De Tomaso Pantera

GTS

De Tomaso Pantera GTS - 1975 con targhe nere originali.

immatricolata prima a Campobasso poi a Salerno e in seguito portata a Lucca, dove ha corso in pista quindi con passato sportivo. Poi lasciata ferma in officina dal precedente pilota/proprietario alcuni anni. L’ho acquistata un anno e mezzo fa, riportandola stradale e restaurandola COMPLETAMENTE fino ad oggi, sempre in continua miglioria. Restauro di carrozzeria, interni, impianto elettrico e idraulico e meccanico tutto foto documentato,

completamente stata svuotata degli interni che erano da corsa, con roll-bar e messa a nudo.
L’impianto elettrico era praticamente nullo ed è dunque stato ricavato completamente con un impianto vergine nuovo di una Pantera del 75. Frecce, fendinebbia, fari anabbaglianti abbaglianti compresi di scatole e supporti sono stati fatti da capo,
, la zona inerente al roll bar è stata chiusa e saldata, una parte sotto lato Guida che suonava a vuoto con un punto di ruggine è stata riparata. Sono stati tolti e riverniciati entrambi i cofani, tutti i paraurti anteriori e posteriori non c’erano e sono stati riverniciati come da foto. I cerchi sono i suoi originali in magnesio con 8 pollici davanti e 10 pollici dietro, portati in un’azienda specializzata che li ha riverniciati completamente in colore oro opaco.

I pneumatici solo quelli costano più di 2000 € e hanno 500 km.

I sedili sono i suoi originali semplicemente ripuliti e lavati, la panchina posteriore ai sedili foderata completamente a nuovo, così come tutta la tappezzeria interna, pannelli porta restaurati, e il cielo. Sono stati ripristinati i vetri originali in quanto non c’erano e così anche il funzionamento degli alza vetri modificati con una modifica Creata in epoca successiva perché quella originaria in Teflon si consumava. Raschia vetri originali nuovi. Tutte le guarnizioni cofano anteriore, posteriore e porte nuovi!
Scritte fatte nuove come in origine per il GTS!
Batteria nuova 100 ah della Fiamm
Pulsante interni recuperati per la metà l’altra metà sono completamente nuovi e si vedono. Strumentazione sua originale tutta funzionante,
Per quanto riguarda la meccanica sono state revisionate le pinze dei freni, sostituite le pastiglie dei freni, olio dei freni con revisione dell’impianto , fatto un nuovo impianto di stazionamento al posto del freno a mano che per a azionarlo . Cambiate boccole dei bracci di sterzo , cambiate le sospensioni anteriori, cambiata una crociera posteriore, messi nuovi distanziali delle ruote e fatte tornare le geometrie, tante ma tante ore investite per l’assetto di Guida lo sterzo e la convergenza.
Cambiato e ripartitore di frizione, sostituito il radiatore, fatto quattro lavaggi dell’impianto di raffreddamento e sostituito con liquidi nuovo tutto, aperto il motore, revisionato l’albero, cambiate Bronzine di Banco e di Biella. Cambiate guarnizioni della coppa dell’olio e para olio.
Cambiato olio e filtro dell’olio.
Fatta la revisione delle teste, cambiando tutte le guarnizioni di testa e di aspirazione.messe nuove valvole in acciaio armonico per quanto riguarda il resto non è stato sostituito perché è tutto a posto. Albero a Camme più spinto. Carburatore 750 Holley quadri corpo con meccanici secondari. Collettore di aspirazione più grosso. Scarichi e collettori da corsa. centralina M SD impostata con 6000 giri al massimo per non fare fuori giri. Alternatore nuovo. Nuova pompa di benzina elettricaTubi, tubetti, raccordi, che serviva sostituiti o migliorati. Potenza max vvvv370/380 Cv.