Chilometraggio
73.700 km
Tipo di cambio
Manuale
Anno
07/1992
Carburante
Benzina
Potenza
221 kW (300 CV)
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Coupé
- Tipo di veicolo
- Epoca
- Trazione
- Posteriore
- Posti
- 2
- Porte
- 2
- Versione per nazione
- Spagna
- Offerta n.
- 13888900
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 73.700 km
- Anno
- 07/1992
Dati tecnici
- Potenza
- 221 kW (300 CV)
- Tipo di cambio
- Manuale
- Cilindrata
- 3.405 cm³
- Marce
- 5
- Cilindri
- 8
- Peso a vuoto
- 1.395 kg
Ambiente
- Carburante
- Benzina
- Consumo di carburante
0,0 l/100 km (comb.)
Colore e interni
- Colore
- Rosso
Descrizione del veicolo
Heredero del 328 GTB, el 348 TB era un coche completamente nuevo, que ofrecía una reinterpretación de las berlinettas biplaza con motor central V8. La carrocería combinaba elementos estilísticos del Testarossa (en los flancos) con otros provenientes de modelos clásicos (como el tratamiento del morro, que recordaba al 375 MM)
El motor, montado en posición longitudinal y acoplado a una nueva caja de cambios transversal, tiene 300 CV, transferidos a la carretera con extraordinaria eficacia por el también nuevo chasis semimonocasco de alta rigidez torsional.
El nuevo modelo representaba un cambio radical en la filosofía de diseño de su antecesor, no sólo en el esquema mecánico, sino también en el estilo de la carrocería y en la construcción del chasis. Junto con su hermano el 348 TS, fue el primer Ferrari de producción en serie que no tenía un chasis tubular de acero separado. En su lugar, utilizaba un chasis de acero prensado, con un subchasis tubular de acero separado y atornillado a éste para el motor, con los paneles de la carrocería soldados por un robot y atornillados a la estructura principal. La distancia entre ejes era de 2.450 milímetros, 100 más que en el 328, con un código de referencia interno para el berlinetta F 119 AB.
Esta unidad en concreto tiene tan solo 73700 KM con solamente dos propietarios.
Conoce Época Motor, especialistas en vehículos clásicos, realizamos envíos a toda la península y exportamos a otros países
El motor, montado en posición longitudinal y acoplado a una nueva caja de cambios transversal, tiene 300 CV, transferidos a la carretera con extraordinaria eficacia por el también nuevo chasis semimonocasco de alta rigidez torsional.
El nuevo modelo representaba un cambio radical en la filosofía de diseño de su antecesor, no sólo en el esquema mecánico, sino también en el estilo de la carrocería y en la construcción del chasis. Junto con su hermano el 348 TS, fue el primer Ferrari de producción en serie que no tenía un chasis tubular de acero separado. En su lugar, utilizaba un chasis de acero prensado, con un subchasis tubular de acero separado y atornillado a éste para el motor, con los paneles de la carrocería soldados por un robot y atornillados a la estructura principal. La distancia entre ejes era de 2.450 milímetros, 100 más que en el 328, con un código de referencia interno para el berlinetta F 119 AB.
Esta unidad en concreto tiene tan solo 73700 KM con solamente dos propietarios.
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Venditore
RivenditoreÉPOCA MOTOR 1980
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