Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
1 / 18
Chilometraggio
65.394 km
Tipo di cambio
Automatico
Anno
02/1971
Carburante
Benzina
Potenza
136 kW (185 CV)
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Cabrio
- Tipo di veicolo
- Epoca
- Trazione
- Posteriore
- Posti
- 2
- Porte
- 2
- Offerta n.
- AE-40-36
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 65.394 km
- Anno
- 02/1971
- Revisione
- Novità
- Tagliandi certificati
- Sì
Dati tecnici
- Potenza
- 136 kW (185 CV)
- Tipo di cambio
- Automatico
- Cilindrata
- 2.778 cm³
- Marce
- 4
- Cilindri
- 6
- Peso a vuoto
- 1.360 kg
Ambiente
- Carburante
- Benzina
Equipaggiamento
- Comfort
- Bracciolo
- Climatizzatore
- Cruise Control
- Interni in pelle
- Intrattenimento / Media
- Autoradio
- CD
- Sicurezza
- Fendinebbia
Colore e interni
- Colore
- Blu/Azzurro
- Colore specifico
- Grau Blau Metallic (blauw meta
- Tipo di vernice
- Metallizzato
- Colore finiture interne
- Beige
- Materiale
- Pelle totale
Descrizione del veicolo
English/German Below.
De Mercedes 280 SL Pagode. Een plaats van aanbidding voor cabriolet fans.
Begin jaren '60 zocht Walter Hitzinger, de baas van Mercedes, naar een middenweg tussen de 300 SL Gullwing (traag vliegend) en de 190 SL, die eigenlijk was voorbehouden aan vrouwen met grote zonnehoeden. In 1963 presenteerden ze dan de W113, die in de volksmond al snel de "Pagode" werd genoemd, dankzij de vorm van de hardtop die erbij werd geleverd voor de wintermaanden. Nu, bijna 60 jaar later, een absolute cult. Daar zijn we het helemaal mee eens!
Het chassis was een verkort chassis van de W111 S-klasse generatie, een M180 zes-in-lijn die eigenlijk een doorontwikkelde vliegtuigmotor was. Verlengde neus, groot bakelieten stuurwiel, achterwielaandrijving... Moeten we nog meer zeggen?
Die van ons? Een keurig grau blau metallic op beige leren exemplaar dat al 25 jaar lang in Nederland blije kilometers maakt. Uitgerust met airco, Becker radio, een tracking systeem, cruise control en van voor tot achter een RVS uitlaatsysteem. In Nederland altijd onderhouden door een bekende Mercedes-Benz specialist die dit exemplaar heeft gezegend voor haar nieuwe avontuur.
Halt die Klappe und nimm mein Geld!
--
English.
The Mercedes 280 SL Pagoda: A place of worship for convertible fans.
In the early '60s, Walter Hitzinger, the head of Mercedes, sought a middle ground between the 300 SL Gullwing (slow-flying) and the 190 SL, which was essentially reserved for women with large sun hats. In 1963, they presented the W113, which was quickly nicknamed the "Pagoda" due to the shape of the hardtop that came with it for the winter months. Now, almost 60 years later, it is an absolute cult classic. We completely agree!
The chassis was a shortened version of the W111 S-class generation, featuring an M180 inline-six engine that was essentially a further developed aircraft engine. Extended nose, large Bakelite steering wheel, rear-wheel drive... Do we need to say more?
Ours? A neatly kept grau blau metallic on beige leather example that has happily clocked miles in the Netherlands for 25 years. Equipped with air conditioning, a Becker radio, a tracking system, cruise control, and a stainless steel exhaust system from front to back. In the Netherlands, it has always been maintained by a renowned Mercedes-Benz specialist who has blessed this example for its new adventure.
Shut up and take my money!
--
German.
Der Mercedes 280 SL Pagode: Ein Ort der Verehrung für Cabriolet-Fans.
Anfang der 60er Jahre suchte Walter Hitzinger, der Chef von Mercedes, nach einem Mittelweg zwischen dem 300 SL Gullwing (langsam fliegend) und dem 190 SL, der im Wesentlichen für Frauen mit großen Sonnenhüten reserviert war. 1963 präsentierten sie den W113, der schnell wegen der Form des mitgelieferten Hardtops für die Wintermonate "Pagode" genannt wurde. Jetzt, fast 60 Jahre später, ist er ein absoluter Kultklassiker. Da sind wir ganz Ihrer Meinung!
Das Fahrgestell war ein verkürztes Chassis der W111 S-Klasse-Generation und mit einem M180-Reihensechszylinder ausgestattet, der im Wesentlichen ein weiterentwickelter Flugmotor war. Verlängerte Nase, großes Bakelit-Lenkrad, Hinterradantrieb... Müssen wir noch mehr sagen?
Unseres? Ein ordentlich grau-blau metallic auf beige Leder Exemplar, das seit 25 Jahren glücklich Kilometer in den Niederlanden sammelt. Ausgestattet mit Klimaanlage, einem Becker-Radio, einem Ortungssystem, Tempomat und einer Edelstahl-Abgasanlage von vorne bis hinten. In den Niederlanden wurde es stets von einem bekannten Mercedes-Benz Spezialisten gewartet, der dieses Exemplar für ihr neues Abenteuer gesegnet hat.
Halt die Klappe und nimm mein Geld!
Meer informatie
Tellerstand: 40.634 mijlen
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
Aanvullende opties en accessoires
Comfort & Interieur
Overig
De Mercedes 280 SL Pagode. Een plaats van aanbidding voor cabriolet fans.
Begin jaren '60 zocht Walter Hitzinger, de baas van Mercedes, naar een middenweg tussen de 300 SL Gullwing (traag vliegend) en de 190 SL, die eigenlijk was voorbehouden aan vrouwen met grote zonnehoeden. In 1963 presenteerden ze dan de W113, die in de volksmond al snel de "Pagode" werd genoemd, dankzij de vorm van de hardtop die erbij werd geleverd voor de wintermaanden. Nu, bijna 60 jaar later, een absolute cult. Daar zijn we het helemaal mee eens!
Het chassis was een verkort chassis van de W111 S-klasse generatie, een M180 zes-in-lijn die eigenlijk een doorontwikkelde vliegtuigmotor was. Verlengde neus, groot bakelieten stuurwiel, achterwielaandrijving... Moeten we nog meer zeggen?
Die van ons? Een keurig grau blau metallic op beige leren exemplaar dat al 25 jaar lang in Nederland blije kilometers maakt. Uitgerust met airco, Becker radio, een tracking systeem, cruise control en van voor tot achter een RVS uitlaatsysteem. In Nederland altijd onderhouden door een bekende Mercedes-Benz specialist die dit exemplaar heeft gezegend voor haar nieuwe avontuur.
Halt die Klappe und nimm mein Geld!
--
English.
The Mercedes 280 SL Pagoda: A place of worship for convertible fans.
In the early '60s, Walter Hitzinger, the head of Mercedes, sought a middle ground between the 300 SL Gullwing (slow-flying) and the 190 SL, which was essentially reserved for women with large sun hats. In 1963, they presented the W113, which was quickly nicknamed the "Pagoda" due to the shape of the hardtop that came with it for the winter months. Now, almost 60 years later, it is an absolute cult classic. We completely agree!
The chassis was a shortened version of the W111 S-class generation, featuring an M180 inline-six engine that was essentially a further developed aircraft engine. Extended nose, large Bakelite steering wheel, rear-wheel drive... Do we need to say more?
Ours? A neatly kept grau blau metallic on beige leather example that has happily clocked miles in the Netherlands for 25 years. Equipped with air conditioning, a Becker radio, a tracking system, cruise control, and a stainless steel exhaust system from front to back. In the Netherlands, it has always been maintained by a renowned Mercedes-Benz specialist who has blessed this example for its new adventure.
Shut up and take my money!
--
German.
Der Mercedes 280 SL Pagode: Ein Ort der Verehrung für Cabriolet-Fans.
Anfang der 60er Jahre suchte Walter Hitzinger, der Chef von Mercedes, nach einem Mittelweg zwischen dem 300 SL Gullwing (langsam fliegend) und dem 190 SL, der im Wesentlichen für Frauen mit großen Sonnenhüten reserviert war. 1963 präsentierten sie den W113, der schnell wegen der Form des mitgelieferten Hardtops für die Wintermonate "Pagode" genannt wurde. Jetzt, fast 60 Jahre später, ist er ein absoluter Kultklassiker. Da sind wir ganz Ihrer Meinung!
Das Fahrgestell war ein verkürztes Chassis der W111 S-Klasse-Generation und mit einem M180-Reihensechszylinder ausgestattet, der im Wesentlichen ein weiterentwickelter Flugmotor war. Verlängerte Nase, großes Bakelit-Lenkrad, Hinterradantrieb... Müssen wir noch mehr sagen?
Unseres? Ein ordentlich grau-blau metallic auf beige Leder Exemplar, das seit 25 Jahren glücklich Kilometer in den Niederlanden sammelt. Ausgestattet mit Klimaanlage, einem Becker-Radio, einem Ortungssystem, Tempomat und einer Edelstahl-Abgasanlage von vorne bis hinten. In den Niederlanden wurde es stets von einem bekannten Mercedes-Benz Spezialisten gewartet, der dieses Exemplar für ihr neues Abenteuer gesegnet hat.
Halt die Klappe und nimm mein Geld!
Meer informatie
Tellerstand: 40.634 mijlen
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
Aanvullende opties en accessoires
Comfort & Interieur
- Armsteun voor
- Hoofdsteunen voor
- Toerenteller
Overig
- 3 punts veiligheidsgordel
- analoge klok
- USB aansluiting
- vouwdak
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da Cool Classic Club
Costi una tantum
- Acconto
- € 0,-
- Costo del trasferimento
- € 990,-
- Costo di registrazione
- € 0,-
- Totale, unico
- € 990,-
Dati generali
- Importo totale della locazione
- € 11.818,08
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 10.000 km
- Fattore di locazione
- 0,82
Spese mensili
- Durata
- 60 Monate
- Quota mensile
- € 180,47
Informazioni aggiuntive
- Più km costi
- € 0,0000
- Risarcimento per meno km
- € 0,0000
CONSIGLIO
Mediazione creditizia Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
RivenditoreCool Classic Club
Cliente AutoScout24 dal 2018ContattiRobbert Buijs
- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
- Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Passaggio di proprietà e IPT esclusi.
- Per rata si intende l’importo mensile indicativo relativo all’esempio di finanziamento pubblicizzato. Invitiamo il consumatore a leggere con attenzione il messaggio pubblicitario. Il consumatore può valutare diverse forme di pagamento e/o di finanziamento rivolgendosi all’inserzionista o ad altri istituti finanziari.
