Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
Chilometraggio
29.400 km
Tipo di cambio
Automatico
Anno
03/2010
Carburante
Benzina
Potenza
331 kW (450 CV)
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Cabrio
- Tipo di veicolo
- Usato
- Trazione
- Posteriore
- Posti
- 2
- Porte
- 2
- Versione per nazione
- Germania
- Offerta n.
- a8c2
- Usato garantito
- 12 mesi
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 29.400 km
- Anno
- 03/2010
- Revisione
- Novità
- Tagliandi certificati
- Sì
- Veicolo non fumatori
- Sì
Dati tecnici
- Potenza
- 331 kW (450 CV)
- Tipo di cambio
- Automatico
- Cilindrata
- 4.691 cm³
- Marce
- 6
- Cilindri
- 8
Ambiente
- Classe emissioni
- Euro 4
- Contrassegno ambientale
- 4 (Blu)
- Carburante
- Benzina
- Emissioni CO₂
- 377 g/km (comb.)
Equipaggiamento
- Comfort
- Alzacristalli elettrici
- Climatizzatore automatico, 2 zone
- Deflettori
- Interni in pelle
- Park distance control
- Sensori di parcheggio assistito posteriori
- Sistema di navigazione
- Specchietti laterali elettrici
- Vetri oscurati
- Volante in pelle
- Intrattenimento / Media
- Autoradio
- Bluetooth
- Sound system
- Sicurezza
- ABS
- Airbag conducente
- Airbag passeggero
- Chiusura centralizzata telecomandata
- Controllo automatico trazione
- ESP
- Fari bi-Xeno
- Immobilizzatore elettronico
- Servosterzo
- Extra
- Abilitata per E10
- Cerchi in lega (20")
- Freno di stazionamento elettrico
- Kit antipanne
- Leve al volante
- Marmitta catalitica
- Pneumatici estivi
- Sedili sportivi
- Sistema lavafari
- Sospensioni sportive
- Specchietto retrovisore con funzione antiabbagliamento
Colore e interni
- Colore
- Bianco
- Colore specifico
- Bianco madreperla
- Tipo di vernice
- Metallizzato
- Colore finiture interne
- Nero
- Materiale
- Pelle totale
Descrizione del veicolo
Ein super seltenes Sammlerstück – als Investment, als Designstück und zum Genießen schöner Tage gleichermaßen interessant!
Die Automobilwelt war elektrisiert, als Alfa Romeo auf der IAA 2003 das Fahrzeug in Coupéform als Studie (8C Competizione) erstmals vorstellte. Die Resonanz war so überwältigend, dass man entschied, eine Kleinstserie von 500 Stück aufzulegen. Die Karosserie, von der hauseigenen Designabteilung meisterhaft gestaltet, wurde komplett aus ultraleichten Kohlefaserteilen erstellt. Die Gewichtsverteilung liegt dank der Front-Mittelmotorbauweise und der Transaxle-Bauweise (das 6-Gang-Getriebe sitzt an der Hinterachse) bei optimalen 50/50 und der Schwerpunkt ist dank des leichten Aufbaus schön tief.
Als Motorisierung diente eine 4,7 Liter Variante des V8, der in ähnlicher Form auch in Ferrari- und Maserati-Modellen zum Einsatz kam. Für Alfa Romeo war es der erste V8-Straßenwagen nach dem legendären 33 Stradale und dem Montreal von 1970.
Es dauerte dann noch 4 Jahre, bis die ersten Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert werden konnten – aber das Warten hatte sich gelohnt. Das TV-Magazin „Top Gear“ titelte bewundernd „Can a car be art“?
Nach den Coupés wurde schließlich in bester Alfa-Tradition auch eine Spider-Variante aufgelegt, die ebenfalls auf 500 Stück limitiert war. Im Spider steigert sich das Fahrvergnügen durch den Frischluftfaktor noch und der fantastische Sound des hochdrehenden V8 gelangt so ungefiltert ins Cockpit. Die Tester lobten, dass Lenkung und Fahrwerk nicht elektronisch geregelt, sondern „analog“ waren, so dass eine direkte Rückmeldung zwischen Straße und Fahrer gegeben ist, die unmittelbaren Fahrspaß vermittelt.
Nicht nur das Außendesign war erstklassig, sondern auch die Gestaltung des Innenraums. Feinstes Leder mit geflochtenen Elementen, gefräste Aluminiumteile im fahrerorientierten Cockpit sowie Carbonelemente verwöhnen die Sinne. Die Schalensitze, ebenfalls aus Kohlefaser, bieten festen Halt beim Fahren auf schnellen kurvenreichen Passagen.
Das hier angebotene Exemplar, ein Spider im spektakulären Spezialfarbton „Bianco Madreperla“ (ein Perlmutt metallic) wurde im März 2010 ausgeliefert und hat seitdem gut behütet nur 29000 km bei schönem Wetter zurückgelegt. Entsprechend präsentiert sich der Wagen außen und innen in einem nahezu unberührten Zustand. Die Fahrzeugfront und die Schweller sind mit Lackschutzfolie versehen. Die Innenausstattung hat das wunderbare geflochtene Leder auf Sitzen und Türtafeln, schwarz mit roten Kontrastnähten. Die Bremssättel der Keramikbremsen sind rot (metallic) lackiert.
Die 20 Zoll Felgen vom Typ Racing (ehemaliger Aufpreis 9800 Euro) sind ohne jegliche Bordsteinschäden ebenfalls perfekt erhalten. Zu dem überaus gepflegten Erscheinungsbild passt, dass auch die originale Fahrzeugabdeckung, der Zweitschlüssel im Lederetui und natürlich die originale Bordmappe vorhanden sind.
Die Services sind regelmäßig beim Vertragshändler durchgeführt worden und neben den Stempeln im Wartungsheft auch viele Rechnungen vorhanden.
Ausstattung im Einzelnen:
Mehrschichtlackierung in weiß-metallic (Bianco Madreperla)
Sitze und Türtafeln in schwarzem Leder mit geflochtenen Elementen
Innenraum mit Details in gebürstetem Aluminium und Carbon-Elementen
20 Zoll Felgen „Racing“, Bremssättel in rot metallic
Keramikbremse
Sound-System Bose, Navigation Becker, Freisprecheinrichtung, iPod-Anschluss
Elektro-hydraulisches Verdeck
Carbon-Schalensitze
Schaltwippen am Lenkrad und oberes Segment des Lenkrades in Carbon
Emilia Auto in Hamburg ist spezialisiert auf italienische und seltene Sportwagen. Unser Showroom befindet sich in der Nähe des Flughafens – wir holen Sie dort gern ab.
***Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten***
Die Automobilwelt war elektrisiert, als Alfa Romeo auf der IAA 2003 das Fahrzeug in Coupéform als Studie (8C Competizione) erstmals vorstellte. Die Resonanz war so überwältigend, dass man entschied, eine Kleinstserie von 500 Stück aufzulegen. Die Karosserie, von der hauseigenen Designabteilung meisterhaft gestaltet, wurde komplett aus ultraleichten Kohlefaserteilen erstellt. Die Gewichtsverteilung liegt dank der Front-Mittelmotorbauweise und der Transaxle-Bauweise (das 6-Gang-Getriebe sitzt an der Hinterachse) bei optimalen 50/50 und der Schwerpunkt ist dank des leichten Aufbaus schön tief.
Als Motorisierung diente eine 4,7 Liter Variante des V8, der in ähnlicher Form auch in Ferrari- und Maserati-Modellen zum Einsatz kam. Für Alfa Romeo war es der erste V8-Straßenwagen nach dem legendären 33 Stradale und dem Montreal von 1970.
Es dauerte dann noch 4 Jahre, bis die ersten Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert werden konnten – aber das Warten hatte sich gelohnt. Das TV-Magazin „Top Gear“ titelte bewundernd „Can a car be art“?
Nach den Coupés wurde schließlich in bester Alfa-Tradition auch eine Spider-Variante aufgelegt, die ebenfalls auf 500 Stück limitiert war. Im Spider steigert sich das Fahrvergnügen durch den Frischluftfaktor noch und der fantastische Sound des hochdrehenden V8 gelangt so ungefiltert ins Cockpit. Die Tester lobten, dass Lenkung und Fahrwerk nicht elektronisch geregelt, sondern „analog“ waren, so dass eine direkte Rückmeldung zwischen Straße und Fahrer gegeben ist, die unmittelbaren Fahrspaß vermittelt.
Nicht nur das Außendesign war erstklassig, sondern auch die Gestaltung des Innenraums. Feinstes Leder mit geflochtenen Elementen, gefräste Aluminiumteile im fahrerorientierten Cockpit sowie Carbonelemente verwöhnen die Sinne. Die Schalensitze, ebenfalls aus Kohlefaser, bieten festen Halt beim Fahren auf schnellen kurvenreichen Passagen.
Das hier angebotene Exemplar, ein Spider im spektakulären Spezialfarbton „Bianco Madreperla“ (ein Perlmutt metallic) wurde im März 2010 ausgeliefert und hat seitdem gut behütet nur 29000 km bei schönem Wetter zurückgelegt. Entsprechend präsentiert sich der Wagen außen und innen in einem nahezu unberührten Zustand. Die Fahrzeugfront und die Schweller sind mit Lackschutzfolie versehen. Die Innenausstattung hat das wunderbare geflochtene Leder auf Sitzen und Türtafeln, schwarz mit roten Kontrastnähten. Die Bremssättel der Keramikbremsen sind rot (metallic) lackiert.
Die 20 Zoll Felgen vom Typ Racing (ehemaliger Aufpreis 9800 Euro) sind ohne jegliche Bordsteinschäden ebenfalls perfekt erhalten. Zu dem überaus gepflegten Erscheinungsbild passt, dass auch die originale Fahrzeugabdeckung, der Zweitschlüssel im Lederetui und natürlich die originale Bordmappe vorhanden sind.
Die Services sind regelmäßig beim Vertragshändler durchgeführt worden und neben den Stempeln im Wartungsheft auch viele Rechnungen vorhanden.
Ausstattung im Einzelnen:
Mehrschichtlackierung in weiß-metallic (Bianco Madreperla)
Sitze und Türtafeln in schwarzem Leder mit geflochtenen Elementen
Innenraum mit Details in gebürstetem Aluminium und Carbon-Elementen
20 Zoll Felgen „Racing“, Bremssättel in rot metallic
Keramikbremse
Sound-System Bose, Navigation Becker, Freisprecheinrichtung, iPod-Anschluss
Elektro-hydraulisches Verdeck
Carbon-Schalensitze
Schaltwippen am Lenkrad und oberes Segment des Lenkrades in Carbon
Emilia Auto in Hamburg ist spezialisiert auf italienische und seltene Sportwagen. Unser Showroom befindet sich in der Nähe des Flughafens – wir holen Sie dort gern ab.
***Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten***
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da Emilia Auto GmbH
Costi una tantum
- Acconto
- € 4.531,-
- Costo del trasferimento
- Keine Angabe
- Costo di registrazione
- Keine Angabe
- Totale, unico
- € 4.531,-
Dati generali
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 10.000 km
Spese mensili
- Durata
- 48 Monate
- Quota mensile
- € 396,-
Informazioni aggiuntive
- Rata finale
- € 0,-
CONSIGLIO
Mediazione creditizia Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Str. 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
RivenditoreEmilia Auto GmbH
ContattiRalf Steinkühler
- IVA deducibile
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
- Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Passaggio di proprietà e IPT esclusi.
- Per rata si intende l’importo mensile indicativo relativo all’esempio di finanziamento pubblicizzato. Invitiamo il consumatore a leggere con attenzione il messaggio pubblicitario. Il consumatore può valutare diverse forme di pagamento e/o di finanziamento rivolgendosi all’inserzionista o ad altri istituti finanziari.