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Chilometraggio
51.810 km
Tipo di cambio
Automatico
Anno
02/1967
Carburante
Benzina
Potenza
217 kW (295 CV)
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Coupé
- Tipo di veicolo
- Epoca
- Posti
- 4
- Porte
- 2
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 51.810 km
- Anno
- 02/1967
- Revisione
- Novità
- Veicolo non fumatori
- Sì
Dati tecnici
- Potenza
- 217 kW (295 CV)
- Tipo di cambio
- Automatico
- Cilindrata
- 5.657 cm³
Ambiente
- Contrassegno ambientale
- 4 (Blu)
- Carburante
- Benzina
Equipaggiamento
- Comfort
- Bracciolo
- Climatizzatore
- Interni in pelle
- Sedile passeggero ribaltabile
- Intrattenimento / Media
- Autoradio
- Sound system
- Sicurezza
- Servosterzo
- Extra
- Cerchi in lega
- Pacchetto sportivo
- Pneumatici estivi
- Ruotino
- Sospensioni sportive
Colore e interni
- Colore
- Oro
- Tipo di vernice
- Metallizzato
- Colore finiture interne
- Altro
- Materiale
- Pelle totale
Descrizione del veicolo
Sehr geehrte Damen und Herren,
herzlich Willkommen bei der Firma A.S.A Cars GmbH. Schön das Sie auf uns und unsere seltenen Oldtimer aufmerksam geworden sind. A.S.A Cars GmbH steht für hochwertige Fahrzeuge unter anderen importiert aus den USA. Unsere Firmenphilosophie lautet: Kundenzufriedenheit, Qualität und Zuverlässigkeit. Natürlich nehmen wir auch gerne Ihre Wünsche und Träume entgegen und sind bereit das passende Auto für Sie zu finden, da wir auch außerhalb Deutschland gut vernetzt sind. Genug von uns nun zum Fahrzeug:
Nachdem klar war, dass der Ford Mustang in Produktion gehen würde, beauftragte das General Motors-Management den Designer Henry Haga, einen weiteren Sportwagen zu entwerfen. General Motors hoffte, dass Corvair und Camaro gemeinsam den Markt führen und dem Ford Mustang Marktanteile rauben würden.Neben dem Viersitzer wurde 1964 erwogen, einen zweisitzigen Roadster, einen Kombi und ein Fließheck zu konstruieren. Letztendlich entschied General Motors ein Coupé und ein Cabriolet mit einem größeren Innenraum auf einer vorhandenen Plattform zu bauen. Der Wagen trug während der Entwicklung und die vorgelagerte Werbekampagne verschiedene Namen wie „Panther“, „Wildcat“ und „Chparral“. Schlussendlich wurde das Projekt unter dem Codenamen „Panther“ fertigentwickelt und am 28. Juni 1966 dem Fachpublikum und Journalisten vorgestellt. Dieser Name wurde jedoch verworfen, weil zu diesem Zeitpunkt neue Chevrolet-Modelle mit „C“ im Namen (wie Corvette, Chevelle, Chevy II, Chevette und Corvair) starten sollten. Letztendlich erhielt er den Namen Camaro. Während der Pressekonferenz wurde Chevrolet Generalmanager von einem Journalisten gefragt: „Was ist ein Camaro?“. Seine kurze und knappe Antwort lautete: „A small, vicious animal that eats Mustangs.“ („Ein kleines, bösartiges Tier, das Mustangs isst.“) Die Hardtop-Coupé-Version, bei dem die B-Säule fehlt, mit X-Body-Plattform wird durch GM als „Sport Coupé“ bezeichnet. Mit längs eingebautem starkem 350 5,7 Liter V8 Small-Block Motor mit dem Namen „Turbo-Fire“ bringt eine Leistung 217 kW (295 PS) auf die Straße. Dazu wurde in unserem Camaro eine M13 Viergang-Lenkradschieberadgetriebe aus Graugussgehäuse mit Schrägverzahnung für höhere Drehmomente von BorgWarner verbaut. Auf Grund der Lage des Zündschlosses in der Armaturentafel hat der Camaro keine Lenkradsperre.Ausgestattet mit Trommelbremsen an allen vier Rädern, Bremskraftverstärker und eine Zweikreisbremsanlage, bei der das beifahrerseitige Vorderrad den ersten Kreis bildet und das fahrerseitige Vorderrad sowie die Räder der Hinterachse den zweiten Kreis. Der Bremsdruck für die Leitung der Hinterräder wird durch ein Ventil begrenzt. Als „SS“-Version bekam unser Bolide für mehr Sicherheit auf der Straße einen Bremskraftverstärker. Alle Camaros der ersten Generation haben eine Windschutzscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas (VSG), die Seitenscheiben und die Heckscheibe bestehen aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG). Das Super-Sport-Modell (kurz SS) erhielt mehrlagige Blattfedern, eine zweiflutige Auspuffanlage, eine andere Motorhaube mit aufgesetzten, aber funktionslosen Lufteinlässen sowie die zusätzliche „SS“-Embleme im Grill und auf dem Tankdeckel.Unser US-amerikanischer V8 Bolide erhielt auch ein RS-Packet. Zu den RS-Optionen gehört ein anderer Grill, bei dem die Frontscheinwerfer hinter zwei Abdeckklappen verborgen sind, die den Frontgrill auf die gesamte Fahrzeugbreite dehnen. Diese Klappen sind mit Elektromotoren betrieben und werden beim Einschalten der Scheinwerfer beidseitig geschwenkt. Die Blinker befinden sich unter der Stoßstange an dem äußeren Ende der Front.Nicht nur auf Grund der Lackierung in „Granada Gold“ und den Alufelgen in Schwarz matt und poliertem Aluminium von American Racing Equipment, bekam unser V8-Bolide auch die Innenluxusausstattung. Da bei diesem Model die Mittelkonsole fehlt, wurde in dem Fahrzeug vorne eine Längsbank über gesamte Breite des Innenraums verbaut, wodurch man die Möglichkeit hat, die Mitte der Rückenlehne als breite, weiche und komfortable Armlehne umzuklappen. Die gesamte Innenausstattung aus dunkelbraunem Leder mit kleinen und dezenten Einsätzen aus dem weißen Leder passen nicht nur zu dem Gesamtkonzept des Autos, sondern machen ihn auch zu einem Blickfang auf der Straße. Außerdem, für die heiße Sommertage, besitzt der V8-Bolide eine Klimaanlage. Um mehr Gepäck auf die Reise in einem V8 Hardtop-Coupé mitnehmen zu können, wurde auf der Heckklappe ein Gepäckträger montiert. Haben wir Ihr Interesse geweckt und Sie möchten ein stolzer Besitzer dieser US-amerikanische Legende werden? Dann rufen Sie uns an oder kommen Sie gerne vorbei. Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
Unsere Öffnungszeiten:
herzlich Willkommen bei der Firma A.S.A Cars GmbH. Schön das Sie auf uns und unsere seltenen Oldtimer aufmerksam geworden sind. A.S.A Cars GmbH steht für hochwertige Fahrzeuge unter anderen importiert aus den USA. Unsere Firmenphilosophie lautet: Kundenzufriedenheit, Qualität und Zuverlässigkeit. Natürlich nehmen wir auch gerne Ihre Wünsche und Träume entgegen und sind bereit das passende Auto für Sie zu finden, da wir auch außerhalb Deutschland gut vernetzt sind. Genug von uns nun zum Fahrzeug:
Nachdem klar war, dass der Ford Mustang in Produktion gehen würde, beauftragte das General Motors-Management den Designer Henry Haga, einen weiteren Sportwagen zu entwerfen. General Motors hoffte, dass Corvair und Camaro gemeinsam den Markt führen und dem Ford Mustang Marktanteile rauben würden.Neben dem Viersitzer wurde 1964 erwogen, einen zweisitzigen Roadster, einen Kombi und ein Fließheck zu konstruieren. Letztendlich entschied General Motors ein Coupé und ein Cabriolet mit einem größeren Innenraum auf einer vorhandenen Plattform zu bauen. Der Wagen trug während der Entwicklung und die vorgelagerte Werbekampagne verschiedene Namen wie „Panther“, „Wildcat“ und „Chparral“. Schlussendlich wurde das Projekt unter dem Codenamen „Panther“ fertigentwickelt und am 28. Juni 1966 dem Fachpublikum und Journalisten vorgestellt. Dieser Name wurde jedoch verworfen, weil zu diesem Zeitpunkt neue Chevrolet-Modelle mit „C“ im Namen (wie Corvette, Chevelle, Chevy II, Chevette und Corvair) starten sollten. Letztendlich erhielt er den Namen Camaro. Während der Pressekonferenz wurde Chevrolet Generalmanager von einem Journalisten gefragt: „Was ist ein Camaro?“. Seine kurze und knappe Antwort lautete: „A small, vicious animal that eats Mustangs.“ („Ein kleines, bösartiges Tier, das Mustangs isst.“) Die Hardtop-Coupé-Version, bei dem die B-Säule fehlt, mit X-Body-Plattform wird durch GM als „Sport Coupé“ bezeichnet. Mit längs eingebautem starkem 350 5,7 Liter V8 Small-Block Motor mit dem Namen „Turbo-Fire“ bringt eine Leistung 217 kW (295 PS) auf die Straße. Dazu wurde in unserem Camaro eine M13 Viergang-Lenkradschieberadgetriebe aus Graugussgehäuse mit Schrägverzahnung für höhere Drehmomente von BorgWarner verbaut. Auf Grund der Lage des Zündschlosses in der Armaturentafel hat der Camaro keine Lenkradsperre.Ausgestattet mit Trommelbremsen an allen vier Rädern, Bremskraftverstärker und eine Zweikreisbremsanlage, bei der das beifahrerseitige Vorderrad den ersten Kreis bildet und das fahrerseitige Vorderrad sowie die Räder der Hinterachse den zweiten Kreis. Der Bremsdruck für die Leitung der Hinterräder wird durch ein Ventil begrenzt. Als „SS“-Version bekam unser Bolide für mehr Sicherheit auf der Straße einen Bremskraftverstärker. Alle Camaros der ersten Generation haben eine Windschutzscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas (VSG), die Seitenscheiben und die Heckscheibe bestehen aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG). Das Super-Sport-Modell (kurz SS) erhielt mehrlagige Blattfedern, eine zweiflutige Auspuffanlage, eine andere Motorhaube mit aufgesetzten, aber funktionslosen Lufteinlässen sowie die zusätzliche „SS“-Embleme im Grill und auf dem Tankdeckel.Unser US-amerikanischer V8 Bolide erhielt auch ein RS-Packet. Zu den RS-Optionen gehört ein anderer Grill, bei dem die Frontscheinwerfer hinter zwei Abdeckklappen verborgen sind, die den Frontgrill auf die gesamte Fahrzeugbreite dehnen. Diese Klappen sind mit Elektromotoren betrieben und werden beim Einschalten der Scheinwerfer beidseitig geschwenkt. Die Blinker befinden sich unter der Stoßstange an dem äußeren Ende der Front.Nicht nur auf Grund der Lackierung in „Granada Gold“ und den Alufelgen in Schwarz matt und poliertem Aluminium von American Racing Equipment, bekam unser V8-Bolide auch die Innenluxusausstattung. Da bei diesem Model die Mittelkonsole fehlt, wurde in dem Fahrzeug vorne eine Längsbank über gesamte Breite des Innenraums verbaut, wodurch man die Möglichkeit hat, die Mitte der Rückenlehne als breite, weiche und komfortable Armlehne umzuklappen. Die gesamte Innenausstattung aus dunkelbraunem Leder mit kleinen und dezenten Einsätzen aus dem weißen Leder passen nicht nur zu dem Gesamtkonzept des Autos, sondern machen ihn auch zu einem Blickfang auf der Straße. Außerdem, für die heiße Sommertage, besitzt der V8-Bolide eine Klimaanlage. Um mehr Gepäck auf die Reise in einem V8 Hardtop-Coupé mitnehmen zu können, wurde auf der Heckklappe ein Gepäckträger montiert. Haben wir Ihr Interesse geweckt und Sie möchten ein stolzer Besitzer dieser US-amerikanische Legende werden? Dann rufen Sie uns an oder kommen Sie gerne vorbei. Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
- Besichtigungen und Probefahrten nach telefonischer Absprache möglich.
- Besichtigungstermine an Sonn-und Feiertagen, nach vorheriger Absprache möglich.
Unsere Öffnungszeiten:
- Montag bis Freitag 09.00 Uhr - 17.00 Uhr.
- Samstag 10.00 Uhr - 13.00 Uhr
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da A.S.A Cars GmbH
Costi una tantum
- Acconto
- € 0,-
- Costo del trasferimento
- € 990,-
- Costo di registrazione
- € 0,-
- Totale, unico
- € 990,-
Dati generali
- Importo totale della locazione
- € 15.753,04
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 10.000 km
- Fattore di locazione
- 0,79
Spese mensili
- Durata
- 60 Monate
- Quota mensile
- € 246,05
Informazioni aggiuntive
- Più km costi
- € 0,0000
- Risarcimento per meno km
- € 0,0000
CONSIGLIO
Mediazione creditizia Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
RivenditoreA.S.A Cars GmbH
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- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
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