Ferrari 512

BBi | Orig. NL | Ferrari Classiche | Full history

Ferrari 512 BBi Bianco

Ooit afgevraagd waarom parels meestal wit zijn? Deze origineel Nederlands geleverde (!) parel in de vorm een Bianco Ferrari 512 BBi zal never nooit onopgemerkt aan u voorbijgaan. Maar de maagdelijk witte lak maakt dat de iconische klassieker zelfs op onverlichte Italiaanse binnenwegen zal opvallen. Om nog maar niet te spreken over de verpletterende “Flat 12” dreun… De voormalig eigenaar kan erover meepraten! Voor onderhoud was hij trouw aan de gerenommeerde specialisten van Kroymans. Echter, tussendoor nam hij de 512 BBi mee op een 3.500 km lange tour met vrienden in geboorteland Italia. Dat moet een historisch avontuur zijn geweest! En als het aan ons ligt gaat u dat binnenkort opnieuw beleven… Kunt u meteen de jonge TRX banden eens goed uitproberen. Het oorspronkelijke kenteken zit er nog altijd op en het officiële Ferrari Classiche certificaat wordt meegeleverd als bewijs van goede herkomst. Wij wensen u een rit voor het leven zonder hulp van de toolkit, al zit die er voor de volledigheid wel bij.

Historie
Terwijl Porsche steevast dezelfde weg bewandelde met de 911, ging Ferrari keihard tegen oude tradities in. Evolutie versus revolutie: de Berlinetta Boxer – kortweg BB, volgde in 1973 de legendarische 365 GTB/4 Daytona op. Maar in plaats van voort te borduren op het succes van deze beeldschone coupé, liet Maranello zich meeslepen door het succes van de Formule 1. Hierdoor werd álles anders: van concept tot design, van zit- tot motorpositie. Met name die laatste is relevant, want Ferrari zag dat een configuratie met de krachtbron achter de stoelen dé manier was om succesvol te blijven in de koningsklasse van de autosport. Behalve concurrentie óp de baan, wilde Ferrari ook een eeuwig rivaal náást de baan tegengas bieden. Letterlijk, want Ferruccio Lamborghini liet zich met de Miura en Countach van zijn beste kant zien. Datzelfde doet onze Ferrari 512 BBi: de laatste evolutie op de oorspronkelijke 365 GT4 BB, gevolgd door de 512 BB – toen nog zonder de ingebouwde Bosch K-Jetronic CIS benzine-injectie. Met een oplage van 1.007 exemplaren behoort de BBi nipt tot de meest succesvolle BB’s, al blijft het immer een zeldzaamheid. In het bijzonder dit specifieke exemplaar: origineel Nederlands geleverd, mét trouw Ferrari dealeronderhoud bij Kroymans en een historie zo helder en mooi als de lak… Een originele gereedschapset en certificaat ter bevestiging van de authenticiteit onderstrepen het unieke karakter van deze klassieke exoot. Hebberiger kunnen we een ware fan en/of fervent verzamelaar niet maken!

Exterieur
Ferruccio en Enzo hielden elkaar dus scherp bij het ontwerp van hun meesterwerken. En niet alleen qua performance. De Ferrari Berlinetta Boxer was rigoureus anders gelijnd dan zijn voorganger; enkel de puntige neus had wel iets weg van de Daytona, al was die op de BB nóg spitser. Omdat de motor naar een plek vóór de achteras verhuisde, kreeg topontwerper Leonardo Fioravanti – destijds in dienst van designkunstenaar Pininfarina, vrij spel om een carrosserie te schetsen die op geen enkele andere Ferrari leek. En zo geschiedde: de Berlinetta Boxer werd de bakermat van een hele reeks nieuwe modellen. Typisch BB is het slanke silhouet dat nóg slanker leek door de two-tone kleurstelling, met het onderste deel van het koetswerk dat altijd zwart werd uitgevoerd bij de eerste series. De 512 BBi onderscheidt zich in dat opzicht door bumpers en dorpels volledig in carrosseriekleur te laten meespuiten. Des te meer kunt u genieten van de maagdelijk witte lak die dit exemplaar opsiert. Wat een schoonheid! Karakteristiek voor de BB’s zijn tevens de klapkoplampen die een plek achter de vaste units kregen, welke op hun beurt opgesteld waren achter opvallend oranje glas. Sinds de 512 zijn de op de luchtvaart geïnspireerde air-ducts vóór de achterwielen standaard, terwijl het aantal uitlaten en achterlichten afnam tot sets van 2 per zijde in plaats van 3. Om de beroemde sterdesignvelgen is recentelijk vers TRX rubber gelegd; kenners weten hoe moeilijk het is om aan deze specifieke banden te komen… En wat is een Berlinetta Boxer zonder de beroemde dubbele ‘bulten’ achterop de motorkap? Die kap werd hierdoor dus een stuk minder “flat” dan de 12-cilinder eronder!

Interieur
De in mindere mate aanwezige zwarte contrastdelen aan de buitenzijde van de Ferrari 512 BBi wordt aan de binnenkant dubbel en dwars gecompenseerd aan de hand van Nero lederen kleding op stoelen, dashboard, instrumentenpaneel en midden-/tunnelconsole. Vloer, portieren en zelfs de aluminium spaken van het Nero lederen Moto-Lita stuurwiel zijn eveneens zwart uitgevoerd. De feloranje opschriften op de analoge tellers en meters, alsmede de karakteristieke tuimelschakelaars + schuiven van de ventilatiebediening passen helemaal bij de tijdgeest waarin de Berlinetta Boxer furore maakte. Ook de originele Kenwood geluidsinstallatie links van het stuur ademt seventies! De latere Ferrari cassettespeler en Pioneer speakers zorgen voor extra muziek aan boord van de 512 BBi. Al heeft de audiofiel aan het orkest achter de zetels meer dan genoeg…

Techniek & performance
Na de upgrade van 365 naar 512 ging de cilinderinhoud van de Flat 12 Ferrari krachtbron er flink op vooruit: van 4,4 naar bijna 5,0 liter. De onder een hoek van 180 graden geplaatste 12-cilinder is feitelijk geen echte boxer, maar toch minstens zo spannend met een output van maar liefst 360 pk. Met de toevoeging “i” introduceerden de Italianen de nieuwe Bosch K-Jetronic CIS benzine-inspuiting in het platte Ferrari blok. Via een manuele 5-bak kreeg het rubber op de achteras serieus op z’n donder. Sinds de 512i monteerde Ferrari daarom speciale Michelin TRX banden, tegenwoordig berucht om zijn lange levertijd. Echter, op dit exemplaar zijn ze alvast vernieuwd. Immers, wat is power zonder grip…?

Met vriendelijke groet,
team Prins.

Meer informatie

Modelreeks: jul. 1982 - dec. 1984
Wielbasis: 250 cm
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen