Abarth 500

500 1.4 16v t. t-jet Custom 145cv E6

Si prega di LEGGERE ATTENTAMENTE e FINO ALLA FINE. Sono disponibile per tutte le domande del caso, ma non rispondo in caso sia evidente che non si abbia letto quanto sotto.
La macchina è immatricolata in Germania, ma fornisco tutto il necessario per il passaggio di proprietà in Italia. È un modello Facelift, originariamente da 145 CV, una 595 normale.
Ecco gli extra di fabbrica:
Fari allo xeno;
Fendinebbia;
Aria condizionata automatica;
Navigatore 7'';
Beats Sound System (radio grande + Beats = ottimo suono!);
Antenna nella finestra (nessuna antenna sul tetto);
Specchio interno oscurante automaticamente;
Finestrini oscurati;
Adesivo “Abarth” rosso sui laterali;
Pinza freno rossa;
Sensore di retromarcia;

Tutte le revisioni sono stati svolti annualmente presso la sede Abarth di Roma. Nel mio caso ciò significa circa ogni 4.000 km. L’auto è in ottime condizioni sotto ogni aspetto. Veicolo da amatore! Per i primi 2 anni l'ho guidata “tutto originale”. Poi ho acquistato tutte le modifiche da un unico fornitore, dalla MS Motorsport di Mantova (tra le altre cose, ho costruito l'Abarth 500 presumibilmente più veloce del mondo, con oltre 500 CV; ha molti anni di esperienza, soprattutto su Lancia Delta Integrale e Abarth 500). Questo è il pacchetto standard di Sebastiano; tranne per il catalizzatore sprone, che c'è (Brain 200 celle). Ora è estremamente divertente, senz'altro molto più di una Competizione. Utilizzo la macchina con queste modifiche da ben 5 anni senza il minimo danno o problema. Ero presente quando hanno fatto la mappa al banco prova (Sport con 100 ottani), tutto é documentato con video e foto. In modalità sport l'auto eroga 254 CV. Ma la uso raramente. Solo dalla 3a marcia in su e solo brevemente per eventuali sorpassi. La guido sempre in modalità “normale”, con circa 200 CV. Sono sufficienti (per me). Il sedile del conducente è abbassato di circa 2,5 cm. Non sembra molto, ma fa una differenza enorme! Sono alto 1,90 e mi sento a mio agio in macchina. Mi sento "dentro", non "sopra". Tuttoi per pezzi originali sono inclusi. Il consumo è relativamente basso. Di solito sono intorno agli 7,5l/100km, divertendomi! Puoi guidarla anche con 6 litri. Non ci sono mai riuscito a raggiungere i 10 litri.
Ecco le modifiche di MS Motorsport:
Aspirazione con filtro dell'aria aperto
Intercooler
Turbo TD04
Downpipe senza catalizzatore
Centrale da 63,5 mm con convertitore catalitico
Terminale minipance da 63,5
Pinze freno Alfa Romeo con dischi da 305mm
Assetto AP
Cerchi MAK XLR 7x17 ET28
Nankang Ns-2r 205/40/17 84W

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L'auto si guida molto meglio di una Competizione! Più coppia, più cavalli, più sound!
Fornisco tutti i documenti per l'immatricolazione in Italia. Va fatto solo la revisione in Italia. Il prezzo che ho messo già riflette il fatto che debba essere immatricolata in Italia (credo intorno ai 500€).