MERCEDES-BENZ C36 AMG W202. MATRICULADO EN 01/1994. 203.000 KM. NEGRO (040U) CON INTERIOR CUERO - NEGRO/ANTRACITA (201A). 412 TECHO CORREDIZO ELECTRICO CON DISPOSITIVO ELEVADOR. 440 TEMPOMAT. 540 ESTOR ELECTRICO PARA LUNETA. 570 APOYABRAZOS DELANTERO ABATIBLE. 591 CRISTAL ATÉRMANO, EN TODAS LAS VENTANAS, VENTANA TRASERA CALEFACCIONABLE, VIDRIO DE SEGURIDAD DE UNA CAPA. 655 TREN DE RODAJE DEPORTIVO CON LLANTAS DE ALEACIÓN LIGERA, DE 5 AGUJEROS. 772 KIT DE CARROCERÍA AMG - SPOILER DELANTERO, FALDONES LATERALES Y FALDÓN TRASERO. 774 CAMBIO DE LA CARROCER: EN BRUTO PARA RUEDAS AMG. 866 MODIFICACION TECNICA AM 95. 873 CALEFACCION ELECTRICA EN LOS ASIENTOS DELANTEROS. 956 KIT DE EQUIPAMIENTO SPORT. 957 KIT AMG TECNICO...
Durante los años 80 y principios de los años 90, Mercedes y AMG eran entidades completamente independientes, en 1993 cuando AMG y Mercedes firmaron un acuerdo de cooperación para el desarrollo conjunto de vehículos, El primer Mercedes-AMG oficial sería el C 36 AMG, un coche que aún retenía el espíritu desenfadado y desafiante de la AMG independiente. La amalgama de componentes y la potenciación del Mercedes C 36 AMG son la prueba física de esta afirmación. De fábrica, el motor más potente que podían montar los Mercedes Clase C W202 por aquél entonces era un M104 de 2,8 litros de cubicaje, AMG decidió tomar como punto de partida el motor M104 de 3,2 litros que se encontraba en coches como el Mercedes SL 320 o E 320. A continuación, mecanizaban cada bloque aumentando el diámetro de las cámaras de combustión y la carrera de los pistones: pasaban respectivamente de 89,9 mm a 91 mm y de 84 mm a 92,4 mm. El motor resultante cubicaba 3.606 centímetros cúbicos, desarrollando la friolera de 280 CV a 5.750 rpm, con un enorme par motor de 385 Nm, constante entre las 4.000 rpm y las 4.750 rpm. Para soportar el aumento de par motor, se empleó un cigüeñal modificado de un OM605. UNA BERLINA DEPORTIVA CON PEDIGRI AL MAS ESTILO DE LOS 90.