Audi RS

Porsche prese una Audi S2, la versione più potente della media Audi 80, in versione Avant, ovvero Station Wagon, e sviluppò la prima station wagon sportiva con componenti e know-how Porsche ma dotata dei tratti distintivi Audi come il motore cinque cilindri turbo, la trazione integrale quattro e un’anima sportiva ma anche comoda e lussuosa.

Da quella prima volta, Audi RS è diventato uno dei grandi nomi tra le sportive premium, sfoggiando una gamma che oggi conta diversi modelli, dalla piccola RS 3 all’enorme SUV RS Q8, arrivando alla prima elettrica RS, l’Audi RS e-tron GT, senza contare la Supercar prodotta dalla divisione Audi Sport, la R8. Ma quali sono tutti i modelli Audi RS attualmente in listino?

Scopriamo modelli, motori, prezzi e concorrenti di Audi RS.

Modelli Audi RS

Al momento, sono ben undici i modelli di Audi RS attualmente in produzione, e si passa dalla piccola RS3 alla RS e-tron GT, l’Audi RS più potente mai prodotta. Nonostante poi la supercar R8 sia a tutti gli effetti un prodotto della Audi Sport GmbH, l’equivalente nel mondo degli Anelli della divisione Motorsport di BMW, per le sue caratteristiche uniche non va considerata uno dei modelli Audi RS, ma piuttosto il punto più alto della produzione sportiva della Casa di Ingolstadt. Nello specifico, questi sono i modelli Audi RS attualmente prodotti:

• Audi RS 3 Sportback
• Audi RS 3 Sedan
• Audi RS 4 Avant
• Audi RS 5 Sportback
• Audi RS 6 Avant
• Audi RS 6 Avant Performance
• Audi RS 7 Sportback Performance
• Audi RS Q3 Sportback
• Audi RS Q8
• Audi RS e-tron GT
• Audi RS e-tron GT Performance

Dalla piccola RS 3 all’enorme RS Q8, le caratteristiche estetiche dei modelli Audi RS sono le stesse per l’intera gamma, con evidenti e ovvie differenze a seconda della vettura analizzata. Innanzitutto, tutte le vetture della gamma RS sono dotate di una mascherina a nido d’ape verniciata in nero lucido, nonché di un paraurti che sfoggia enormi prese d’aria trapezoidali nella parte bassa.

Lateralmente poi troviamo le calotte degli specchietti nere, dei cerchi di dimensioni maggiorate e molto spesso le carreggiate allargate, indispensabili per offrire le performance di cui tutte le Audi RS sono capaci. Non mancano poi i badge RS sulla mascherina anteriore, sul portellone posteriore, sul parafiamma dietro ai passaruota anteriori e anche all’interno, per uno stile meno nascosto che in passato ma comunque ancora piuttosto elegante e non troppo appariscente.

Il vero tocco che distingue una vera Audi RS dalle mere imitazioni è però la presenza di un doppio scarico sdoppiato con enormi terminali ovali, una soluzione introdotta con la Audi RS6 C5 del 2002. L’unica a non sfoggiare oggi questa soluzione è l’elettrica RS e-tron GT, che però rimane molto, molto cattiva.

Motori Audi RS

La gamma motori delle Audi RS ha lasciato spazio nel corso degli anni a propulsori estremamente diversi tra loro. Per il momento, Audi non ha ancora offerto nessuna vettura con il logo RS dotata di motore 4 cilindri, partendo dall’iconico 5 cilindri turbo e arrivando ad offrire anche il doppio dei cilindri, con le leggendarie RS6 C6 dotate di un 5.0 V10 biturbo derivato da quello usato sulle coeve Lamborghini.

Oggi, invece, Audi RS offre quattro propulsori principali: il 2.5 TFSI cinque cilindri turbo di RS 3 ed RS Q3, il 2.9 V6 biturbo di RS 4 ed RS 5, il 4.0 V8 di RS 6, RS 7 ed RS Q8 nonché il powertrain elettrico della RS e-tron GT.

Partendo dai più “piccoli” motori di Audi RS, troviamo il pazzesco 2.5 TFSI cinque cilindri turbo da 400 CV e 500 Nm, accoppiato ovviamente alla trazione integrale quattro e disponibile su Audi RS 3 Sedan, RS 3 Sportback, RS Q3 ed RS Q3 Sportback.

Tra queste vetture, la più veloce è la RS 3 Sportback, che scatta da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi. Un gradino più su troviamo il 2.9 V6 biturbo, sviluppato insieme a Porsche, che eroga 450 CV e 600 Nm di coppia, scaricati a terra dalla trazione integrale quattro e montato su RS 4 Avant, RS 5 Coupé ed RS 5 Sportback. Questo 2.9 è in grado di far scattare RS 5 Coupé da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, per una velocità massima di 280 km/h. Al top tra i motori termici di Audi RS troviamo il 4.0 V8 biturbo, il motore di punta di tutto il Gruppo Volkswagen.

Questo otto cilindri, dotato anche di sistema ibrido mild hybrid a 48 V, è montato su RS 6 Avant, RS 7 Sportback ed RS Q8, ed è in grado di erogare 600 CV e 800 Nm di coppia, scaricati ovviamente tramite la trazione integrale quattro. Sulla RS 6 Avant, la più veloce a montare il V8, permette di scattare da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi.

Al top infine troviamo la prima RS elettrica, la Audi RS e-tron GT. Dotata di due motori elettrici, uno all’anteriore e uno al posteriore, è in grado di erogare 646 CV e 880 Nm di coppia, diventando la RS più potente di sempre. Lo 0-100 km/h? Impressionante, coperto in soli 3,3 secondi.

Motori Audi RS

Benzina

• 2.5 TFSI quattro, 2.5 cinque cilindri turbo, 400 CV, cambio aut. doppia friz. a 7 m., traz. integrale
• 2.9 TFSI quattro, 2.9 V6 biturbo, 450 CV, cambio automatico a 8 marce, trazione integrale

Benzina Mild Hybrid

• 4.0 TFSI quattro, 4.0 V8 biturbo, 600 CV, cambio automatico a 8 marce, trazione integrale

Elettrica

• RS e-tron GT, due mot. el., traz. int., 646 CV, cambio a 2 marce, batt. 93,4 kWh, auton. WLTP 476 km

Prezzi Audi RS

Con una gamma molto variegata e differente, i prezzi delle Audi RS sono molto diversi tra di loro, ma condividono una caratteristica principale: l’essere decisamente costose.

Ogni Audi RS costa, infatti, sensibilmente di più delle versioni “normali”, in virtù non solo della potenza maggiorata, ma anche delle modifiche estetiche, tecniche, meccaniche e per la buona (anche se non ottima) dotazione di serie di cui sono dotate. Com’è intuibile, il modo più economico per entrare nella famiglia RS è puntare sulla “piccola” di casa, la RS 3. La versione Sportback parte infatti da 64.250 euro, che diventano 67.350 per la più pratica e generosa Sedan.

Richiedono circa 10.000 euro in più le RS Q3 e Sportback, offerte rispettivamente a 73.250 e 76.500 euro, mentre già dalla RS 4 si sorpassa il muro dei 100.000 euro arrivando a 103.200 euro di partenza. Con la RS 5 Coupé si sale ancora arrivando a 107.300 euro, mentre al top troviamo una sfida serrata per lo scettro di modello più costoso del listino prezzi Audi RS. Se infatti Audi RS Q8 costa 157.000 euro, l’Audi RS più costosa è proprio la più potente, la RS e-tron GT, parte da un prezzo di 159.400 euro esclusi gli optional.

Listino prezzi Audi RS

RS 3 Sportback

• RS 3 Sportback TFSI quattro tiptronic, 64.250 euro

RS 3 Sedan

• RS 3 Sedan TFSI quattro tiptronic, 67.350 euro

RS 4 Avant

• RS 4 Avant TFSI quattro tiptronic, 103.200 euro

RS 5 Coupé

RS 5 Coupé TFSI quattro tiptronic, 107.300 euro

RS 6 Avant

• RS 6 Avant TFSI quattro tiptronic, 140.800 euro

RS 7 Sportback

• RS 7 Sportback TFSI quattro tiptronic, 148.500 euro

RS Q3

• RS Q3 TFSI quattro S tronic, 73.250 euro

RS Q3 Sportback

• RS Q3 Sportback TFSI quattro S tronic, 76.500 euro

RS Q8

• RS Q8 TFSI quattro, 157.000 euro

RS e-tron GT

• RS quattro, 159.400 euro

Audi RS: concorrenti

Ci sono rivali più emozionanti da guidare, che verranno preferite alla gamma RS se volete provare emozioni forti e avete le capacità per ottenerne il 100% quando si fa sul serio, e tra le dirette concorrenti le Audi RS sono, a parità di prestazioni, le più costose. Se però cercate una vettura lussuosa, rifinita, versatile e che sappia andare veloce come una Supercar senza temere pioggia, neve, brutto tempo e capace di appagare anche se non siete dei novelli Max Verstappen alla guida, la gamma Audi RS fa al caso vostro.

La migliore? L’Audi RS che ha mantenuto maggiormente l’aura della RS2 originale è la più piccola ed economica, la RS 3: compatta, dotata di quel meraviglioso 5 cilindri, agile e usabile senza remore, anche se tutta la gamma si adatta alle esigenze di chiunque.

Le concorrenti di Audi RS? Le rivali di sempre sono le BMW M del reparto Motorsport e le Mercedes passate sotto la “cura” AMG, ovviamente, con a seconda della vettura scelta rivali prodotte da Case come Volkswagen e Ford per le più piccole, e Porsche, Lamborghini, Bentley e Tesla per le più grandi.

Audi RS: conclusioni

Dopo il successo con il primo modello a portare con fierezza sulla mascherina anteriore il logo Audi RS, la leggendaria RS2 realizzata con lo zampino di Porsche, Audi è riuscita a rendere RS uno spinoff di successo, per usare termini televisivi, senza l’aiuto di nessuno.

Il merito della Casa di Ingolstadt è stato quello di aver portato su ogni vettura RennSport (“da corsa” in tedesco) le caratteristiche che hanno reso iconica la RS2. Dalla presenza di un motore non solo potente e veloce, ma anche carismatico e con un gran sound, un’esperienza di guida completa sotto ogni punto di vista, capace di divertire tra le curve, andare davvero veloce in ogni condizione atmosferica e il tutto senza rinunciare alla qualità e al comfort che ogni Audi è in grado di regalare.

Dalla piccola RS 3 alle grandi RS Q8 ed RS 6 Avant fino anche all’elettrica RS e-tron GT, rispetto alle dirette concorrenti Audi RS offre uno stile sportivo ma riconoscibile solo da un appassionato, interni curatissimi, motori eccellenti e un’esperienza di guida davvero Audi.

Questo significa che ci sono rivali più emozionali, più viscerali, più comunicative, ma in quanto a efficacia, potenza, velocità pura e stabilità su ogni terreno le vetture degli Anelli sono imbattibili.