een MGA £844, de equivalent van ongeveer €90.000 vandaag de dag.
Meer informatie
Tellerstand: 12.108 mijlen
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
De MG A is een van de eerste nieuwe naoorlogse sportauto’s van MG. In 1955 werd de MG A op de Frankfurt Motor Show geïntroduceerd als vervanger voor de vooroorlogse MG TF Midget. Tussen 1955 en 1962 werden er in totaal 101.081 MGA’s geproduceerd.
Het design van de MGA komt uit 1951 toen MG-designer Syd Enever een gestroomlijnde body ontwierp voor de MG TD van George Philips om te racen tijdens de 24 uur van Le Mans. Het probleem met de TD was de hoge zitpositie van de chauffeur. Dit kwam doordat het nauwe chassis van de TF een diepere zit niet toestond. Een nieuw chassis werd ontworpen waar de vloer aan de onderkant van het frame werd vastgemaakt, waardoor een aerodynamischer design mogelijk was. Het idee werd in eerste instantie door de CEO van BMC Leonard Lord afgewezen, omdat deze een deal had gesloten om de nieuwe Austin-Healey’s te gaan bouwen. Toen de verkoop van de traditionele MG-modellen flink daalde, werd toch besloten om de MG A te produceren.
De naam MGA werd gekozen omdat deze auto een nieuwe lijn van sportauto’s moest introduceren. De auto kreeg ook de nieuwe BMC B-series motor waardoor een lagere motorkap mogelijk was. De MGA cabriolet werd ook uitgerust zonder deurgrepen aan de buitenzijde voor de aerodynamica en een lager gewicht. De BMC B-series motor was in eerste instantie een 1489cc 4-cilinder motor met 2 SU H4 carburateurs die eerst 68 en later 72 PK produceerde. Gekoppeld aan een handgeschakelde viertraps versnellingsbak accelereerde de auto van 0-97 km/h (0-60 mph) in 16 seconden met een top snelheid van 158 kilometer per uur. Destijds kostte een MGA £844, de equivalent van ongeveer €90.000 vandaag de dag.
Meer informatie
Tellerstand: 12.108 mijlen
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da Classic Park
Costi una tantum
- Acconto
- € 4.990,-
- Costo del trasferimento
- Keine Angabe
- Costo di registrazione
- Enthalten
- Totale, unico
- € 4.990,-
Dati generali
- Importo totale della locazione
- € 10.113,48
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 120.000 km
- Fattore di locazione
- 2,77
Spese mensili
- Durata
- 36 Monate
- Quota mensile
- € 280,-
Informazioni aggiuntive
- Più km costi
- € 0,0000
- Risarcimento per meno km
- € 0,0000
CONSIGLIO
Mediazione creditizia Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe GmbH, Fuhlsbüttler Straße 437, 22309 Hamburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
RivenditoreClassic Park
Cliente AutoScout24 dal 2013ContattiR. van Dijke
- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
- Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Passaggio di proprietà e IPT esclusi.
- Per rata si intende l’importo mensile indicativo relativo all’esempio di finanziamento pubblicizzato. Invitiamo il consumatore a leggere con attenzione il messaggio pubblicitario. Il consumatore può valutare diverse forme di pagamento e/o di finanziamento rivolgendosi all’inserzionista o ad altri istituti finanziari.