Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
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Chilometraggio
33.000 km
Tipo di cambio
Manuale
Anno
01/1989
Carburante
Benzina
Potenza
195 kW (265 CV)
Venditore
Privato
Acquista con fiducia
Storia del veicolo
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Scopri di più!Dati di base
- Carrozzeria
- Coupé
- Tipo di veicolo
- Usato
- Posti
- 5
- Porte
- 2
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 33.000 km
- Anno
- 01/1989
Dati tecnici
- Potenza
- 195 kW (265 CV)
- Tipo di cambio
- Manuale
- Cilindrata
- 2.174 cm³
Ambiente
- Carburante
- Benzina
Equipaggiamento
- Comfort
- Bracciolo
- Climatizzatore
- Extra
- Cerchi in lega
Descrizione del veicolo
Lotus Esprit 2.2 Turbo SE del 1989.
ORIGINALE in ogni suo singolo componente, Un solo precedente proprietario!
Ottime condizioni generali: Sedili, pannelli, e tunnel centrale in tutta pelle nera, Inserti ai pannelli e cruscotto in radica, Volante sportivo originale a tre razze in pelle, Aria condizionata, Autoradio Alpine, antenna al tetto, Vetri elettrici, Tetto apribile, Spoiler posteriore, Specchietti retrovisori esterni a regolazione elettrica, Moquette al pavimento in lana grigia, Cerchi in lega Lotus originali! UNA VERA RARITA' PER QUESTO GIOIELLINO DA 280CV VETTURA RARISSIMA.
La 2.2 Turbo SE introdotta nel 1987, nella fattispecie nasce nel periodo in cui la Casa inglese ruotava nell'orbita di General Motors. sotto il cofano posteriore trova spazio il 4 cilindri 16 valvole più potente dell'epoca: si trattava della variante sovralimentata del 2.2 litri aspirato già sulla Esprit SE, che per l'occasione era stato modificato nelle camere di combustione, nei pistoni (nuovi Mahle) e l'adozione di un intercooler aria/acqua a supporto della turbina Garrett TB03. Quest'ultima, quando soffiava agli 0,85 bar standard, garantiva al propulsore una potenza massima di 264 cavalli. Ma grazie a trenta secondi di overboost, con il picco di sovralimentazione che saliva a 1,05 bar, i cavalli diventavano 280. E ne scaturivano prestazioni che rendevano la Esprit più rapida, addirittura, di una Porsche 911 Turbo: 0-100 in soli 5"19 e una punta massima di 261,7 km/h.
VETTURA D'EPOCA E DA COLLEZIONE CONSERVATA MANIACALMENTE - YOUNGTIMER DA COLLEZIONE PER ECCELLENZA DI SICURA RIVALUTAZIONE A LIVELLO STORICO E COLLEZIONISTICO IMPERDIBILE PEZZO DA COLLEZIONE.
UNICA NEL SUO GENERE
Ultimo tagliando presso University Cars di Genova ( colui che segue tutte le auto storiche sportive del rally di Sanremo)
Lavori eseguiti: - Sostituzione cinghia di distribuzione, candele, filtri e tutti i livelli da soli 200 km 33 000 km originali certificati SUPERCONDIZIONI
preferibilmente chiamate telefoniche, no perditempo
ORIGINALE in ogni suo singolo componente, Un solo precedente proprietario!
Ottime condizioni generali: Sedili, pannelli, e tunnel centrale in tutta pelle nera, Inserti ai pannelli e cruscotto in radica, Volante sportivo originale a tre razze in pelle, Aria condizionata, Autoradio Alpine, antenna al tetto, Vetri elettrici, Tetto apribile, Spoiler posteriore, Specchietti retrovisori esterni a regolazione elettrica, Moquette al pavimento in lana grigia, Cerchi in lega Lotus originali! UNA VERA RARITA' PER QUESTO GIOIELLINO DA 280CV VETTURA RARISSIMA.
La 2.2 Turbo SE introdotta nel 1987, nella fattispecie nasce nel periodo in cui la Casa inglese ruotava nell'orbita di General Motors. sotto il cofano posteriore trova spazio il 4 cilindri 16 valvole più potente dell'epoca: si trattava della variante sovralimentata del 2.2 litri aspirato già sulla Esprit SE, che per l'occasione era stato modificato nelle camere di combustione, nei pistoni (nuovi Mahle) e l'adozione di un intercooler aria/acqua a supporto della turbina Garrett TB03. Quest'ultima, quando soffiava agli 0,85 bar standard, garantiva al propulsore una potenza massima di 264 cavalli. Ma grazie a trenta secondi di overboost, con il picco di sovralimentazione che saliva a 1,05 bar, i cavalli diventavano 280. E ne scaturivano prestazioni che rendevano la Esprit più rapida, addirittura, di una Porsche 911 Turbo: 0-100 in soli 5"19 e una punta massima di 261,7 km/h.
VETTURA D'EPOCA E DA COLLEZIONE CONSERVATA MANIACALMENTE - YOUNGTIMER DA COLLEZIONE PER ECCELLENZA DI SICURA RIVALUTAZIONE A LIVELLO STORICO E COLLEZIONISTICO IMPERDIBILE PEZZO DA COLLEZIONE.
UNICA NEL SUO GENERE
Ultimo tagliando presso University Cars di Genova ( colui che segue tutte le auto storiche sportive del rally di Sanremo)
Lavori eseguiti: - Sostituzione cinghia di distribuzione, candele, filtri e tutti i livelli da soli 200 km 33 000 km originali certificati SUPERCONDIZIONI
preferibilmente chiamate telefoniche, no perditempo
Valutazione del prezzo
Per i veicoli immatricolati prima del 1994 non è possibile fornire informazioni significative sul prezzo, essendo il loro valore influenzato dai fattori più diversi.
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da null
Costi una tantum
- Acconto
- € 0,-
- Costo del trasferimento
- € 1.499,-
- Costo di registrazione
- € 249,-
- Totale, unico
- € 1.748,-
Dati generali
- Importo totale della locazione
- € 7.176,-
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 10.000 km
- Fattore di locazione
- 0,56
Spese mensili
- Durata
- 24 Monate
- Quota mensile
- € 299,-
Informazioni aggiuntive
- Più km costi
- € 0,1261
- Risarcimento per meno km
- € 0,0476
CONSIGLIO
Mediazione creditizia SEAT Bank/Leasing Zweigniederlassung der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
PrivatoContatti
- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
- Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Passaggio di proprietà e IPT esclusi.
- Per rata si intende l’importo mensile indicativo relativo all’esempio di finanziamento pubblicizzato. Invitiamo il consumatore a leggere con attenzione il messaggio pubblicitario. Il consumatore può valutare diverse forme di pagamento e/o di finanziamento rivolgendosi all’inserzionista o ad altri istituti finanziari.
