Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
Chilometraggio
58.470 km
Tipo di cambio
Manuale
Anno
07/1976
Carburante
Benzina
Potenza
40 kW (54 CV)
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Berlina
- Tipo di veicolo
- Usato
- Trazione
- Anteriore
- Porte
- 4
- Versione per nazione
- Unione Europea
- Offerta n.
- 3220
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 58.470 km
- Anno
- 07/1976
- Ultimo tagliando
- 02/2024
- Proprietari
- 1
Dati tecnici
- Potenza
- 40 kW (54 CV)
- Tipo di cambio
- Manuale
- Cilindrata
- 1.015 cm³
- Cilindri
- 4
Ambiente
- Contrassegno ambientale
- 4 (Blu)
- Carburante
- Benzina
Equipaggiamento
- Extra
- Gancio traino
Colore e interni
- Colore
- Bianco
- Colore specifico
- AC 088 Blanc Meije
- Colore finiture interne
- Nero
- Materiale
- Stoffa
Descrizione del veicolo
Der Citroën GS („Grande Série“, deutsch etwa „Große Modellreihe“), später GSA, ist ein Pkw-Modell des französischen Automobilherstellers Citroën, das zwischen Herbst 1970 und Mitte 1986 in 2,5 Millionen Exemplaren hergestellt wurde. Die meisten davon liefen im Werk Rennes vom Band. Der GS wurde zum Auto des Jahres 1971 gewählt. Mit dem GS verkleinerte Citroën die bisherige große Lücke zwischen den verschiedenen Kleinwagentypen (Ami 8, 2CV, Dyane) und dem Luxustyp DS. Auch wenn der GS der unteren Mittelklasse zuzurechnen ist, hob er sich durch vergleichsweise anspruchsvolle Technik und einen entsprechend höheren Verkaufspreis von anderen Fahrzeugen dieser Klasse ab.
Der GS hatte Frontantrieb und Vierzylinder-Boxermotoren mit Luftkühlung. Sein Hydrauliksystem, die Hydropneumatik, war in vereinfachter Form vom großen Schwestermodell Citroën DS abgeleitet, im GS entfiel beispielsweise die Servolenkung. Die für die Zeit strömungsgünstige Karosserie ermöglichte einen geringen Verbrauch und eine hohe Geschwindigkeit. Das Design war eine Abwandlung des Pininfarina-Prototyps BLMC 1800 (1967).
Von Oktober 1970 bis August 1979 wurde das Fahrzeug als GS bezeichnet, zu dem sich im September 1971 ein Kombi mit der Bezeichnung Break gesellte. Dessen Ladevolumen lag bei maximal 1510 Litern (Limousine: 465 Liter). Nach einer Überarbeitung im September 1979 hieß die Baureihe GSA („Grande Série athlète“), bei der die Schräghecklimousine eine weit öffnende Klappe bekam.
Nun zu unserem Fahrzeug und seiner Geschichte: Monsieur Tessier von Beruf Künstler/Maler, wohnhaft in einer kleinen Gemeinde im Departement Loiret in der Region Centre-Val de Loire bestellte den GS am 07.07.1976 in Orleans bei Garage France & Delaroche Citroën. Die Zulassung erfolgte knapp 2 Wochen später, 20.07.1976. Monsieur Tessir bestellte genau drei Extras: Heckscheibenheizung, Radiovorbereitung, Stoffpolster in Dunkelbraun. Am 02.10.1976 wurde das Grundig Radio eingebaut, am 10.09.1976 wurde im Zuge der ersten Inspektion eine Unterbodenversiegelung vorgenommen zum Preis von 195 Fr. und am 18.03.1977 die Sonnenblende an der Heckscheibe ebenfalls bei Citroën in Orleans montiert sowie eine Anhängerkupplung montiert. Danach wurde bis zum heutigen Tage nichts mehr am Fahrzeug verändert. Monsieur Tessier nutzte seine GS von 1976 bis 1998 und legte in den gesamten 22 Jahren lediglich 57.000 km mit dem Fahrzeug zurück. Im Jahr 1998 wurde der Wagen abgemeldet und eingelagert. Wir denken, dass die Kombination aus extrem guter Pflege und der 195 Fr. Unterbodenkonservierung im Zuge der Erstinspektion dafür verantwortlich sind, dass dieser kleine Wagen heute noch in einem so außergewöhnlichen und rostfreien Zustand ist. Wer ein Fahrzeug über so viele Jahre so aufwändig gepflegt hat, dem fällt es schwer, sich von seinem Wagen zu trennen. Monsieur Tessier trennte sich erst im Jahr 2024 von seinem GS an mehr als 48 Jahren. Zwischen 1976 und 1998 wurde der Wagen durchgängig bei Citroën in Orleans gewartet. Sämtliche Rechnung sowie TÜV-Berichte, Neuwagenrechnung, Prospekt, Preisliste, Radio, Bedienungsanleitung sind vorhanden. Die Laufleistung ist garantiert und nachvollziehbar. Aufgrund der langen Standzeit wurde der Zahnriemen gewechselt, das komplette Kraftstoffsystem gereinigt, alle Druckspeicher erneuert sowie Teile der Abgasanlage gewechselt. Zündkerzen, Flüssigkeiten, Zündkabel, Heizungsschläuche, alles wurde erneuert. Vor Auslieferung an seinen neuen Eigentümer erhält der Wagen noch 5 neue Reifen sowie TÜV und H-Abnahme. Zulassung fertig für Deutschland. Der Verkauf erfolgt incl. 1 Jahr europaweiter Gebrauchtwagengarantie. Fazit: Einer der besten und erhaltenen Citroën GS mit der wahrscheinlich am besten dokumentierten Historie, der in den letzten Jahren in Europa zum Verkauf angeboten wurde. Rostfrei, original und optisch wie technisch im Bestzustand.
Da wir uns für jeden unserer Kunden die nötige Menge an Zeit nehmen möchten, bitten wir Sie vor Besichtigung eines Fahrzeugs, mit uns einen Termin zu vereinbaren. Besichtigungen sind nach Vereinbarung Montag-Freitag in der Zeit von 08:00 Uhr bis 20:00 Uhr möglich und an Samstagen von 9:00-16:00 Uhr. All unserer Fahrzeuge stehen außerhalb der Öffnungszeiten in einer verschlossenen Halle.
Der GS hatte Frontantrieb und Vierzylinder-Boxermotoren mit Luftkühlung. Sein Hydrauliksystem, die Hydropneumatik, war in vereinfachter Form vom großen Schwestermodell Citroën DS abgeleitet, im GS entfiel beispielsweise die Servolenkung. Die für die Zeit strömungsgünstige Karosserie ermöglichte einen geringen Verbrauch und eine hohe Geschwindigkeit. Das Design war eine Abwandlung des Pininfarina-Prototyps BLMC 1800 (1967).
Von Oktober 1970 bis August 1979 wurde das Fahrzeug als GS bezeichnet, zu dem sich im September 1971 ein Kombi mit der Bezeichnung Break gesellte. Dessen Ladevolumen lag bei maximal 1510 Litern (Limousine: 465 Liter). Nach einer Überarbeitung im September 1979 hieß die Baureihe GSA („Grande Série athlète“), bei der die Schräghecklimousine eine weit öffnende Klappe bekam.
Nun zu unserem Fahrzeug und seiner Geschichte: Monsieur Tessier von Beruf Künstler/Maler, wohnhaft in einer kleinen Gemeinde im Departement Loiret in der Region Centre-Val de Loire bestellte den GS am 07.07.1976 in Orleans bei Garage France & Delaroche Citroën. Die Zulassung erfolgte knapp 2 Wochen später, 20.07.1976. Monsieur Tessir bestellte genau drei Extras: Heckscheibenheizung, Radiovorbereitung, Stoffpolster in Dunkelbraun. Am 02.10.1976 wurde das Grundig Radio eingebaut, am 10.09.1976 wurde im Zuge der ersten Inspektion eine Unterbodenversiegelung vorgenommen zum Preis von 195 Fr. und am 18.03.1977 die Sonnenblende an der Heckscheibe ebenfalls bei Citroën in Orleans montiert sowie eine Anhängerkupplung montiert. Danach wurde bis zum heutigen Tage nichts mehr am Fahrzeug verändert. Monsieur Tessier nutzte seine GS von 1976 bis 1998 und legte in den gesamten 22 Jahren lediglich 57.000 km mit dem Fahrzeug zurück. Im Jahr 1998 wurde der Wagen abgemeldet und eingelagert. Wir denken, dass die Kombination aus extrem guter Pflege und der 195 Fr. Unterbodenkonservierung im Zuge der Erstinspektion dafür verantwortlich sind, dass dieser kleine Wagen heute noch in einem so außergewöhnlichen und rostfreien Zustand ist. Wer ein Fahrzeug über so viele Jahre so aufwändig gepflegt hat, dem fällt es schwer, sich von seinem Wagen zu trennen. Monsieur Tessier trennte sich erst im Jahr 2024 von seinem GS an mehr als 48 Jahren. Zwischen 1976 und 1998 wurde der Wagen durchgängig bei Citroën in Orleans gewartet. Sämtliche Rechnung sowie TÜV-Berichte, Neuwagenrechnung, Prospekt, Preisliste, Radio, Bedienungsanleitung sind vorhanden. Die Laufleistung ist garantiert und nachvollziehbar. Aufgrund der langen Standzeit wurde der Zahnriemen gewechselt, das komplette Kraftstoffsystem gereinigt, alle Druckspeicher erneuert sowie Teile der Abgasanlage gewechselt. Zündkerzen, Flüssigkeiten, Zündkabel, Heizungsschläuche, alles wurde erneuert. Vor Auslieferung an seinen neuen Eigentümer erhält der Wagen noch 5 neue Reifen sowie TÜV und H-Abnahme. Zulassung fertig für Deutschland. Der Verkauf erfolgt incl. 1 Jahr europaweiter Gebrauchtwagengarantie. Fazit: Einer der besten und erhaltenen Citroën GS mit der wahrscheinlich am besten dokumentierten Historie, der in den letzten Jahren in Europa zum Verkauf angeboten wurde. Rostfrei, original und optisch wie technisch im Bestzustand.
Da wir uns für jeden unserer Kunden die nötige Menge an Zeit nehmen möchten, bitten wir Sie vor Besichtigung eines Fahrzeugs, mit uns einen Termin zu vereinbaren. Besichtigungen sind nach Vereinbarung Montag-Freitag in der Zeit von 08:00 Uhr bis 20:00 Uhr möglich und an Samstagen von 9:00-16:00 Uhr. All unserer Fahrzeuge stehen außerhalb der Öffnungszeiten in einer verschlossenen Halle.
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da Automobile Giannattasio
Costi una tantum
- Acconto
- € 0,-
- Costo del trasferimento
- € 1.290,-
- Costo di registrazione
- € 190,-
- Totale, unico
- € 1.480,-
Dati generali
- Importo totale della locazione
- € 11.952,-
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 5.000 km
- Fattore di locazione
- 0,57
Spese mensili
- Durata
- 48 Monate
- Quota mensile
- € 249,-
Informazioni aggiuntive
- Più km costi
- € 0,0000
- Risarcimento per meno km
- € 0,0000
CONSIGLIO
Mediazione creditizia Allane SE, Dr.-Carl-von-Linde-Straße 2, 82049 Pullach
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
RivenditoreAutomobile Giannattasio
Cliente AutoScout24 dal 2014
ContattiSandro Giannattasio
- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
- Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Passaggio di proprietà e IPT esclusi.
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