Alfa Romeo Giulietta

1.4 Distinctive Gpl 120cv EURO6 DA VETRINA

PER INFO CARLO

333-6459589

INTROVABILE GPL ( REVISIONATO ! )

GUIDABILE ANCHE DAI NEOPATENTATI !!

CERCHI IN LEGA DA 16" A DOPPIE RAZZE ORIGINALI ALFA ROMEO

LIVELLO EMISSIONI
EURO 6B 195\2013
( ATTENZIONE , GRAZIE ALLA NORMATIVA ANTINQUINAMENTO
E ALLA DOPPIA ALIMENTAZIONE IBRIDA BENZINA \GPL PUO'
CIRCOLARE LIBERAMENTE IN QUALSIASI STAGIONE E CITTA'
AL PARI DI UN AUTO ELETTRICA )

SUPER OCCASIONE

ALFA CLIMATE CONTROL :
CLIMATIZZATORE AI CARBONI ATTIVI CON FILTRO ANTIOPOLLINE

ESTETICA DA AUTO NUOVA
COME DA FOTO SCATTATE A MARZO 2025

APPARTENUTA AD UN UNICO UTILIZZATORE
DEL 1951
( TUTTO DOCUMENTATO )

12 MESI DI GARANZIA LEGALE

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 B\GPL 5 PORTE
SOSTITUZIONE BOMBOLA
11.11.2024
REVISIONATA PER I PROSSIMI 9 ANNI !!!

INTERNO PERFETTO CURATO PULITO ED IGIENIZZATO

PERCORRENZA CERTIFICATA E DICHIARATA IN FATTURA

Uconnect 5" RADIO DISPLAY TOUCH SCREEN A COLORI ,
USB , AUX IN , VIVA VOCE BLUETHOOT
PREDISPOSIZIONE RADIO
4 ALTOPARLANTI SU PANNELLI PORTA
2 TWEETER ANTERIORI
COMANDI RADIO AL VOLANTE IN PELLE

KIT DISTRIBUZIONE COMPLETO
CINGHIA , TENDITORI , CUSCINETTI E POMPA ACQUA
SOSTITUITO A KM 132.300
A GENNAIO 2024

VERBALIZZAZIONE DELLE REVISIONI PERIODICHE

05\11\2020 KM 97.250
29\11\2022 KM 119.350
09\11\2024 KM 142.760

ABS CON BRAKE ASSISTANT
ASR CON DIFFERENZIALE Q2 ELETTRONICO
ESC CON HILL HOLDER ( partenza in salita )

ALZACRISTALLI ELETTRICI ANTERIORI E POSTERIORI

CHIUSURA CENTRALIZZATA CON TELECOMANDO

ATTACCHI ISOFIX PER SEGGIOLINO BAMBINI

FARI FENDINEBBIA

AIRBAS FRONTALI ( LATO GUIDA E PASSEGGERO )
AIRBAGS LATERALI
WINDOW BAGS

SPOILER POSTERIORE

TRIP COMPUTER CON DISPLAY MATRIX

SISTEMA ALFA DNA :
Il selettore DNA cambia il carattere dell’Alfa Romeo Giulietta
Tra le caratteristiche distintive di questo modello c’è il selettore DNA posto a fianco della leva del cambio. Il DNA è il dispositivo che personalizza il comportamento della vettura in base ai differenti stili di guida o alle diverse condizioni stradali, attraverso tre diversi set-up: Dynamic (D), Natural (N) e All Weather (A). Il dispositivo consente di scegliere comodamente fra una delle tre modalità semplicemente spostando il selettore situato davanti alla leva del cambio, munito di tre led di stato per identificare il programma inserito senza sottrarre attenzione alla guida.
Alfa Romeo DNA in posizione Natural
Per chi desidera una guida confortevole, in modalità Natural i singoli componenti coinvolti del sistema Alfa Romeo D.N.A. sono in configurazione “normale”: motore brillante, Vehicle Dynamic Control molto discreto e un DST attento a evitare il sovrasterzo. Inoltre, la modalità Normal suggerisce la cambiata con il Gear Shift Indicator, che consente di ottimizzare i consumi ed emissioni, per una perfetta guida in città. VDC e ASR sono in settaggio standard, così come lo sterzo.
Alfa Romeo DNA in posizione Dynamic
Se si preferisce un impiego più sportivo, basta spostare la levetta in posizione Dynamic: il sistema interviene così sullo sterzo e sul motore. Per una sensazione di guida più sportiva che garantisce un controllo impeccabile, lo sterzo viene reso meno servoassistito: un leggero impulso sul volante invita il driver a compiere la manovra più corretta. Inoltre, il sistema Dynamic offre al guidatore un maggior controllo sull’accelerazione laterale ed una migliorata prontezza del motore grazie alla crva di coppia specifica. VDC e ASR sono meno intrusivi, mentre lo sterzo ha una taratura dinamica. Il DST, controllo standard della frenata coordinato con ABS, offre maggior controllo sull’accelerazione laterale. La risposta più veloce del motore beneficia sull’over-boost nei motori a benzina, mentre una specifica curva di coppia rende più briosa la progressione.
Alfa Romeo DNA in posizione All Weather
Veniamo ora alla terza opzione disponibile. Su fondi a bassa aderenza va attivata la modalità All Weather che accentua l’effetto del controllo di trazione e accresce la sensibilità sul multi-split (utile per quando l’auto marcia su fondi di aderenza differenziata, ad esempio 2 ruote sul ghiaccio e due sull’asfalto). Questo sistema consente di ottenere la massima tenuta di strada in condizioni di scarsa aderenza. VDC e ASR sono caratterizzati da un intervento più diretto. Maggior controllo della frenata coordinato con VDC, determinante sui fondi sdrucciolevoli.
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