Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
Chilometraggio
59.000 km
Tipo di cambio
Manuale
Anno
07/1967
Carburante
Benzina
Potenza
-
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Cabrio
- Tipo di veicolo
- Epoca
- Trazione
- Anteriore
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 59.000 km
- Anno
- 07/1967
Dati tecnici
- Tipo di cambio
- Manuale
- Cilindrata
- 425 cm³
- Marce
- 4
- Cilindri
- 2
Ambiente
- Carburante
- Benzina
Colore e interni
- Colore
- Grigio
- Colore specifico
- Grijs
Descrizione del veicolo
Soms kom je ze nog tegen. Onaangeraakt, mooi verscholen in een schuur en daardoor zo fijn origineel gebleven. Niet overgespoten, niet verknoeid, gewoon heerlijk origineel en eerlijk. Zoals deze AZAM Export.
De AZAM werd al vanaf ’63 geleverd, een eend met een luxere afwerking. In België zelfs leverbaar met een grotere motor, de AZAM 6. In Frankrijk hielden ze tot het laatst de standaard 18pk motor. In de aanloop naar de introductie van de Dyane in de zomer van ’67, werd nog kort, voor een paar maanden, de AZAM Export geïntroduceerd.
Hij kreeg een strak zwart dashboard en stuur, strakker vormgegeven deurkrukjes en rechthoekige knipperlichten op de voorschermen. Met witte glaasjes, in tegenstelling tot de oranje van de andere (Belgische) modellen.
Er was keuze uit banken of stoelen in stof of skai, en er kon zelfs gekozen worden voor aandrijfassen met homokineten, in plaats van die met kruisstukjes. Dit exemplaar heeft die assen, waardoor hij veel soepeler rijdt dan zijn minderbedeelde vrienden.
Je zit dan al heerlijk op de stoelen met rood skai, met je handen aan het prachtige zwarte stuur, luisterend naar het zacht pruttelende motortje. Terwijl de vering enthousiast is, maar de wrijvingsschokbrekers net genoeg dempen om het binnen het betamelijke te houden. Automobiel genot.
Het is echt een soort tijdscapsule, die je zo meeneemt naar de late jaren ’60 toen het eendje in de buurt van Cahors reed. In ’88 kwam hij bij M. Prin terecht die hem in ’95, met slechts 53.000km op de teller aan een Nederlander in Frankrijk verkocht. Deze liefhebber koesterde de auto, reed er nog 6.000km bij en gunde ons hem (en een prachtige originele Panhard) kortgeleden. Omdat hij het departement nooit verliet heeft hij ook nog een prachtig geschilderd kenteken, zonder gaatjes in de koets.
Wellicht heb je in de tekst al gemerkt dat ik nogal enthousiast over het eendje ben, zelfs erg blij ermee. Hij komt te koop voor een liefhebber, maar eerst genieten we nog even en gaan we zien hoe we hem met wat technische aandacht en een schoonmaakbeurt nog beter tot zijn recht kunnen laten komen. Maar kom gerust alvast kijken en smullen.
Meer informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
De AZAM werd al vanaf ’63 geleverd, een eend met een luxere afwerking. In België zelfs leverbaar met een grotere motor, de AZAM 6. In Frankrijk hielden ze tot het laatst de standaard 18pk motor. In de aanloop naar de introductie van de Dyane in de zomer van ’67, werd nog kort, voor een paar maanden, de AZAM Export geïntroduceerd.
Hij kreeg een strak zwart dashboard en stuur, strakker vormgegeven deurkrukjes en rechthoekige knipperlichten op de voorschermen. Met witte glaasjes, in tegenstelling tot de oranje van de andere (Belgische) modellen.
Er was keuze uit banken of stoelen in stof of skai, en er kon zelfs gekozen worden voor aandrijfassen met homokineten, in plaats van die met kruisstukjes. Dit exemplaar heeft die assen, waardoor hij veel soepeler rijdt dan zijn minderbedeelde vrienden.
Je zit dan al heerlijk op de stoelen met rood skai, met je handen aan het prachtige zwarte stuur, luisterend naar het zacht pruttelende motortje. Terwijl de vering enthousiast is, maar de wrijvingsschokbrekers net genoeg dempen om het binnen het betamelijke te houden. Automobiel genot.
Het is echt een soort tijdscapsule, die je zo meeneemt naar de late jaren ’60 toen het eendje in de buurt van Cahors reed. In ’88 kwam hij bij M. Prin terecht die hem in ’95, met slechts 53.000km op de teller aan een Nederlander in Frankrijk verkocht. Deze liefhebber koesterde de auto, reed er nog 6.000km bij en gunde ons hem (en een prachtige originele Panhard) kortgeleden. Omdat hij het departement nooit verliet heeft hij ook nog een prachtig geschilderd kenteken, zonder gaatjes in de koets.
Wellicht heb je in de tekst al gemerkt dat ik nogal enthousiast over het eendje ben, zelfs erg blij ermee. Hij komt te koop voor een liefhebber, maar eerst genieten we nog even en gaan we zien hoe we hem met wat technische aandacht en een schoonmaakbeurt nog beter tot zijn recht kunnen laten komen. Maar kom gerust alvast kijken en smullen.
Meer informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da Eendengarage Sander Aalderink
Costi una tantum
- Acconto
- € 0,-
- Costo del trasferimento
- € 1.190,-
- Costo di registrazione
- € 200,-
- Totale, unico
- € 1.390,-
Dati generali
- Importo totale della locazione
- € 16.752,-
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 5.000 km
- Fattore di locazione
- 0,66
Spese mensili
- Durata
- 48 Monate
- Quota mensile
- € 349,-
Informazioni aggiuntive
- Più km costi
- € 0,0000
- Risarcimento per meno km
- € 0,0000
CONSIGLIO
Mediazione creditizia Ford Bank, Josef-Lammerting-Allee 24-34, 50933 Köln
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
RivenditoreEendengarage Sander Aalderink
Cliente AutoScout24 dal 2015ContattiSander Aalderink
- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
- Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Passaggio di proprietà e IPT esclusi.
- Per rata si intende l’importo mensile indicativo relativo all’esempio di finanziamento pubblicizzato. Invitiamo il consumatore a leggere con attenzione il messaggio pubblicitario. Il consumatore può valutare diverse forme di pagamento e/o di finanziamento rivolgendosi all’inserzionista o ad altri istituti finanziari.