Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
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Chilometraggio
0 km
Tipo di cambio
-
Anno
01/1984
Carburante
Benzina
Potenza
-
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Altro
- Tipo di veicolo
- Usato
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 0 km
- Anno
- 01/1984
Ambiente
- Carburante
- Benzina
- Emissioni CO₂
- 0 g/km (comb.)
Colore e interni
- Colore specifico
- Nero
Descrizione del veicolo
Boite de Vitesse : 5 vitesses
Moteur : Injection
Conduite : Gauche
Origine : France
Historique du modèle :
La Ferrari BB 512i (Berlinetta Boxer 512 Injection) est une étape marquante dans l’histoire de Ferrari. Présentée en 1981, elle représente l’évolution ultime de la gamme BB, lancée en 1973 avec la 365 GT4 BB. Ce modèle révolutionnaire incarne le passage de Ferrari à une architecture à moteur central arrière pour ses GT, inspirée des succès en course de la marque.
Comme ses prédécesseurs, la BB 512i arbore un design sculptural signé Pininfarina. Les lignes basses, les phares escamotables et la large prise d’air latérale témoignent de son caractère résolument sportif. Les proportions agressives et élégantes contribuent à faire de la BB une véritable icône du style des années 1970 et 1980.
La principale innovation de la BB 512i réside dans l’introduction de l’injection électronique Bosch K-Jetronic, remplaçant les carburateurs des modèles précédents. Ce moteur flat-12 de 5 litres développe 340 chevaux, offrant des performances remarquables avec une vitesse de pointe avoisinant 280 km/h. L’injection améliore également la fiabilité et réduit les émissions, répondant aux nouvelles normes de l’époque.
La BB 512i marque la fin de la série Berlinetta Boxer. Ferrari produira environ 1 007 exemplaires entre 1981 et 1984. Elle sera remplacée par la Ferrari Testarossa, mais restera dans les mémoires comme l’une des GT les plus pures et emblématiques de son époque.
Aujourd’hui, la BB 512i est une pièce prisée par les collectionneurs, appréciée pour sa rareté, son design intemporel et son rôle dans l’évolution des Ferrari à moteur central arrière.
Historique de cette Ferrari BB512i :
Livrée neuve à Monaco par Monaco Motors en Mai 1984, puis expédiée pour Monsieur Paul Novelly (Apex Oil company) dans le Missouri, nous avons tout les documents d'importation de 1984 !
En 2006 lors du changement de main son compteur indiquait 10.952 km, et depuis nous avons un suivit complet de la voiture avec plusieurs factures d'entretient. En octobre 2017 nous avons également un "Technical Inspection" de Ferrari New York indiquant 12.606 km avant l'acquisition par son dernier propriétaire. Ce dernier l'importât en France lors de son déménagement.
En 2023 le grand service à été réalisé incluant les courroies, l'embrayage et diverse éléments périphérique. Elle avait alors 14.352 km.
Carrosserie :
Magnifique carrosserie noire profond avec des ajustement de portes et de capots excellents. La finition en Nero reste rare par rapport aux teintes plus courantes comme le Rosso Corsa
Sellerie :
Sa sellerie en cuir blanc est en excellent état, avec une superbe patine. Les moquettes et les panneaux de portes sont propres. Ainsi que le tableau de bord et le ciel de toit.
Moteur :
La Ferrari BB512i embarque un moteur Flat-12 (12 cylindres à plat) de 4 943 cm³ (5 litres). L’injection électronique Bosch K-Jetronic le distingue des versions précédentes à carburateurs. Ce moteur développe environ 340 chevaux. Les précédents propriétaires l’ont régulièrement entretenue, et le grand service a été effectué en 2023, incluant le remplacement des courroies, de l’embrayage et de divers éléments périphériques. À cette occasion, elle affichait 14 352 km au compteur.
Boite de vitesses :
Le fonctionnement est doux le passage de vitesse est excellent et conforme à ce qu'il doit être.
Train roulants :
Le train avant est stable, très bonne tenue de route. Le comportement du châssis est parfait. Il n'y a aucun jeu ou bruit relevés. La suspension est parfaite et la tenue de route excellente.
Comportement au freinage :
Le freinage s’avère parfait et en ligne droite, les freins sort de révision.
Options :
Carnet de livraison signé Pozzi
Gros dossier de factures depuis 2006
Couleurs extérieur et intérieur rarissime
Prix de vente : 310.000€
Moteur : Injection
Conduite : Gauche
Origine : France
Historique du modèle :
La Ferrari BB 512i (Berlinetta Boxer 512 Injection) est une étape marquante dans l’histoire de Ferrari. Présentée en 1981, elle représente l’évolution ultime de la gamme BB, lancée en 1973 avec la 365 GT4 BB. Ce modèle révolutionnaire incarne le passage de Ferrari à une architecture à moteur central arrière pour ses GT, inspirée des succès en course de la marque.
Comme ses prédécesseurs, la BB 512i arbore un design sculptural signé Pininfarina. Les lignes basses, les phares escamotables et la large prise d’air latérale témoignent de son caractère résolument sportif. Les proportions agressives et élégantes contribuent à faire de la BB une véritable icône du style des années 1970 et 1980.
La principale innovation de la BB 512i réside dans l’introduction de l’injection électronique Bosch K-Jetronic, remplaçant les carburateurs des modèles précédents. Ce moteur flat-12 de 5 litres développe 340 chevaux, offrant des performances remarquables avec une vitesse de pointe avoisinant 280 km/h. L’injection améliore également la fiabilité et réduit les émissions, répondant aux nouvelles normes de l’époque.
La BB 512i marque la fin de la série Berlinetta Boxer. Ferrari produira environ 1 007 exemplaires entre 1981 et 1984. Elle sera remplacée par la Ferrari Testarossa, mais restera dans les mémoires comme l’une des GT les plus pures et emblématiques de son époque.
Aujourd’hui, la BB 512i est une pièce prisée par les collectionneurs, appréciée pour sa rareté, son design intemporel et son rôle dans l’évolution des Ferrari à moteur central arrière.
Historique de cette Ferrari BB512i :
Livrée neuve à Monaco par Monaco Motors en Mai 1984, puis expédiée pour Monsieur Paul Novelly (Apex Oil company) dans le Missouri, nous avons tout les documents d'importation de 1984 !
En 2006 lors du changement de main son compteur indiquait 10.952 km, et depuis nous avons un suivit complet de la voiture avec plusieurs factures d'entretient. En octobre 2017 nous avons également un "Technical Inspection" de Ferrari New York indiquant 12.606 km avant l'acquisition par son dernier propriétaire. Ce dernier l'importât en France lors de son déménagement.
En 2023 le grand service à été réalisé incluant les courroies, l'embrayage et diverse éléments périphérique. Elle avait alors 14.352 km.
Carrosserie :
Magnifique carrosserie noire profond avec des ajustement de portes et de capots excellents. La finition en Nero reste rare par rapport aux teintes plus courantes comme le Rosso Corsa
Sellerie :
Sa sellerie en cuir blanc est en excellent état, avec une superbe patine. Les moquettes et les panneaux de portes sont propres. Ainsi que le tableau de bord et le ciel de toit.
Moteur :
La Ferrari BB512i embarque un moteur Flat-12 (12 cylindres à plat) de 4 943 cm³ (5 litres). L’injection électronique Bosch K-Jetronic le distingue des versions précédentes à carburateurs. Ce moteur développe environ 340 chevaux. Les précédents propriétaires l’ont régulièrement entretenue, et le grand service a été effectué en 2023, incluant le remplacement des courroies, de l’embrayage et de divers éléments périphériques. À cette occasion, elle affichait 14 352 km au compteur.
Boite de vitesses :
Le fonctionnement est doux le passage de vitesse est excellent et conforme à ce qu'il doit être.
Train roulants :
Le train avant est stable, très bonne tenue de route. Le comportement du châssis est parfait. Il n'y a aucun jeu ou bruit relevés. La suspension est parfaite et la tenue de route excellente.
Comportement au freinage :
Le freinage s’avère parfait et en ligne droite, les freins sort de révision.
Options :
Carnet de livraison signé Pozzi
Gros dossier de factures depuis 2006
Couleurs extérieur et intérieur rarissime
Prix de vente : 310.000€
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da Cecil Cars
Costi una tantum
- Acconto
- € 0,-
- Costo del trasferimento
- Keine Angabe
- Costo di registrazione
- Keine Angabe
- Totale, unico
- € 0,-
Dati generali
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 10.000 km
Spese mensili
- Durata
- 48 Monate
- Quota mensile
- € 237,-
Informazioni aggiuntive
- Rata finale
- € 9.994,88
CONSIGLIO
Mediazione creditizia Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
RivenditoreCecil Cars
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ContattiCharles COLLIN
- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
- Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Passaggio di proprietà e IPT esclusi.
- Per rata si intende l’importo mensile indicativo relativo all’esempio di finanziamento pubblicizzato. Invitiamo il consumatore a leggere con attenzione il messaggio pubblicitario. Il consumatore può valutare diverse forme di pagamento e/o di finanziamento rivolgendosi all’inserzionista o ad altri istituti finanziari.
