Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
1 / 17
Chilometraggio
109.910 km
Tipo di cambio
Manuale
Anno
04/1994
Carburante
Benzina
Potenza
280 kW (381 CV)
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Coupé
- Tipo di veicolo
- Usato
- Trazione
- Posteriore
- Posti
- 2
- Porte
- 2
- Offerta n.
- 52343238
- Usato garantito
- Sì
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 109.910 km
- Anno
- 04/1994
Dati tecnici
- Potenza
- 280 kW (381 CV)
- Tipo di cambio
- Manuale
- Cilindrata
- 5.576 cm³
- Marce
- 6
- Cilindri
- 12
- Peso a vuoto
- 1.875 kg
Ambiente
- Carburante
- Benzina
Equipaggiamento
- Comfort
- Alzacristalli elettrici
- Climatizzatore
- Cruise Control
- Interni in pelle
- Intrattenimento / Media
- Computer di bordo
- Sicurezza
- ABS
- Airbag conducente
- Airbag passeggero
- Chiusura centralizzata
- Controllo automatico trazione
- Extra
- Cerchi in lega
Colore e interni
- Colore
- Verde
- Colore specifico
- Lagunengrün metallic (groen me
- Tipo di vernice
- Metallizzato
- Colore finiture interne
- Beige
- Materiale
- Pelle totale
Descrizione del veicolo
Our M engineers heard they were getting company cars for 1994 - BMW 850 CSI
Bayerische Motor Werke, een absoluut iconisch merk. Net als Ford tegen Chevy, kennen we in Europa de strijd tussen Mercedes en BMW. Wij zijn opgegroeid in kamp BMW!
Grote, zeer luxieuze coupé’s zijn lang favoriet geweest bij BMW. Het begon eigenlijk al in de jaren ’30, waar de BMW 327 de toon zette. In 1956 kwam de BMW 503, de eerste Europese auto met elektrisch bedienbaar cabriodak! In 1989 zette BMW wederom een totaal nieuwe trend. Der Neue Klasse Coupe (CS) en de 6 serie waren erg geliefd, echter wilde BMW meer ruimte, wilde meer grip en nóg exclusiever. Dus werd er een iets langere (2.5 cm tov de 6-serie), iets lagere (3 cm) en vooral bredere (12 cm) auto voorgesteld aan het publiek op de IAA in Frankfurt in 1989. De E31 8 serie. Één van de eerste auto’s die hoofdzakelijk gevormd werd door de computer, met als doel een zo laag als mogelijk luchtweerstandscoefficiënt. Dat lukte aardig; Met de koplampen naar beneden was het 0.29. Net zo weinig als de modernere Bugatti Veyron!
BMW staat natuurlijk bekend om haar iconische 6-in-lijn motoren, die hun oorsprong vonden in de vliegtuigindustrie. Maar, om écht (laag) te vliegen, heb je natuurlijk de V12 nodig! Dus werd de 8 oorspronkelijk geboren met de 5.0 V12, afkomstig vanuit de 750i. Zijdezacht en veel koppel, maar niet snel genoeg om te concurreren met de SL500 en SL600. Dus kreeg het M-department van BMW een behoorlijk budget om daar wat aan te doen. Say no more, riepen ze in München!
Eindresultaat? Een 850 CSI, eigenlijk een M8. Een V12 die van top tot teen was gekieteld voor de racerij vanuit BMW M. Dezelfde basis V12 die ze gebruikte voor de McLaren F1! 380 Beierse paarden gekoppeld aan een relatief korte handbak, direct naar de achterwielen via een sperdifferentieel. Niet nodig, maar sinds dien ook nooit meer tekort!
Die van ons? Zoals je bent gewend. In werkelijk unieke staat, nog volledig origineel. Origineel in Oostenrijk gekocht in 1994, met zelfs de aankoop factuur van de 8-er nog aanwezig. Lagunengrün met beige/zwart leer van binnen. 109 duizend kilometer, volledig dealer onderhouden. Nu van de tweede eigenaar en tevens groot BMW verzamelaar, direct vanuit zijn collectie aangeboden. Meer hoeven we volgens mij niet te zeggen. Zien we je snel?
Bayerische Motor Werke, een absoluut iconisch merk. Net als Ford tegen Chevy, kennen we in Europa de strijd tussen Mercedes en BMW. Wij zijn opgegroeid in kamp BMW!
Grote, zeer luxieuze coupé’s zijn lang favoriet geweest bij BMW. Het begon eigenlijk al in de jaren ’30, waar de BMW 327 de toon zette. In 1956 kwam de BMW 503, de eerste Europese auto met elektrisch bedienbaar cabriodak! In 1989 zette BMW wederom een totaal nieuwe trend. Der Neue Klasse Coupe (CS) en de 6 serie waren erg geliefd, echter wilde BMW meer ruimte, wilde meer grip en nóg exclusiever. Dus werd er een iets langere (2.5 cm tov de 6-serie), iets lagere (3 cm) en vooral bredere (12 cm) auto voorgesteld aan het publiek op de IAA in Frankfurt in 1989. De E31 8 serie. Één van de eerste auto’s die hoofdzakelijk gevormd werd door de computer, met als doel een zo laag als mogelijk luchtweerstandscoefficiënt. Dat lukte aardig; Met de koplampen naar beneden was het 0.29. Net zo weinig als de modernere Bugatti Veyron!
BMW staat natuurlijk bekend om haar iconische 6-in-lijn motoren, die hun oorsprong vonden in de vliegtuigindustrie. Maar, om écht (laag) te vliegen, heb je natuurlijk de V12 nodig! Dus werd de 8 oorspronkelijk geboren met de 5.0 V12, afkomstig vanuit de 750i. Zijdezacht en veel koppel, maar niet snel genoeg om te concurreren met de SL500 en SL600. Dus kreeg het M-department van BMW een behoorlijk budget om daar wat aan te doen. Say no more, riepen ze in München!
Eindresultaat? Een 850 CSI, eigenlijk een M8. Een V12 die van top tot teen was gekieteld voor de racerij vanuit BMW M. Dezelfde basis V12 die ze gebruikte voor de McLaren F1! 380 Beierse paarden gekoppeld aan een relatief korte handbak, direct naar de achterwielen via een sperdifferentieel. Niet nodig, maar sinds dien ook nooit meer tekort!
Die van ons? Zoals je bent gewend. In werkelijk unieke staat, nog volledig origineel. Origineel in Oostenrijk gekocht in 1994, met zelfs de aankoop factuur van de 8-er nog aanwezig. Lagunengrün met beige/zwart leer van binnen. 109 duizend kilometer, volledig dealer onderhouden. Nu van de tweede eigenaar en tevens groot BMW verzamelaar, direct vanuit zijn collectie aangeboden. Meer hoeven we volgens mij niet te zeggen. Zien we je snel?
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da DTM Collectibles
Costi una tantum
- Acconto
- € 0,-
- Costo del trasferimento
- Keine Angabe
- Costo di registrazione
- € 0,-
- Totale, unico
- € 0,-
Dati generali
- Importo totale della locazione
- € 47.728,20
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 10.000 km
- Fattore di locazione
- 1,89
Spese mensili
- Durata
- 60 Monate
- Quota mensile
- € 795,47
Informazioni aggiuntive
- Più km costi
- € 0,0000
- Risarcimento per meno km
- € 0,0000
CONSIGLIO
Mediazione creditizia ALD AutoLeasing D GmbH, Nedderfeld 95, 22529 Hamburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
RivenditoreDTM Collectibles
Cliente AutoScout24 dal 2022ContattiDieter Tielman
- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
- Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Passaggio di proprietà e IPT esclusi.
- Per rata si intende l’importo mensile indicativo relativo all’esempio di finanziamento pubblicizzato. Invitiamo il consumatore a leggere con attenzione il messaggio pubblicitario. Il consumatore può valutare diverse forme di pagamento e/o di finanziamento rivolgendosi all’inserzionista o ad altri istituti finanziari.
