AC Cobra

AC COBRA HTM 427

AC COBRA HTM 427

Description :

Mise en circulation : 2/01/1987
Kilométrage : 35 602 miles, 57283 km
Energie : Essence
Puissance fiscale : 40 CV
Puissance din : 440ch , 680 nm de couple
Couleur extérieur : Bleu exclusif Canepa
Fraichement repeinte
Couleur intérieur : cuir noir

Equipement :

Moteur Ford V8 390 FE, moteur fonte
Coque en fibre
Shifter de boîte hurst
Butée hydraulique Tilton
Cylindre d’émetteur d’embrayage Wilwood
Alternateur 100A
Réservoir en aluminium
Jauge à carburant VDO 150 mm et Mano
Moquettes intérieur neuves
Harnais 4 points Crow Safety Gear
Barre de fixation pour les harnais sur l’arceau
Boîte Top Loader 4
Freins Wilwood Superlight 4 pistons
Disques de freins ventilé de 12.2’’
Suspension, amortisseurs, combinés filtés et ressorts QA1
Etriers de frein LT1
Carburateur Hooley 750 secondaire mecanical double pompe
Compteurs Smiths
Quick Jack Racing chromés
Carter d'huile Aviad
Arceau de sécurité en inox
Optiques Wagner et feux Lucas
Radiateur en aluminium fluidyne grande capacité
Système de refroidissement renforce : un 2nd ventilateur installé
Pont Ford
Boîtier MSD
Jantes 15'' Halibrand avec spinners
Châssis tubulaire acier 2’5’’
Pompe à essence électrique

Le véhicule dispose d'une carte grise française de collection.

Le véhicule a été entièrement révisé, il dispose d’un moteur Ford V8 390 FE, et de par sa conception les HTM (Hi-Tech Motorsports) sont d’une très belle qualité de production proche de l’AC Cobra originale et son fondateur Tom Di Antonio ayant rejoint Caroll Shelby pour diriger la production des nouvelles Cobra continuation CSX4000 à partir de 96. Considéree et reconnue par les connaisseurs comme la production d’une copie exacte des Shelby . Le châssis est totalement identique à l’original , rares et véritables œuvre d’art elles sont très recherchées aux Etats Unis par les collectionneurs . Tellement il est difficile de les distinguer des originales , elles sont considérées comme une continuation .

Les très rares entorses à cette fidélité ont été concédées pour obtenir un gain de performance et de qualité . Disques de freins ventilés ( 12.2’’ de diamètre ) et étriers wilwood ( 4 pistons ), l’acier des principaux tubes qui composent le châssis passe d’une épaisseur de 2’5’’ mm sur la HTM contre 2’4’’ mm sur une Cobra originale améliorant ainsi la rigidité , le radiateur a également une meilleure capacité de refroidissement , et sur notre modèle un second ventilateur a été installé , les suspensions ont améliorées avec des suspensions , amortisseurs , combinés filtés QA1