Lotus Elise

Elise S1

Elise S1 my 1998 immatricolata nel 1999, LHD di origine, ad oggi 94.000 km, colla verde; primo proprietario, presidente del Lotus club Vienna che la cedette qualche tempo dopo ad un pilota di aerei. Per sua indole, questo secondo proprietario ha documentato in maniera certosina ogni minimo intervento su uno sterminato foglio excel,supportato da tutte le fatture e scontrini, da non credere la precisione e il dettaglio in cui la storia degli interventi è dimostrata. Nel 2020 arriva in Italia da un appassionato, altrettanto maniaco e che la ha ulteriormente ottimizzata con interventi di manutenzione non invasivi. Gli interni sono perfettamente coevi, non c’è un foro che ne alteri l’originalità, pur con migliorie meccaniche importanti.
Presente il certificato d'origine LOTUS e le specifiche documentali dell'auto perfettamente corrispondenti, oltre al certificato di rilevanza storica ASI.

Esterni e carrozzeria
Colore argento chiaro silver, completamente prima vernice, gancio traino anteriore originale sanissimo, no ruggine.
Tutte le protezioni in plastica dei passaruota e prese d’aria sono disponibili NUOVE oltra a quelle applicate; cerchi ROTA e cerchi originali, anteriore misura 195 A LIBRETTO.
Soft top blu, bello, senza strappi o graffi, faretti anabbaglianti supplementari e calotte in plastica per fari principali, cofano posteriore in alluminio.
Interni conservati perfettamente, sedili in pelle blu, volante scamosciato OMP con logo Lotus, oltre al volante originale.
Griglia guida del cambio elise parts e cinture originali, radio con CD, originale dell’epoca.

Meccanica
Stacca batteria meccanico
Toelink e leveraggi aggiornati, tutto rivisto.
Diffusore posteriore nero maggiorato, disponibile l’originale
Ammortizzatori Quantum zero con stelo maggiorato e assetto, presenti i Koni rossi originali
Coppia conica corta 4,200, disponibile la sua originale
Volano alleggerito – 2 kg
Frizione nuova in rame, circa 3000 km
Pastiglie freni pagid

Per quanto riguarda il motore:
Nuova guarnizione trimetallica della testa e prigionieri rinforzati; evidenzio che il motore non ha mai avuto alcun problema, ma l’intervento è stato eseguito in via cautelativa.
Lavorazione della testa per ottimizzazione flussaggi, Corpo farfallato 52 mm e filtro sportivo
Alberi a camme specifici e riprofilati
Nuovo radiatore con doppia ventola di cui la seconda azionabile manualmente dall’interno tramite il secondo pulsante Hazard, no buchi.
Scarico sportivo Janspeed omologato A LIBRETTO, più scarico originale, circa 150 CV e va davvero forte.
Attualmente l'auto è a nanna sotto mantenitore e visionabile in provincia di Trento.
Auto unica per storia e condizioni.